如果西安地铁新线路调整，七号线这样布局，可一次性到位，实现线路运力进一步提升，兼顾其他换乘通道的便捷性，客流量保持增加空间；
比如说取消了21号线，那么七号线这样布局可兼并和实现其他新线路布局的空白区域和换乘通道，得到补充并设置换乘站
其实，七号线目前可暂缓布局到高陵区，再退一步最多可布局至港务区
那么，以目前线网换乘和各线路运力实际情况来看，十号线已经在高陵区正式投入运营
唯一的空白区域就是马家湾沿线的集中居住区，没有新地铁线路延伸和编制规划研究，以致这里目前和中期一段时间处于空白状态
所以，七号线可完全暂缓以上两个北段区域的布局设置，线路在浐灞生态区谢一村车辆段以南区域进行线路建设
在一定程度上，兼并和实现了沿线的换乘线路的客流量增加，而且到达停车场也非常方便
会展中心原本初期的设计有两条线路，分别为东西向和南北向布局，那目前七号线东西向布局可实现线路运力进一步提升
而且东侧的香湖湾三号线，同步可以实现设置换乘车站，可为二期的沿线布局作为参考标准和大方向的依据标的
七号线目前按照预测的总里程约50公里左右，其中，90%左右都为换乘车站
足以说明线路的换乘通道将更加方便，而且布局到主要的出行需求所在地标，方便群众提升客流实现双赢
对于七号线目前预期预测的现状，你还有哪些期待？欢迎留言讨论！
