从大类上来看，这个世界上只有两个操作系统，一个是IOS，一个是安卓。

2022年，智能手机市场苹果出货量占比18%， 每卖出100部手机，只有18部是IOS系统，其它80多部手机可能都是安卓系统。

之所以要聊IOS看起来没那么庞大的市场占有率，是因为今天要聊的东西，和IOS系统直接挂钩，有IOS系统的手机才有使用Carplay的门槛。

很多人认为Carplay是一个伟大的发明， 的确从体验感上来说这种封闭性极强的车机系统能够提供很好的体验感，流畅、不卡顿。

但Carplay在今天的市场中绝对不是一个主流，甚至已经成为了即将被边缘化淘汰的产品，原因有以下几方面。

一方面，产品是否合格、优秀、成功，一定要考虑用户的受众面，Carplay只受众IOS用户，而智能手机领域有80%的用户都不是苹果用户。

问题来了，再好的Carplay只服务小部分用户群体，对于企业来说，Carplay的价值就没有想象的那么大，毕竟我不可能为了一个Carplay去更换手机，更换手机意味着更换操控系统，用户体验绝对不允许这么去改变。

另一方面，Carplay封闭非常严重，在如今无比开放的智能车机系统领域中，Carplay功能性并不强，其吸引用户还是因为流畅度，如果我们退一步来看整个乘用车市场， 车机系统的开源程度、丰富程度，要比单纯的流畅度更好。

Carplay目前有很多硬伤，也是苹果系统的硬伤，无法做到适配更多APP，企业和Carplay无法做到共享深度资源，比如说调取车辆底层信息，家居互联，Carplay都无法做到。

最为关键的是，Carplay属于供应商配置，不属于企业自研配置，智能化赛道的所有企业都在追求一件事，在机会窗口中获得自我掌控的能力。

所以对于企业来说，拥有自主研发的车机系统非常重要，既能够防止被卡脖子，还能够根据企业能力、用户想法、调研结果设计属于自己的车机系统。

Carplay的优势是流畅，目前的智能化技术储备也能很好的解决卡顿问题，很多企业也都做到了，比如说理想、蔚来、华为等，发布的产品流畅度更高。

所以我们能看到，所有主打智能的企业都不再配备Carplay，原因很简单，从技术角度来看，Carplay完全被企业压着打，因为给一个超大屏幕的车型装上Carplay是一个很奇怪的事情。

一来苹果用户真的不多，二来目前的智能车机系统有更好的表现。

不久前，通用公司宣布今年淘汰Carplay和谷歌系统，将会和谷歌共同研发属于通用的全新车机系统，这已经是一个非常明显的信号，企业会在流畅、开源、功能性上全面升级。

Carplay其实是传统时代的领先者，就像是燃油车时代的V6大马力引擎，但在纯电、混动时代，这些曾经先进的技术已经缺少了在新赛道中和对手博弈的机会。

我经常体验新的车机系统，也会从行业多角度分析，最终得出来的结论只有一个，Carplay是传统时代很出色的技术，但这是一个新的赛道，盲目支持Carplay可以，但它的未来就是很低沉，这是无法扭转的客观事实。