18块的车费，乘客付了，司机到手却只有8块，剩下的10块去了哪里？这几乎是所有乘客和司机都疑惑的问题。网约车，曾经被誉为共享经济的典范，如今却陷入了“司机哭，乘客骂，平台喊亏”的怪圈。这背后，平台的高抽成就像一只无形的手，操控着整个网约车市场的命脉，也引发了越来越多的争议。
让我们先从那位怒删订单的司机说起。14公里，8块钱，除去油费、车辆损耗，几乎不剩什么了。司机师傅的愤怒，我们可以理解。跑一趟下来，几乎就是白忙活，甚至还要倒贴钱。这不仅是对司机劳动价值的漠视，更让他们对未来的生计感到担忧。试想一下，如果你是这位司机，你会作何感想？你会继续在这个平台上接单吗？
类似的事件并非个例。在各大社交平台上，关于网约车平台高抽成的吐槽比比皆是。有的司机为了多赚点钱，不得不拼命接单，每天工作十几个小时，甚至连吃饭、休息的时间都没有。长时间的疲劳驾驶，不仅影响了他们的身体健康，也增加了交通事故的风险。如此高强度的工作，换来的却是微薄的收入，这让他们感到心寒。
乘客的处境也好不到哪里去。随着平台抽成的提高，打车的价格也水涨船高。同样的路程，现在要比以前多花不少钱。一些乘客抱怨，现在打车比坐出租车还贵，网约车的价格优势已经荡然无存。这无疑会降低乘客的出行意愿，最终损害的是整个网约车市场的活力。
平台的解释是，他们需要承担技术研发、市场推广、运营管理等方面的成本，抽成是为了维持平台的正常运营。但一些数据却显示，一些网约车平台的盈利状况良好，甚至已经实现了巨额盈利。这让人不禁质疑，平台的高抽成是否真的合理？
我们不妨来算一笔账。根据公开数据显示，一些网约车平台的抽成比例高达20%-30%，甚至更高。以一个平均客单价为20元的订单为例，平台抽成就高达4-6元。假设一个司机每天接50单，平台的抽成就高达200-300元。而一个平台拥有成千上万的司机，每天的抽成收入就是一笔天文数字。这其中，有多少是用于技术研发和运营管理，又有多少是纯粹的利润？
问题的关键在于，平台、司机、乘客三方的利益该如何平衡？高抽成无疑损害了司机和乘客的利益，但却肥了平台的腰包。长此以往，必然会导致司机流失，乘客减少，最终损害的是整个网约车市场的健康发展。
如何打破这个僵局？我们需要一个更加透明、公平、合理的利益分配机制。平台应该公开透明地公布抽成比例的计算方法，让司机和乘客都能够清楚地了解费用的构成。同时，平台也应该积极探索多元化的盈利模式，例如广告、增值服务等，而不是仅仅依靠高抽成来维持运营。
政府监管部门也应该加强对网约车市场的监管，规范平台的运营行为，维护司机和乘客的合法权益。例如，可以设定抽成的上限，防止平台过度抽成；也可以建立司机评价机制，鼓励平台提升服务质量；还可以建立乘客投诉机制，保障乘客的合法权益。
除了监管之外，技术手段也可以在解决这个问题上发挥作用。例如，区块链技术可以用于记录每一笔交易的细节，确保交易的透明性和安全性。人工智能技术可以用于优化派单算法，提高司机的接单效率，减少空驶率，从而提高司机的收入。
网约车行业的发展，不应该以牺牲司机和乘客的利益为代价。共享经济的本质是互利共赢，而不是一家独大。只有建立一个更加健康、可持续的网约车市场生态，才能让共享经济的红利惠及更多人。
那位怒删订单的司机，他的遭遇并非个例，它折射出的是整个网约车行业面临的困境。我们期待着，在各方的共同努力下，网约车市场能够早日走出困境，实现真正的共享共赢。
最后，让我们再次回到文章开头的问题：18块的车费，乘客付了，司机到手却只有8块，剩下的10块去了哪里？这个问题的答案，需要平台、司机、乘客、监管部门，以及社会各界共同来解答。我们相信，只要大家共同努力，就一定能够找到一个平衡各方利益的最佳方案，让网约车这匹“共享经济”的骏马，跑得更稳、更远，最终让共享经济的红利真正惠及每一个人。
根据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第51次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2022年12月，我国网约车用户规模达4.37亿，占网民整体的41.3%。如此庞大的用户规模，也意味着网约车市场蕴藏着巨大的发展潜力。如何规范市场秩序，保障各方权益，让这个市场健康可持续发展，是摆在我们面前的一道重要课题。 我们期待着，未来网约车市场能够更加规范透明，让司机有尊严地劳动，让乘客安心地出行，让科技进步的成果真正造福社会。
用户10xxx15
29块的单子到司机手里16块，这些吃人不吐骨头的畜生资本家
鱼丸 回复 03-14 14:44
网络经济到底为社会带来了什么价值。收割底层劳动价值。是方便了，以前没有网约车，没有美团还不是过得好好的。如果网约车司机可以联合起来抵制网约车平台，没人跑它还会这样压榨吗？到底还是劳动力太多了，不缺人跑。
哇哈哈哈 回复 鱼丸 03-14 16:31
剩下就是资本垄断啊
用户10xxx41
人人都会干，而且入行门槛低，你说能挣钱吗？在这个残酷的社会，只有自己同情自己了！
心情元气 回复 03-15 09:16
十年前没有那么多车的时候，开滴滴是门赚外快的最好方式。有时下班后没事跑跑能明显提升生活质量。现在？人人都会的事情还有什么利润可言？我连顺风单都不会接。
用户86xxx19
人大怎么不说所有网络平台抽成控制10%以下呢
默莫 回复 03-14 10:07
你就看dd卖国了最后也就罚80亿，被轻轻放下了，就能明白它后面有多硬了…80亿你看着很多，要知道它被罚之前，每天营收4亿多[哭笑不得]，而且多数耳熟能详的大平台，都有它占股，已经事实垄断[狗头]…一边这么硬的关系，还这么能赚钱，另一边是一堆底层牛马，谁不知道怎么站队[狗头]
蟀哥 回复 03-14 12:05
这个行业有代表吗？[笑着哭][笑着哭]
雨的季节
平台坑人不眨眼，网约车司机要养家糊口，唯一的冤大头，乘客买单。有人问，你可以不坐，网约车司机可以不做，让平台吃西北风去。
青松
《资本论》里面早都说得清清楚楚明明白白的
点点点
抢市场时几百亿的烧你以为是真的做慈善吗？
Marcus
引进Uber
随阳(ง •̀_•́)ง 回复 03-14 12:12
[得瑟]敢进来就砸钱低价卷死你或者收购你，只要垄断了就涨高价，你能来中国陪我玩几次？
Marcus 回复 03-15 17:49
Uber 没有被市场卷死和烧死，是被现在坐庄垄断的几个联合做局阴死的。 有Uber,现在这些垃圾平台还会这么肆无忌惮吃两头？ 有Uber,绝对能倒逼这些垃圾平台继续让利乘客和司机。 有竞争才能有进步，而不是像现在这样
有毒
作为主要公共出行工具，物价局、交通局就不管了？
ljy 回复 03-14 06:39
你见餐饮业的管过美团吗？[得瑟]一个道理。
坐立不安 回复 03-14 10:46
很多都没管[流鼻涕]
没得讲
你以为平台的抽成都归平台吗？？？
殷军 回复 03-14 09:08
就一个平台，然后客服的费用，技术维护费用，不要说研发，根本不需要研发，最多就是策划些优惠之类。其他的不就是躺着赚钱。油价涨跌什么的影响不到他
我朋友 回复 03-14 11:38
他的意思是平台一年应该要上供不少钱，所以平安无事
青岚
双证办好，就被套牢[得瑟]哭爹喊娘也得跑车
good
烧钱抢市场，得到市场后就疯狂榨利润，不是常规操作吗？又不是活在童话故事里
神手
你不干有的是干人，这就是国人。能说不干就不干的都是那些没什么压力和选择的人。
点点点
你以为抢市场时烧的钱是白烧的吗？不翻个几翻
0o哦嗯额o0
设置抽成上限20%，在滴滴下单，滴滴抽20%，滴滴转卖给哈啰，哈啰再抽20%，哈啰再卖给小猪，小猪再抽20%。一个单三家抽，反过来你在哈啰下单也一样。所以设上限是没用的。
小楼一夜听春雨
网约车都是电车，因为油车跑网约车肯定亏本，电车跑网约车是因为国家政策支持，现在不用交养路费，结果这政策红利被平台薅走了？
秋来九月八
吃人的人拿啦
用户13xxx91
爱干就干，反正有的是人干[哭哭]
小孩子
其实都是运管局定的价
金甲小宝
呵，平台知道你们都用电车跑，电费才多点[doge]
鲁沪有约
要想生活过得烂，开上网约使劲干。
飞云
你情我愿的、你不接单大把人接、你就是18块钱到司机手里剩5块钱都有人抢着接单[呲牙笑]
用户10xxx53
多平台的单确实抽的有点多，有时候抽成能达到50%到60%
逆江而上
我多年不用滴滴，恶心的资本
归来风雪徐
[笑着哭]既得利益者不会管，很多事情大家都明白，也只能止步于明白
我朋友
杨白劳的故事适用于任何时代。
那年的海风
可是，当年滴滴刚进入市场，通过补贴来培养客户习惯的时候，那些出租车司机领补助抢单抢的不亦乐乎啊，
你猜我是谁
应该继续调控、缩减全国网约车规模，行政命令各省市减量，保证公共交通行业不能萎缩。
科蒂斯米勒
共享经济从头到尾就是笑话。前期各种补贴，吸引用户，吸引司机，体量大了融资，熬死对手形成垄断，然后立马开始两头吸血。
武当驻少林办事处主任王喇嘛
美团，网约车。等平台。最后都是割韭菜。
美心情缘
不是有驾驶员协会，工会的吗，
用户15xxx65
研发个屁的技术，大数据是买的，软件是买的！打车软件什么鬼高科技，要怎么研发？最大的成本是大数据和网络运营！
点点滴滴
没有国家介入，指望资本家良心是不现实的，资本只会剥削！周扒皮！
傲然青松
刚退出滴滴司机，现在都是烧气和电车，我的油车，不敢跑，六毛一公里，跑个十多公里的单十多块钱，看到能赚七八块钱，还不算车磨损，保险，保养等费用，可很多时候还让你空车回来，那不就成了亏起干了。很多时候这样，要不就是起步价，尿单子，还让你两三公里去接，送两三公里，4.8的起步价，跑五六公里，我跑个锤子，退出来了。滴滴平台真的太坑人了。太黑了。
Vec
美团有京东狙击，网约车平台还有谁能搅局
用户22xxx99 回复 03-14 16:18
京东外卖来我们这里都给美团老板承包去了，怎么阻击人家，这些黑心资本家就是要垄断市场谁都别想进来
Vec 回复 用户22xxx99 03-14 19:17
好歹部分人买上社保了，起码能有保障
女施主请自重
现在的平台都是层层转卖，滴滴下的单滴滴端接不到单，其它平台就能轻易接到滴滴的单但滴滴抽走30%，另收5%的转单服务费，实际接单平台又抽走20%，一单总计55%抽成的单子就出来了，一个聚合平台完全绕过了国家规定的抽成上限。
冷霜子
劳动力过剩！
正义
滴滴平台真的太赚钱了，现在钱都到资本家口袋了，像滴滴货拉拉，美团等等，难怪老百姓现在赚钱难
想去埃及
租车费我给的，电我充的，停车费，保险费，保养费都特么我出的，结果我特么还收的少。中间商赚差价吃相太难看了。
123
真的是外国资本家看了都同情网约车司机。
深海之鲨
和美团一个德行
十大
大环境不好，你吾做大把人做，个个都捆绑了几十年的房贷车贷[得瑟]
已半
嘿嘿，网约车出来的时候就知道结局是这样。有人说，立马就被口水喷死了，现在来叫惨和同情的，大部分都是前面那批口水鸡
aw
无休止的平台扩张，无门槛的司机准入，运管不管只管捞钱
蟀哥
不如允许开黑车，去运管所备案领取许可证每月适当交点管理费，钱入国库总比进了资本家的腰包好。
天阙
我就想知道，平台需要缴纳多少税
流氓的低音鼓
这就叫回旋镖，还是回到以前路边扬招出租车模式吧[得瑟]
Maydie
之前说水果打车会杀熟，现在用某米杀得更恐怖。打车回单位，其他的9元左右，水果10左右，某某直接11左右。
用户49xxx08
没办法，谁叫你用人家平台
大千世界
自己花几百元找一个软件公司做一个网约车小程序，申请注册一家客运平台公司，可行吗？
又是这样呀
有次我出高铁站，20公里目的地平台打车只要30元，扣去抽成真担忧司机能赚多少。但显示那车离我四公里多就取消了，坐了迎面而来的打表出租车，结果到目的地说我要付60元，坑爹[笑着哭]
Vincent
你不打滴滴你看不到路上有空闲出租车了，没办法的
用户17xxx91
必须彻查！
龘齾爩爨
谁叫你们天天说电车省钱，一公里只用3分钱电费。像我上一年走狗拉拉经常有人说爆利，一百公里就一百多元了，电费才几块钱，我连话都懒得回
自由的云
平台经济只有平台是赢家
爱的幻歌
查查钱去哪了
比黎吧啦
含税啊，平台交了税也没收多少
哇哈哈哈 回复 03-14 16:35
你开下滴滴发票，看他们给多少个点的税
昔日年華
美团、滴滴是真的黑啊
海王星永久居民
让京东搞网约车，加社保，干死滴滴，
过去叻，就再也回不来叻。 回复 03-14 17:20
你以为强子是搞慈善的？
壹个朋友
不做就是咯，要么就做熟客，我这边认识一个本地的司机专门就往返市区到我们乡镇，很多老人去市医院都坐他车，我们去市里考试也是优先选他的车，价格比滴滴低一点，也能订好时间约他车回去又能便宜十几块
用户22xxx99 回复 03-14 16:16
这种应该没有办营运证的吧！
开心就好
现实生活就是这样的人吃人
汪枫
当年烧钱人人满意，免费打车的时候有看得到如今资本垄断的恶果吗？还好国家拦下了马云的菜篮子计划。
平平安安
20%-30%毛利润，已经非常丰厚了，加上这是网络公司，少量员工就能服务很多人。
用户15xxx92
没有平台，没有网络你打个鸟车，谁约你。
海海
为什么不出台法律限制平台抽成比例？资本的力量太大？陈大法官应该提建议这个，而不是提建议限制电动自行车。
茶茶
比高利贷还狠
雪月花夜夜
我的评价是自己卷出来的[笑着哭]
r_b_h
资本是丑恶的，是血腥的，是吃人不吐骨头的
5102501
没人求你开，你不开大把人开，资本分分钟收割你
笑天一下
资本主义迟早触怒底层人民 国家该管一管了
用户14xxx99
干什么工作不好！非得跑滴滴？送外卖也比她强多了！
用户11xxx09
当初网约车垄断市场时，大家皆有这个评断了
李布衣生活录
网约车一个月至少还能赚五六千，送外卖才惨，一个月三四千都难，3块多钱一单，一天平均给每个骑手也就二十多单。