近日，汽车圈的两则重磅消息引发了广泛关注：上汽集团与华为合作的“尚界”项目正式落地，阿维塔与华为联手的“塔界”也毫无悬念地进入公众视野。短短三年时间，华为从问界、智界、享界、尊界到尚界，迅速构建起“界”字辈品牌矩阵，其入侵汽车圈的速度和力度远超预期。
尚界落地：上汽与华为的“双向奔赴”
上汽集团与华为的合作早已有迹可循。2月21日，双方正式签署深度合作协议，宣布共同打造鸿蒙智行第五“界”——尚界。这一合作采用智选车模式，华为将深度参与产品定义、生产制造、供应链管理及销售服务等环节，尚界所有车型将通过鸿蒙智行渠道销售。
尚界的定位非常明确：主攻15万至25万元的主流市场，首款车型预计在今年第四季度上市，起售价或低于20万元，成为鸿蒙智行系列中最具性价比的车型。这一价格区间不仅填补了鸿蒙智行在中低端市场的空白，也为上汽集团在新能源领域的转型提供了新的增长点。
值得注意的是，尚界的首款车型将基于上汽荣威内部代号为“ES39”的车型打造，配备华为先进的智能座舱和智能驾驶系统。这一合作不仅是上汽与华为的“双向奔赴”，更是传统车企与科技巨头在智能化浪潮中的一次深度融合。
塔界登场：阿维塔与华为的“HI PLUS”模式
与尚界几乎同步，阿维塔与华为的合作也迎来了新进展。尽管阿维塔注册的“塔界”商标被明确表示与鸿蒙智行无关，但华为近300人团队入驻阿维塔重庆总部，双方围绕第二代产品的定义、用户洞察及营销策略展开联合共创，这一合作模式被定义为“HI PLUS”。
阿维塔作为长安汽车、华为、宁德时代联合打造的高端智能电动汽车品牌，2024年销量达7.36万辆，同比增长100%。然而，距离其2027年跻身国内高端品牌第一梯队的目标仍有差距。华为团队的入驻无疑为阿维塔注入了新的动能，而“塔界”商标的注册则被视为阿维塔在未来市场竞争中占据先机的重要举措。
华为“界”字辈：从问界到尚界，汽车圈的“华为速度”
从2022年问界的横空出世，到2025年尚界与塔界的落地，华为仅用三年时间便构建起覆盖中高端到高端市场的“界”字辈品牌矩阵。这一速度不仅体现了华为在智能汽车领域的强大技术实力，也反映了其抢占市场先机的决心。
鸿蒙智行的成功离不开华为在智能驾驶、智能座舱等领域的创新。数据显示，鸿蒙智行2024年全年销量达44.5万台，其中问界M7和M9分别拿下中大型SUV和50万元以上车型的销量冠军。尚界的加入将进一步丰富鸿蒙智行的产品线，帮助其实现从中高端到高端的全覆盖。
汽车圈的变局：传统车企与科技巨头的博弈
华为的快速扩张无疑给传统车企带来了巨大压力。上汽与华为的合作被视为传统车企突破智能化瓶颈的一次尝试，而阿维塔与华为的“HI PLUS”模式则体现了车企在合作中保持独立性的努力。
然而，华为的强势入场也让其他车企不得不重新思考自己的战略。比亚迪掀起的“全民智驾”浪潮，以及奇瑞、吉利等车企的智能化布局，都表明汽车圈的竞争已从单纯的销量比拼转向智能化技术的较量。
尚界与塔界的落地，标志着华为在汽车圈的布局进入新阶段。无论是上汽与华为的深度合作，还是阿维塔与华为的“HI PLUS”模式，都预示着汽车行业正迎来一场深刻的变革。未来，随着更多“界”字辈品牌的加入，华为能否在汽车圈复制其在消费电子领域的成功，值得期待。
