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前言

废旧轮胎曾被冠以“黑色污染”的名号，因为它不仅多，而且非常难处理，一度成为世界性的难题。

然而令人惊喜的是，如今废轮胎经过一番转变，竟然化身为“黑色黄金”，不仅有效地解决了长期以来的环境污染问题，还催生了新兴产业的蓬勃发展。

那么这些曾经难以消化的废旧轮胎是怎样变成“香饽饽”的呢？又催生了什么行业呢？

轮胎的“黑色污染”

轮胎的“黑色污染”已经成为了一个不容忽视的全球性问题。

每年有数以亿计的废旧轮胎被丢弃，它们堆积成山，不仅占据了大量的土地资源，还对环境和生态系统构成了严重威胁。

以2019年的中国为例，废旧轮胎的年产生量竟然达到了惊人的3.3亿条，重量超过了1000万吨。

这个数字背后，是汽车保有量持续增长所带来的直接后果，报废轮胎的数量每年都在不断增加，仿佛一个无底洞，吞噬着我们的环境和资源。

废旧轮胎之所以被称为“黑色污染”，是因为它们具有高密度、长寿命的特点，在自然环境中难以生物降解。

这些轮胎就像一个个顽固的“钉子户”，不仅占据了宝贵的土地和空间，还严重阻碍了自然植被的生长。

想象一下，原本可以种植庄稼、树木的土地，却被这些废弃轮胎占据，变成了不毛之地，这是多么令人痛心的事情。

除了占用土地和空间，废旧轮胎还会对土壤和水源造成严重的污染，随着时间的推移，轮胎中的油脂、重金属等有害物质会逐渐释放出来，渗透到周围的土壤中，进而污染地下水。

这些有害物质一旦进入生态系统，就会对动植物的生长和繁殖造成严重影响，甚至威胁到人类的健康和安全。

更为严重的是，如果废旧轮胎被直接焚烧处理，还会产生大量的有毒气体，对大气造成严重污染。

这些有毒气体会随风飘散，影响广泛，不仅会降低空气质量，还会引发呼吸道疾病等健康问题。

因此废旧轮胎的处理问题已经成为了一个迫在眉睫的任务，我们必须采取切实有效的措施来解决这个问题。

各国寻找应对方法

早在2012年，科威特就面临着废弃轮胎堆积如山的问题，成为了难以处理的“黑色污染”。这些被遗弃的轮胎不仅占据了大量的空间，还屡次引发垃圾填埋场的大火，给公共卫生带来了严重威胁。

为了缓解这一危机，科威特政府于2021年决定将垃圾转移至萨尔米填埋场，然而令人遗憾的是，这一举措并未能彻底解决问题。

由于储存的轮胎数量过多，萨尔米的填埋场在2022年和2023年再次发生火灾，数千平方米的轮胎被熊熊烈火吞噬。

尽管政府曾试图通过增设回收设施和提高回收利用率来缓解压力，但截至2022年，仅有21%的固体废料得到了成功回收，其余大部分仍被填埋处理。

面对这一困境，科威特政府计划加快建设更多的回收和处理设施，但受限于审批程序和市政建设计划，进展缓慢。

回顾历史美国在40年前也曾遭遇过类似的轮胎过剩问题，当时，大量的废弃轮胎被堆放在仓库中，为了应对安全隐患，美国人决定将轮胎扔进海中，以为这样既能解决轮胎问题，又能为海洋生态带来益处。

然而事实证明这一做法大错特错，被扔入海洋的轮胎在海底堆积成山，释放出的有毒物质严重污染了海水，导致海生生物大量死亡，沿岸居民也饱受其害。

这个错误的决策给美国带来了十几年的困扰，直到一位名叫塞缪尔的土木工程师提出了“轮胎铺路”的创意，才最终解决了这一问题。

塞缪尔从蜂巢的结构中获得灵感，将旧轮胎切割后按照蜂巢的排列方式铺设在路面上，轮胎间的空隙用矿石和土填平压实，再铺上沥青。

这种方法不仅使道路更加结实耐用，还带来了消音、耐磨和防水等意外之喜。

在非洲中西部国家如刚果等，由于长期内战动荡和经济落后，民众购买保护性鞋靴的经济能力普遍较弱。

在炎热的天气下，鞋类产品对于保护民众的生命健康尤为重要，幸运的是，从中国运来的廉价旧轮胎成为了他们制作简易鞋类的最佳选择。

在市集交易日上，富有制鞋经验的技工们用十几分钟就能从一块破旧轮胎上制作出结实好看的“轮胎拖鞋”，为贫困群众提供了实用的保护。

尽管采取了这些措施，但废旧轮胎的问题依然没有得到根本性解决，原因在于随着科技的进步，车辆数量持续攀升。

黑色污染变黑色黄金

废旧轮胎的处理已成为一个全球性的挑战，但幸运的是，通过一系列创新的技术与方法，我们正逐步将这一“废物”转化为宝贵的资源。

裂解技术作为废轮胎处理领域的一项核心技术，在中国尤其展现出了非凡的成效。

那些看似无用的废旧轮胎，在经过高温裂解的无氧或低氧环境后，竟能神奇地转化为裂解油、炭黑、钢丝和可燃气体等多种有价值的资源。

这不仅仅是理论上的可能，而是已经在中国的实际生产中得到了验证。

以双星集团在河南省汝南县的伊克斯达废旧橡胶绿色裂解智能工厂为例，该工厂利用先进的裂解技术，每处理6万吨废旧轮胎，就能提炼出2.4万吨裂解油和2.2万吨炭黑，这样的产量预计年销售额可达8000万元。

这一转变不仅解决了废旧轮胎的堆积问题，减少了环境污染，更实现了资源的再利用，创造了经济价值。

通过专业的翻新工艺，老旧的轮胎可以重新焕发生机，恢复其原有的性能和使用价值。

这种翻新轮胎在卡车、工程车等大型车辆领域有着广泛的应用，尤其在一些发展中国家，因其经济实惠，成为了物流运输业的重要支撑。

这不仅减少了资源浪费，也降低了新轮胎的生产需求，从而减轻了对环境的压力。

再生橡胶技术则进一步拓宽了废旧轮胎的利用渠道，通过将废轮胎中的橡胶回收并加工成橡胶粉，这些橡胶粉可以被广泛应用于跑道、地垫、道路铺设等多个领域。

废旧轮胎回收与再利用的产业化，不仅解决了环境问题，还为经济发展带来了新的机遇。

在中国，废旧轮胎综合利用行业已经形成了完整的产业链，从回收、处理到再制造、销售，各个环节紧密相连，共同推动着整个行业的发展壮大。

据统计，2019年中国废旧轮胎综合利用企业数量达到了约1500家，回收利用率约为60%，再生橡胶和橡胶粉的产量也相当可观。

这一产业的迅速发展，不仅创造了大量的就业机会，促进了地方经济的增长，还吸引了外资的进入，推动了区域合作。

特别是在非洲等地区，通过进口中国的废旧轮胎进行再加工，制造出了鞋类、地面铺设材料等多种产品，带动了当地的制造业和经济发展。

在全球范围内，废旧轮胎的处理和回收问题也日益受到重视，许多国家已经建立了相关法规，要求废旧轮胎必须进行回收利用，禁止填埋。

而在中国，废旧轮胎的回收和处理更是被纳入了战略性新兴产业，得到了政策的大力支持。

中国发布的《废旧轮胎综合利用行业规范条件》等文件，对行业的技术装备、工艺流程、生态环境保护等方面做出了明确要求，推动了行业的绿色健康发展。

同时废旧轮胎的回收利用也与中国的循环经济发展战略紧密相连，成为了推动资源节约和环境保护的重要力量。

大众网 2023-08-11 全国废轮胎（橡胶）热裂解行业创新发展论坛暨中轮协热裂解分会2023年会在邹平市成功举办

结语

废旧轮胎从“黑色污染”到“黑色黄金”的转变，正是全球环保与绿色经济趋势的缩影。

它不仅是技术创新的产物，也彰显了循环经济理念在现代社会中的重要性。

随着产业链的不断完善，废轮胎的回收和利用将成为一个充满潜力的产业，不仅为经济发展注入新的动力，也为环境保护提供了强有力的支持。

环保网 2018-10-29【独家】中国首例废轮胎裂解基地样板正式投产 美丽中国控股产业布局渐入佳境 - 环保网

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信息来源：

大众日报 《一条废旧轮胎的“重生”之路》2024-11-06

新华网 《废旧轮胎“黑色污染”难题全球求解》2019-04-15

人民网 《废旧轮胎变身“黑色黄金”（关注固废回收利用①）》2020-07-27