在阅读此文前，诚邀您一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。每当节假日时候，我们就能深刻的感受到基建重要性。今年中秋国庆小长假期间，出行人口再一次创新高，这对于我国整个交通体系而言，都是一个巨大考验。这些年我国基建已经成为了一张靓丽名片，修建了多个世界级超大工程，其中港珠澳大桥更是让人津津乐道。港珠澳大桥在修建完工后，并没有迎来大家想象中客流量，遭遇到了一些人质疑。

但是我们看一下今年国庆期间港珠澳大桥通行情况，已经能够非常好证明它的价值。国庆期间港澳大桥也承担着非常重要的交通运输任务，甚至单日客流量达到了10万以上。可能和国内一些繁忙的大桥比起来，这个数据并不起眼，但是从港珠澳大桥的运营来看，具有非常大的意义。港珠澳大桥是一项国家级工程，它的修建难度是世界级的。对联通内地、香港澳门有着非常重大意义。

国家准备修建该座大桥时，就经过了系统性调研。当时它的修建难度以及修建资金，让很多业内人士感到力不从心，但是好在国家坚定认为该大桥修建后，对整个珠三角地区发展有重要意义。根据相关机构公布的数据，港珠澳大桥国家一共花费了1269亿元，在全球基建领域都是属于一笔庞大开销。该大桥完工后，也向大家展现出我国基建实力，同时也能够展现出我国综合国力，能够加紧两岸三地联系。

要注意的是，有关部门有了新的打算，修建深中海底隧道，投资达到500亿元左右。这里面需要给大家介绍一下，之前珠三角地区整个基建已经非常完善，在多年之前已经修建好虎门大桥，两岸之间通行非常便利。这也让一些人感到疑问，现在修建深中海底隧道，是否和虎门大桥等基建工程功能重复，造成资源上浪费。要想解释清楚该问题，先就要带大家了解一下虎门大桥，虎门大桥它修建历史比较早，在通车之后，南沙区和虎门镇之间来往更加密切。

从有关部门公布的数据来看，该大桥日流量非常大，到节假日期间甚至会经常出现堵车。虎门大桥客流量之所以会如此高，其实有一个非常重要原因是它通行费用较低，单次通行费用仅仅只需要40元.这与港珠澳大桥相比就形成了鲜明差别，要知道港珠澳大桥它的通行成本是非常高的，最高甚至能够达到300元。同时还需要关注的是，虎门大桥现在安全问题也不容忽视，首先它的修建时期较早.

1997年那会我国基建技术还远没有现在先进，整座大桥在施工和设计上还存在许多漏洞。该大桥之所以能够修建成功，完全就是凭借国人一股不服输精神.期间也创造出了多个奇迹。但是虎门大桥经过多年运行后，本身一些问题已经逐步浮现出来。其次，需要关注一下虎门大桥设计车流量问题，按照原先计划，虎门大桥预计每天车流量是8万辆。

但是在实际过程中，每天车流量远远超过这个数字，这给大桥结构造成了严重负担。虽然有关部门一直保持对虎门大桥检查，但是超负荷使用，肯定会给大桥寿命造成影响。因此摆在有关部门面前就是一个现实问题，该用何种方式来替代虎门大桥？我国这些年基建技术突飞猛进，因此一个大胆的想法在相关人员脑海中浮现，那就是修建出一条海底隧道。

之所以选择修建深中海底隧道，一个非常重要原因是，由于该地区的特殊位置，对其建筑物高度有着严格规定。其主要目的就是为了保证机场周边飞机安全。如果相关机构继续选择修建大桥，高度问题就非常难克服，按照相关业内人士透露，新修建大桥高度最高可能达到270米，这是不符合该地区相关规定的。所以有关部门才另辟蹊径，决定修建隧道来改善该地区交通情况。

好在我国当前具有非常丰富的海底隧道修建经验，并且深中海底隧道修建，也运用到了大量创新技术.比如说为了防止海水腐蚀等问题，整个隧道充满着科技化，特别是内部采用了大量防腐蚀涂层。同时根据相关学者透露，还使用了玻璃钢水密层，大大增加了隧道安全性。值得骄傲的是，在修建深中海底隧道时，运用大量首创技术，再一次向全世界展现出来我国基建实力。对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！