造车新势力的淘汰赛肉眼可见的，在无限加速了，深陷各种传闻的昔日销冠哪吒汽车之外，昨天一整天，整个车圈、科技圈，好像都在忙着猜谜语。‍

比如一大早就开始有博主排着队爆料：某新势力品牌，本周将召开全员大会，公司直接原地解散。

此消息一出，是各种猜测，但面对如今动不动就上律师函的操作，纵使很多人知道爆料说的是谁，但没有博主敢公开说出那个名字。‍

然后，爆料只能不断的缩小范围，擦着边爆，比如下面这个：万万没想到，今年上海第三家进入死亡螺旋的车企，可能要出现了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

而这样的爆料，一个接着一个，就是没有点名，吊足了吃瓜群众的胃口，小柴至今，都不敢确定他们爆料的是谁？‍‍‍‍毕竟爆料中的「原地解散」「死亡」这些词过于劲爆与绝对，按照常理，车企一般体量都较大，原地解散这种，极为少见，就连威马至今也没说彻底消失。

但当消费者还在不断的吃瓜的时候，含着金钥匙出生、背靠百度和吉利两大巨头的极越汽车，被传媒公司tech星球的一条微博送上了热搜。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这条微博是一条讨债微博，据tech星球，被极越汽车拖欠款项36万，逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付，并艾特极越CEO夏一平付款。‍‍‍‍‍‍‍‍‍催款函内容同时显示，如依然拖延不付款，将在公开渠道声讨极越拖欠供应商款项的恶劣行径。‍‍‍‍

如今这车圈的用户心智，可以说风声鹤唳、草木皆兵，尤其一旦被爆出车企裁员、拖欠供应商款项，这家车企的车就难卖了。

毕竟在车的电子数码化时代，车企一旦出问题，几十万买来的大件可能原地变砖，售后困难不说，车机不能用，连保险都上不了都将等着车主。‍‍‍

比如不少博主也是发博表示对极越汽车的担忧。「极越这一看不是小问题，最后的拯救，有没有效果难说，从哪吒，高合来看，到了这个地步，是很难起死回生的。」

「极越这次风波转移了大家对哪吒的视线，但是买车真还是听句劝，不然一不小心就成了绝版车主。明年估计还会有更多爆雷的！」

也有吃瓜群众表示：「36万元也拖，这得穷成啥样了，这么缺钱吗？相信这家媒体也是被逼无奈，沟通肯定有很多次了，不然不会撕破脸」

可36万也拖背后的隐喻是什么呢？俗话说，当你家里发现一只蟑螂的时候，实际上已经有一千只了，36万也拖的背后，直观体现的是没钱。从更深层次来看，欠的何止36万，欠的何止一个供应商，而欠媒体的那点钱算什么，零部件供应商那才是大头。

此爆料一出，所有人都给百度和吉利捏了一把汗！同时一把将极越汽车目前的困境推向台面。在被在线讨债的另一边，另一个关于极越汽车的重磅消息也在悄然酝酿。

即极越汽车CEO夏一平组织员工召开了一场特别的视频会议，坦诚和员工沟通目前极越汽车面临的挑战。

称公司需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

相信的内部信如下，小柴看完，除了看到含含糊糊的裁员不可避免之外，直观的感觉像是什么都说了，但又不知道说了什么，夸自己优秀，又说自己很难，这实在有些看不懂。

然而，事件的进程到了这一步，也意味着事情才刚刚开始。随后，有媒体发现，夏一平把自己的小红书账号全部清空了。

而极越员工的爆料，就像拉开闸门的泄洪口，喷涌而出。有网友在社交平台发帖称，CEO在全员大会上表示全员不发社保和工资，有自称内部员工的评论确认属实。

社交媒体上，也有大量疑似极越员工表达不满，纷纷表示要去仲裁。

比如有员工表示：「基本就是解散了，也没有赔偿。想留下也可以，12月起工资打欠条，社保、公积金断缴，这条件不就是逼我们主动辞职嘛。」

根据员工的表述，目前极越给员工的方案是选择主动离职，会有N+1赔偿，但发放日期待定；如果选择留下，但工资停发，社交公积金断缴。

同时，员工爆料还称，目前计划留100人，无工资无社保，报销款过了最后放款期限，就不再支付了。

这些爆料真真假假，我们也很难辨别那些信息、数据是真的，但可能所有夸大，但部分基础事实应该是存在的。

而据媒体报道，从昨日下午五点开始，上海嘉定的极越汽车总部开始陆陆续续有员工走出，很多人都拎着大大小小的打包袋。也有网友吐槽：虽然都说世界是个草台班子，但是某车企也太扯蛋了。下午说创业2.0，下班前直接让员工休假原地解散。这叫哪门子的2.0，把破产说成这样也没谁了。

而昨日晚间，极越官方有发布声明，就关于公司经营状况、车辆服务保障、新车交付和供应商款项四大方面作出回应，并称正在积极进行融资。

声明还称，目前只是经营性调整，涉及车辆的服务正常进行中，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务。在交付上，极越表示新车交付环节正常，供应商合作上，极越表示正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。

虽然，在官方的声明中，一切尚好。但在员工这一边，似乎并没有那么好，在线讨薪的人络绎不绝。

此外，昨日晚间，在极越的一直播间，极越女主播被告知16号统一撤退。

直播间，两主播还谈起了赔偿问题，女主播还问，那它到底给不给赔偿呢？男主播回答：「它就是要找到资金，解决资金问题。」女主播则表示：「那没有资金就不给，有资金就给，它现在关键是没有啊。」

还有另外的直播间，主播上演在线求职，还有主播爆料出极越的一些即将关店的信息。

还有主播表示，明天他就不上班了，自己上个月的工资已经发了，提成说是这个月发，但不知道发不发，也不知道有没有赔偿。他还在直播间劝消费者，下单的赶紧去退定金，定金能退。他觉得以后OTA费劲了。

而在销售端和生产端，也有员工爆料，极越勇的极氪的工厂，现在极越的车已经停产了。「很多极越门店在今天早已闻风关门。」有极越销售人员对媒体表示。

而事实上，关于极越汽车经营苦难的传闻，不是这两天才传出来的，比如在本月初，不少网友陆续爆料，极越将开启大批量裁员，比例不低于40%。

对于这一传闻，当日，极越汽车法务部就站出来辟谣，称这是有人在网上散布不实消息，对公司的经营产生恶劣影响，并称对谣言已经村村证据，将追究造谣者法律责任。

这剧情，多少让小柴看的有些迷糊，没记错的话，当时威马、高合汽车等一开始的剧情也是这么发展的，先是被爆料裁员，然后官方极力否认，并也要追究造谣者法律责任，但都是没出多久，自己就先撑不住自曝了。那么极越，如何走到今天这地步的呢？事实上，说起极越，那可以说含着金钥匙出生的。其是汽车巨头吉利和互联网巨头，也可以说AI巨头百度合作的产物集度汽车的升级版。

集度汽车成立初，百度和吉利共同出资，由百度持股55%，吉利持股45%。成立时获得3亿美元启动资金。2022年，集度汽车完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。

一边是百度强大的AI、自动驾驶能力，另一边则是吉利完备的整车制造能力，这两家一开始牵手，就被各界看好，因为这牌不管怎么打，似乎都能在新能源行业有一席之地的。然而，事实总是那么出乎意料，集度成立后，发展并不顺利，随后通过各方一系列操作，集度变成极越，定位为「汽车机器人战略」。

然而更名后，极越似乎依然没走进新能源市场的主流视野，其汽车产品极越01在2023年10月上市，但不知道为何，这款车销量可以用惨淡来形容，关于今年发布的极越07，表现虽好于01，但依然和主流比起来，相差甚远。

数据显示，今年11月，极越共交付新车2485台，环比下降20%，1-11月累计销量也仅1.4万台，而这样的数据，也让极越一直都在新能源市场的边缘游走，很简单的一个例子，极越汽车的logo长啥样，你知道吗？那么，遇此大劫，极越还能翻身吗？威马汽车，作为最早一批新势力，也曾当过市场销冠，然而，这么多年了，终究还没能挺过来，高合汽车同样也是，不缺资源，至今也未翻身。

汽车产业，不同于其他消费品，品牌力是消费者作出决策的关键因素，毕竟一台车动不动几十万，很多人还都是贷款买车，那么他们在选择的时候，也必然会选择经营稳定的品牌。

但凡品牌在经营方面，出现一丝丝负面，用户在选择时都会打退堂鼓，因为如今的新能源市场，用户不仅选择多，更关键的是，没有人愿意拿着几十万去冒这个险。甚至，很多那些买了「杂牌」新能源的车主，车贷还没还完，车就没法上路了，这样的教训，那可是血肉模糊。而显然，经过这一系列淘汰赛，用户买车该如何选择品牌，自然成了一堂必修课，什么沙发彩电大沙发，或者品牌背后站着谁谁谁，都没那么重要，品牌的持续经营能力才是关键。那么最后，我们也只能祝愿，极越能逆风翻盘吧！毕竟根据用户们的心声，极越的车还是不错的。

柴狗夫斯基©️

作者|小柴壹号

编辑｜谭松