前不久，同事说来了一台瑞虎7 PLUS的试驾车要我试试。说实话，对于这款车我起初是没有太多的兴趣，因为之前奇瑞的车开过不少，主力的瑞虎8、瑞虎7、瑞虎8 PLUS这些都试驾过，整体的感受基本差不多，潜意识中认为这次的瑞虎7 PLUS也差不多。而让我愿意深度体验并接下这篇试驾选题的，是瑞虎7 PLUS在动力上带给我的兴奋感。

瑞虎7 PLUS搭载了1.5T和1.6T两款动力，我们拿到的这台试驾车是1.6T版本，这台发动机在奇瑞集团的产品上广泛应用，也算是熟悉的“老朋友”了，发动机最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，搭配一台7速湿式双离合变速箱。

说实话，在此前试驾瑞虎8 PLUS包括星途品牌的车型时，这台发动机并没有引起我过多的关注，因为它并没有展现出什么明显的亮点，但是在瑞虎7 PLUS上，它给了我一些出乎意料的惊喜。

这台发动机在2000转以下时，有着比较明显的疲软现象，踩下油门车并不会怎么动。可一旦超过2000转后，就犹如解开了某种封印，动力开始变得活跃，充满劲道，并且不像其它小排量涡轮发动机中后段会逐渐疲软，它的动力有着很强的持续性，并且伴随着转速的攀升，声浪也愈发高昂，会带给你一种不甘示弱，向前冲锋的兴奋感。

匹配的这台7速湿式双离合变速箱也很聪明，在深踩下油门时会很果断的给你连降3挡或者4挡以确保你能获得足够的动力，在你回归到平缓驾驶后，会很迅速的升高档位保证燃油经济性。要说美中不足的就是每次降档后动力输出会有迟滞性，在你踩下油门后，变速箱已经完成了降档，但动力要等个0.3秒左右才会出来，因此在你激烈驾驶时，你会觉得它的动力不够连贯。不过这个也无伤大雅，因为瑞虎7 PLUS它也不是一台运动型SUV，它的适用场景还是家庭。

这点从底盘的调教就能反应出来，瑞虎7 PLUS并不是一辆适合激烈驾驶的SUV，在快速变道时能感觉到前悬明显的下压带来的侧倾。但只要换上平和的驾驶风格，瑞虎7 PLUS开起来就会很舒适，底盘厚实，对路面震动的过滤比较充分，转向的手感也比较细腻均匀，很容易适应和上手。不过有一个小问题就是不管是前进还是倒车，在静止起步时，油门控制不好很容易窜，这点如果能在后期改款时优化一下就好了。

关于静态的话，瑞虎7 PLUS其实没太多好说的，毕竟推出也有大半年时间了，关注的朋友相信对设计、空间包括配置这些基本信息有个大概的了解了。因此，这里我就重点说说使用中印象比较深的几个点。

第一个是瑞虎7 PLUS保留了很多常用快捷按键，这点让我挺心生好感的，并且按键的手感非常好，紧致，清脆，达到了豪华车的水准。

第二个就是前排配备了双层玻璃，并且这项还是全系（1.6T版本）标配，这点在11万左右的家用SUV里并不常见（瑞虎7 PLUS 1.6T售价10.69~12.49万元），对于车内静谧性的提升有很不错的帮助。

第三个是中控大屏，这块12.3寸的屏幕内嵌了奇瑞的雄狮Lion 4.0系统，功能丰富，如QQ音乐、高德导航、爱奇艺、唱吧等等都一应俱全，而且逻辑简单，使用起来没有学习成本。不过有一点就是UI的设计美感不够，流畅度对比现在的很多车也有提升空间。

总结：对于瑞虎7 PLUS的简单体验分享也差不多结束了，总的来说，作为一款家用SUV，瑞虎7 PLUS能够很好的胜任，空间不错，外观内饰也比较时尚，配置丰富，动力也足够满足日常的使用需求，虽然没有特别突出、鲜明的亮点，也却也找不出它明显的缺点。它平庸、均衡，但这种“性格”，也正是一台家用SUV该有的样子。