当下，燃油车受关注减少，多车企进军新能源，有的已停产燃油车。丰田曾以卡罗拉和凯美瑞闻名。现第四代THS双擎混动凯美瑞面世，第八代能否获市场认可？
全速范围内均可享受流畅的驾驶感受，确保在不同速度下均能维持出色的操控性与舒适性，让驾驶者全面体验卓越驾驭。
首先讨论“全速域”概念，指车辆在0-120km/h速度区间（上限可超，国内限速120km/h），第四代THS双擎混动系统均能启动并运行。
在低速行驶时，电机成为主要驱动力，发动机则停止运转。
这表示，起步、倒车及缓慢行驶时均无油耗，从而提升了燃油效率。
正常行驶时，发动机动力经动力分动器分为两部分，实现油电并用，既保证电机经济性，又确保驾驶舒适性。
部分动力驱动发电机，进而带动电机；另一部分直接驱动车轮。功率控制单元调控功率分配，以优化动力输出效率，此即串联工作模式。
急加速时，发动机、电动机、发电机及蓄电池共同全力输出动力，以满足汽车行驶的需求。
此时，发动机主要负责驱动，不优先供电给电池，蓄电池则释放电量驱动电动机。驾驶时，动力响应远超平常，伴有强烈推背感，促使车辆迅速前进。
制动减速时，车轮驱动电动机转为发电状态，为电池补充电能，达到能量回收的效果。
此再生制动系统能将动能转化为电能，存于高性能电池。过程中发动机不运转，电机为电池充电，增强行驶中的燃油效率，实现油耗降低。
该车型取得了优异的燃油经济性表现，其燃油效率高，使用成本低，展现了出色的节能效果。
掌握第八代凯美瑞智能电混双擎工作原理后，我们审视其实际表现。
发动机热效率高达41%，0-100km/h加速小于7秒，WLTC油耗4.52L/100km。凯美瑞搭载第四代THS双擎混动，续航超1000km，平均每公里成本低至0.4元，融合燃油驾驶与电车经济。
凯美瑞双擎版现有五款车型，其中2.5HG豪华版和2.5HS锋尚版备受推崇，售价23.98万元，性价比极高。
入门版精英PLUS车型轮胎规格最小，为205/65 R16，作为一款B级车，其车轮轮毂大小竟不及A级车，这显然不符其定位。
此外，方向盘为塑料，座椅采用织物且需手动调节，性价比欠佳。仅建议预算有限且追求双擎驾驶感受与燃油效率的朋友考虑。
领先版升级显著，轮毂增至17寸，增配倒车影像与电动座椅。然而，中控屏仍为8英寸，且仪表保持机械式，略显不足。
豪华版/锋尚版升级前后倒车雷达，配18寸轮毂，含全液晶仪表、10.1寸中控屏、车联网、OTA等，加抬头显示、雨量感应雨刷、全景天窗及外后视镜折叠，尽显凯美瑞魅力。
旗舰版顶配车型适合预算充足者，虽贵3万，但增配座椅加热/通风、360°全景影像、JBL 9扬声器、三区及后排独立空调、二排电动座椅等21项舒适智能配置。
最终，若您寻求一款出行成本低、不受地域温度限制且驾驶舒适的B级车，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎无疑是理想之选。
