2021年12月12日，中乙中冠附加赛第二回合在江苏盐城进行，一支名叫绍兴柯桥越甲的球队以0：1不敌湖北华创队，从而以总比分1：3负于对手，悄然从中乙降级到中冠。很多人不知道的是，这支球队的前身也曾经参加过中超联赛，是全国第一支从中超、中甲、中乙一路降到中冠的球队。

绍兴柯桥越甲的前身，叫大连毅腾，曾经参加过2014年中超联赛，但不幸当年就降回了中甲，那也是这支球队唯一一次参加中超联赛。

中国足球版图中有三支行业体协球队产生过深远的影响——八一、前卫和火车头。和八一、前卫曾经在顶级联赛呼风唤雨不一样，铁道部所属的火车头体协队一直混迹于甲B（中甲）和中乙，从未有机会升入顶级联赛。火车头队的厉害之处是培养年轻人，他们经常将培养成熟的球员成批卖掉，然后用一帮小球员参加比赛，成绩或许有波动，但总是要不了多久，又能回到他们熟悉的位置，然后再卖人、再培养年轻人。李玮锋、李毅、曲波等都是火车头体协培养出来推向市场的成功“商品”。

代表整个行业体协的火车头队位于天津，因为总是处于培养人——卖人的循环中，成绩一直说不上太好。让人没想到的是，他们没能完成的梦想却被一个“小弟弟”完成了，这个“小弟弟”就是大连铁路队。

1988年4月，大连铁路足球队成立。

1989年，大连铁路足球队开始参加乙级联赛。

1994年职业化改革启动，大连铁路队也改制为半职业球队，毅腾集团负责提供训练经费。当年球队获得乙级联赛季军，升上甲B联赛。但他们只在甲B联赛待了一年就又降回了乙级，也许从那时起，升级后再降级就成了这支球队逃不脱的宿命。

1996年，毅腾集团正式接手球队，成立大连毅腾连铁足球俱乐部。

1997年，大连毅腾与降回乙级的大连顺发合并。同年毅腾队离开大连，前往鞍山，队名更改为鞍山毅腾连铁队。

1999年，有望冲入甲B联赛的毅腾连铁遭遇“69事件”，在抽签中失去冲甲机会。

这一年的小组赛结束后毅腾连铁和绵阳丰谷并列小组第二名，但只有一支球队能进入后续比赛，于是中国足协原联赛部主任郎效农想出来抽签定生死的方法，让两队代表分别选单双，然后分别在白纸上写下0到9中的任意一个数字，如果和是单数，那选单者获胜，如果和是双数，那选双者获胜。

抽签现场，毅腾选的是单，当毅腾主教练王军将纸条交给郎效农后，郎效农不顾绵阳队总经理李海生在场，立即询问王军数字，王军答“9”，随即抽签的李海生答道“我也是9”，正是依靠这个似是而非的9（也可能是6）绵阳队晋级。

感觉受到愚弄的毅腾俱乐部以800万元人民币将一、二线队转售给大连实德足球俱乐部，愤而退出了足坛。

我们见惯了一度宣布退役的球员又反悔复出，但是有谁见过已经“死”掉的足球俱乐部又“复活”的？中国球迷就有幸见到了。

2005年，已经退出6年的大连毅腾宣布重建球队并将主场迁往哈尔滨，大连毅腾变成了哈尔滨毅腾。

2006年，球队取得中乙亚军，升入中甲。

2008年，球队将主场迁往烟台，队名变更为烟台毅腾飓风，但是当年再度降入中乙。

2009年，球队迁回大连，重新易名为大连毅腾足球队。

2011年，由于受到大连实德和大连阿尔滨的“前后夹击”，大连已经没有了毅腾的生存空间，球队第二次搬到了哈尔滨，从此，他们再也没有回去大连。他们夺得了当年的中乙联赛冠军，重返中甲。

2013年，毅腾俱乐部将一线球队名称正式定名为哈尔滨毅腾足球队。这一年，他们取得了中甲联赛亚军，队史首次升入中超，完成了老大哥天津火车头没能完成的夙愿。赛季结束后，毅腾将注册地由大连迁到了哈尔滨，这也是黑龙江首次拥有顶级联赛球队。

不过毅腾与哈尔滨的蜜月期并没有维持多久。他们在升入中超的第一年就降回了中甲，此后再也没能回到顶级联赛。

2015年，他们在中甲联赛中被质疑打假球，引起哈尔滨球迷倒戈甚至聚集。俱乐部的回应不仅没能平息事件，反而引发了部分球迷更大的不满。

2016年，与哈尔滨球迷剑拔弩张的毅腾俱乐部宣布再次搬迁，离开哈尔滨，他们的新家是浙江绍兴，新名字则是浙江毅腾。

他们在绍兴踢了3年中甲，2019年2月，中国足协公示2019赛季三级联赛获得准入资格的俱乐部名单。毅腾因基地未符合标准，失去中甲准入资格，降入中乙。

2021年，浙江毅腾改名绍兴柯桥越甲，以符合中性名政策。这一年的年底，便发生了本文开头的一幕。

绍兴柯桥越甲并没有出现在第二年的中冠联赛中。2022年5月20日，绍兴柯桥越甲足球俱乐部在社交媒体发出了一句耐人寻味的话：莫愁前路无知己，天下谁人不识君。这似乎是在向球迷告别，而且这一次，没有“复活”。

虽然没有正式宣布解散，但从那以后，我们再也没有听到过这支球队的消息。我们都记得，胡兆军、张耀坤、安琦、王圣、戴琳、于汉超、冯潇霆、赵旭日、董方卓、王大雷、刘殿座……这些在中国足坛如雷贯耳的名字，都是出自这支球队。