5亿LOGO费是真金白银打水漂，还是另有隐情？哪吒汽车这葫芦里到底卖的什么药？
最近，哪吒汽车可谓是站在了风口浪尖上，各种负面消息满天飞。
要说最吸睛的，还得是那5个亿的LOGO设计费，这数字一出，直接把吃瓜群众的眼珠子都快惊掉了。
要知道，哪吒汽车的那个喷泉标，早在2018年6月1日就用上了，难不成这喷泉是镀金的？
眼看舆论要炸，前CEO张勇赶紧出来灭火，说这5个亿不是LOGO制作费，实际设计费压根儿不到100万。
那这5个亿是啥？
是过去七年哪吒品牌在宣传、营销、推广、渠道建设上的综合投入。
你品，你细品，这说法听着好像没啥毛病，但总觉得哪里不对劲。
这年头，哪个品牌搞营销不花钱？
把所有费用都算到LOGO头上，是不是有点偷换概念的意思？
更让人揪心的是，这厢LOGO费还没掰扯清楚，那边经销商就闹起来了。
300多家经销商，来了二十多个代表，跑到桐乡工厂门口维权，要赔偿、要返款、要恢复售后。
北京门店停摆、多地断网，这哪吒汽车的处境，说是“水逆”都算轻的，简直是“泰坦尼克”号撞冰山。
说白了，经销商闹事，肯定不是一天两天的事儿。
这事儿和哪吒汽车2023年的销量目标脱不了干系。
年初喊着要卖30万辆，结果年底一看，才卖了12.75万辆。
这目标完成率，估计连及格线都没摸到。
销量上不去，经销商自然要急眼，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
眼看火越烧越大，创始人方运舟也坐不住了，直接鞠躬道歉，承诺4月30号前解决配件供应，一周内搞定未发运车辆。
这姿态摆得是够低的，但能不能解决问题，还得看后续行动。
据说，方运舟还在四处找投资，跟股东商量增投。
看来，哪吒汽车的资金链是真的有点紧张了。
哪吒汽车缺钱也不是啥秘密了。
2023年，他们就想搞个D轮融资，结果没搞成。
海外市场也拓展得不顺利，东南亚、欧洲啥的，进展缓慢。
想靠海外市场翻身，现在看来，有点悬。
说到这儿，就不得不提一下360公司。
2021年，360花了29个亿入股哪吒汽车，当时大家都觉得这是强强联合，科技公司要给汽车行业带来新变革。
结果呢？
你懂的，雷声大雨点小。
360的赋能作用，到现在也没啥明显体现。
更让人闹心的是，哪吒S车型还被爆出电池问题，续航里程虚标、充电速度慢，消费者投诉不断。
这质量问题，就像一颗定时炸弹，随时可能引爆。
2024年3月，哪吒汽车的桐乡工厂又被曝出停工，部分工人被遣散。
这消息一出，更是人心惶惶。
桐乡工厂停工，是不是意味着哪吒汽车要全面收缩战线？
再来说说张勇。
之前有传言说他离职了，还跑到英国去了。
结果他自己出来辟谣，说还在担任顾问，四处奔波融资。
这真真假假的消息，也是让人摸不着头脑。
哪吒汽车现在是内忧外患，危机四伏。
销量上不去，质量出问题，资金链紧张，高管动向不明，这一连串的打击，换谁都得懵圈。
要说造车新势力，哪家没点故事？
但像哪吒汽车这样，负面新闻扎堆的，还真不多见。
造车新势力，烧钱是常态，但也不能光烧钱不办事。
产品质量、售后服务、市场营销，哪个环节都不能掉链子。
希望哪吒汽车能吸取教训，别再重蹈覆辙。
这场迷雾重重的哪吒风波，最终会走向何方？
鞠躬道歉能否力挽狂澜？
只有时间才能给出答案。
哪吒汽车的未来，就像这五亿LOGO费一样，让人看不透啊！
