买车这事儿真让人头大,18万预算想买插混SUV,领克08 EM-P和比亚迪唐DM两个选择摆在眼前,该咋选呢两车各有特点,一时难以抉择,不如仔细瞧瞧。
领克08 EM-P的外观设计真是让人眼前一亮,那种未来感扑面而来,看着就觉得很酷。前后贯穿式灯带一点就亮,晚上开在路上肯定很拉风。外挂式后视镜看着有点怪,但仔细一想还挺有设计感的。无边框车门打开关上的时候感觉很高级,就像在开豪车似的。蚀刻H型日行灯很有特色,白天开着也很有存在感。悬浮车顶和刀刃型C柱让整车看起来很有动感,站在路边看着就想开走。整体来说,这车的外观设计真的很有电感,辨识度高,看着就觉得很贵。不过有人可能会觉得太前卫了,不够稳重大气。
比起领克08 EM-P,比亚迪唐DM的外观就显得传统了不少。Dragon Face进化版前脸看着挺霸气的,参数化格栅搭配镂空熏脸颊,看着很有气势。U型刃条镶嵌在两侧,增添了几分动感。游龙跃动腰线让整车看起来很有韵律感,隐藏式C柱也很有设计感。窄车窗配上大腰线,整体看起来很有动感美学。车头的悬浮式龙晶LED前大灯很亮眼,车尾的贯穿式中国结LED尾灯也很有特色。晚上点亮后确实很好看,很有中国风。不过总体来说,比亚迪唐DM的设计还是停留在2018年的水平,虽然当时很惊艳,但现在看来多少有点审美疲劳了。
进到领克08 EM-P的车内,第一感觉就是很清新现代。家族化T型布局看着很简洁,横直扁平的设计很有未来感。中控台上那块15.4英寸的悬浮大屏很吸引眼球,看着就很高科技。内饰用料也很讲究,人手能摸到的地方都用软性皮质包覆,摸着很舒服。米色和灰色的内饰配色让整个车厢看起来很敞亮,坐进去就有种高级感。总的来说,领克08 EM-P的内饰给人的感觉就是很有品质,很有设计感,很适合年轻人的审美。
相比之下,比亚迪唐DM的内饰就显得比较传统了。家族化环抱式座舱设计看着很有包裹感,给人一种安全感。软质搪塑仪表台摸着手感不错,BYD Heart龙擎之心的设计也很有特色。内饰板用的是金属光面饰板叠加嵌片注塑工艺的INS高亮面板,看着很有质感。中控台上那块15.6英寸的自适应旋转Pad很吸引眼球,功能应该很强大。整体来说,比亚迪唐DM的内饰给人的感觉就是很成熟稳重,有种富贵感,可能更适合年纪稍大一点的人。
说到内饰,不得不提氛围灯。领克08 EM-P全系标配的RGB流光环绕氛围灯真的很炫酷。不仅颜色可以随意调,还能根据不同场景自动变色,比如来电提醒、盲区预警、倒车预警、空调温控、语音助手、上车迎宾等,都有对应的颜色变化。晚上开车的时候,整个车厢被各种颜色的光环绕,感觉就像在未来世界一样。而且灯带很长,几乎贯穿整个车厢,氛围感真的拉满了。
比亚迪唐DM的氛围灯也不赖,全系标配31色交互式智能座舱氛围灯。虽然没有领克08 EM-P那么多花样,但是31种颜色也够玩了。晚上点亮后,整个车厢也是很有氛围感的。不过相比领克08 EM-P,比亚迪唐DM的氛围灯灯带要短一些,覆盖范围没那么广,氛围效果稍微差一点。而且没有那么多智能场景变色功能,显得没那么高级。
音响系统也是两车的一大看点。领克08 EM-P全系搭载8扬高保真音响,听说现在还有限时免费升级23扬哈曼卡顿音响的活动(不过入门版Plus好像没有)。升级后音响功率能达到1600W,支持7.1.4声道,还带环绕立体声。配合WANOS全景声APP,音响效果应该相当不错。想象一下,下班后坐在车里,打开音响听个歌或者看个电影,低音下潜有力,环绕音场效果好,应该能一扫疲惫。
比亚迪唐DM的音响也不差,搭载的是12扬HiFi级定制丹拿音响(不过入门版尊贵型好像没有)。功率775W,带3D环绕立体声,音响效果应该也很不错。不过从品牌和参数上来看,哈曼卡顿的音响品质应该要好于丹拿音响。毕竟功率更高,还带7.1.4全景声道。不过领克08 EM-P的哈曼卡顿音响需要选装(入门版Plus没有),这点有点遗憾。好在现在有限时免费升级活动(入门版Plus除外),算是扳回一局。
说到舒适性,座椅是很重要的一环。领克08 EM-P配备的Nappa真皮座椅(入门版Plus是仿皮)看起来就很高级。13层支撑结构听着就很厉害,坐上去应该很舒服。全系标配前排座椅加热,除了入门版Plus,其他车型还有前排座椅通风、按摩和副驾大腿托。尤其是副驾,能放倒到145°,长途坐着应该很舒服。Halo车型的后排座椅还带加热、通风和按摩功能,真是太奢侈了。后排座椅还能2挡调节,从118°到123°,躺着应该很舒服。
比亚迪唐DM的座椅也不错,顶配和次顶配(旗舰型)是龙鳞纹真皮座椅,其他车型是龙鳞纹仿皮座椅。全系前排座椅都有加热和通风功能,除了入门版(尊贵型),其他车型还有前排座椅按摩功能。不过只有顶配和次顶配(旗舰型)的前排驾驶座有伸缩腿托,其他车型没有。总的来说,领克08 EM-P的座椅舒适性和功能性更好一些,但比亚迪唐DM胜在实用性,毕竟是7座布局。
说到空间,两车各有特色。领克08 EM-P的后排腿部空间能达到935mm,听着就很宽敞。车内有35处储物空间,应该够用了。后备厢常规容积545L,能放1个24寸行李箱、1个26寸行李箱和2个28寸行李箱。后排放倒后,容积能扩展到1277L,纵向长度能达到1888mm,应该够大了。
比亚迪唐DM的后排腿部空间是540mm到920mm,看起来没领克08 EM-P那么宽敞。不过它是7座车,第三排放倒后,后备厢容积能扩展到940L,进深能达到2100mm,这点倒是比领克08 EM-P强。从参数上看,比亚迪唐DM的空间利用率可能更高一些。不过实际坐进去,领克08 EM-P的后排可能会更舒服一些,毕竟腿部空间更长。
动力方面,两车都很强劲。领克08 EM-P全系搭载1.5T四缸发动机加3DHT Evo电驱变速器,发动机最大输出功率120kW,最大扭矩255N·m。前驱车型前置P3电机,最大功率160kW,最大扭矩350N·m。四驱车型(220 Halo)前置P3电机加后置P4电机,电机最大功率160kW加156kW,最大扭矩350N·m加290N·m。CLTC综合续航能达到1400km,WLTC油耗最低能到0.7L/100km(245 Pro/Halo),真是太省油了。
电池方面,领克08 EM-P中低配(120 Plus/Pro/Halo)用的是21.2kWh三元锂&磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航120km。中高配(245 Pro/Halo)用的是39.8kWh或39.6kWh三元锂电池,CLTC纯电续航245km。顶配(220 Halo)用的是39.6kWh三元锂电池,CLTC纯电续航220km。全系直流快充时间最快只要28分钟,周末开着出去玩完全不用担心续航问题。而且还有3.3kW外放电功能,露营的时候直接从车里取电,太方便了。
领克08 EM-P还有好几种驾驶模式,纯电、超级增程、性能模式、个性模式、越野模式(只有四驱车型有),根据不同情况选择合适的模式,开起来应该很省心。
比亚迪唐DM搭载的是第五代DM插混系统,用的是1.5T发动机,最大输出功率115kW,最大扭矩225N·m,热效率能达到45.3%。前置永磁同步电机最大功率200kW,最大扭矩315N·m。整车零百加速时间7.5秒,NEDC满油满电续航最高能达到1150km,NEDC综合工况亏电油耗4.95L/100km。电池是21.5kWh刀片电池(磷酸铁锂),CLTC纯电续航115km,快充时间30分钟。
从动力性能来看,领克08 EM-P明显更强一些,纯电续航和综合续航都更长。不过比亚迪唐DM的第五代DM插混系统也很厉害,4.95L/100km的低油耗很吸引人。
底盘方面,两车也各有特色。领克08 EM-P用的是前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架加后多连杆式带横向稳定杆独立悬架。因为用的是CMA Evo原生新能源架构,底盘滤震性很好,弹跳适中,开起来很有欧系车的感觉。
比亚迪唐DM用的是前麦弗逊式独立悬架加后五连杆独立悬架。入门车型带FSD变阻尼减震,其他车型用的是云辇-C智能阻尼车身控制系统。底盘舒适度应该也很不错。
两车的底盘都很出色,领克08 EM-P可能在调教上更有欧系车的味道,而比亚迪唐DM在变阻尼减震方面可能更有优势。
现在经济不景气,买车也要精打细算。领克08 EM-P和比亚迪唐DM都有一些购车优惠政策。具体的优惠内容我记不太清了,不过好像领克08 EM-P的优惠力度更大一些,购车成本相对更低。这点对于预算有限的人来说,可能是个不小的吸引力。
看完这么多对比,感觉两车各有优势,真是难以抉择。领克08 EM-P在外观设计、内饰风格、动力性能和纯电续航方面更胜一筹,而且整体给人的感觉更时尚、更年轻化。比亚迪唐DM则在空间利用、插混技术
