青岛错过了高铁时代，没赶上高铁的红利：青岛的第1条高铁，是迟至2018年才通车的济青高铁；这离我国高铁时代的开启，已过去15年了。

近120年来，青岛外出西行，就单靠一条胶济线(2008年通了胶济客专)；近5年，青岛才通了济青高铁。三线并行的这条轴线叫"青济海陆发展轴"。这条轴也被称为山东的"金腰带"，这条金腰带上有一长串的大中城市，譬如青岛、潍坊、淄博、济南，在山东无与伦比、无可匹敌。

问题是：直至现在，青岛向外出行、西入腹地，还是靠唯一的这条济青轴线。进出一条路，没有别选项，不走也得走！

而且尤其最拧巴的是：不管是到北京、到上海、还是到武汉、到深广，都要绕行济南。"千条线万条线都从一个针鼻过"，济南成了青岛外出必须过的那一个"针鼻"。

这个境况是必须要改变的，这个弊端是必须要克服的，这种尴尬是必须要消除的。不然，就跟不上时代的步伐，打不开腹地的空间。

好在已有了解决的办法：那就是开通鲁中高铁、鲁南高铁(已开通)。这样一来，青岛向西出行、横贯东西的高铁就有北中南3条了。三管齐下，直通不绕，多种选项。

须说明一下的是：鲁中高铁也叫青聊高铁，鲁南高铁也叫日兰高铁。

开通鲁南高铁、鲁中高铁还有一个极大地好处是：把鲁南、鲁中、鲁西这些人口密集但发展滞后的地区带动起来，激活这些腹地的发展潜力。

这从夜光图来看，一目了然：这些地方更需要高铁的通达！