12月4日23时许，宝安区航城街道洲石路的深江铁路5标段施工现场突发地面坍塌事故，这一消息如同阴霾笼罩在人们心头。目前有13名现场作业人员失联，事故发生后，附近居民及时疏散，现场临时封闭部分道路，相关处置和调查工作正在紧张进行中。
在事故发生后，人们除了关注救援进展和失联人员的安危外，也在思考一个重要的问题：谁该为这样的事故担责？
首先，施工单位难辞其咎。施工单位是现场作业的直接实施者，有责任确保施工过程中的安全。从初步报道来看，是施工单位报告了这起事故。这意味着施工单位在现场管理和操作过程中可能存在漏洞。施工安全规范是否得到严格执行？在施工前是否对地质情况进行了充分的勘探和评估？如果施工单位在这些方面存在疏忽，那么必然要承担主要责任。
其次，监管部门也需要反思。铁路施工是大型基础设施建设项目，在项目实施过程中，监管部门有责任对施工过程进行严格的监督和检查。如果监管部门在日常工作中未能做到全面监管，对施工单位的违规操作或者安全隐患未能及时发现和纠正，那么监管不力导致的后果也应由其承担相应责任。比如，是否对施工方案进行了认真审核，对施工现场的安全设施是否进行过定期检查等。
再者，设计单位也可能存在责任。如果设计方案本身存在缺陷，没有充分考虑到施工现场的地质条件等客观因素，导致施工过程中出现坍塌风险，那么设计单位也应当承担一定的责任。
然而，在探讨责任归属时，也需要考虑到客观因素。例如，施工现场的地质条件可能十分复杂，尽管进行了前期勘探，但仍然存在一些难以预见的地质风险。在这种情况下，事故的发生可能存在一定的不可抗力因素。但这并不意味着各方就可以免除责任，在面对复杂地质条件时，施工和监管单位更应该采取额外的安全保障措施。
在这起深江铁路施工坍塌事故中，无论是施工单位、监管部门还是设计单位，都有可能在不同程度上存在责任。事故的最终调查结果将决定各方责任的具体划分。但无论如何，我们希望能够从这起事故中吸取教训，在今后的基础设施建设中，加强安全管理，确保施工人员的生命安全，避免类似悲剧再次发生。
同时，当前最重要的还是全力开展救援工作，争取早日找到失联的13名作业人员，将人员伤亡降到最低限度。
大阿哥
首先，地质情况勘探不是施工单位的事，其次，事故调查需要专业的权威的调查机构，搞新闻的，还是不要胡乱评论，引导舆论