俄罗斯的发动机AL31安装在我国的歼10B战机，现在有消息称，提前淘汰这款战机的俄制发动机，为什么不受待见，是因为动力还是其他原因？现在媒体报道我国的歼10B战斗机，开始配置国产的发动机WS-10B动力装置，并且对俄制的发动机开始提前退役了。AL31发动机是俄罗斯很强大的发动机，在上个世纪八十年代中期开始使用，给苏27等战机装配，俄罗斯的战机很多型号都使用这款发动机。虽然出现了新的版本，也是从这个发动机的基础上加以改动得来的，准确地说还是原来的发动机底子。

我国歼10型战机属于单台发动机装备，而且我国自己的航空发动机技术一直起步晚，缺乏技术和经验，一定时期内有俄制发动机还是觉得能够满足战机的动力支持。于是歼10和歼11型战机都一直安装这款发动机。现在我国的航空发动机技术不断飞速前进，取得了很好的提高，比如涡扇10B型国产发动机就能够加载战机上，而且通用性也不错，动力和各方面表现都比俄制的发动机更为先进，自然会进行淘汰升级，航发换新是军备升级的必然结果。除此之外还有一些原因也影响到我国提前淘汰这款俄制发动机，在安全性能方面，我国的涡扇10型发动机能够具有电子数控系统，和战机的各项功能链接紧密，俄制发动机是不具备这些功能的，在使用时会出现落后的局面。中国自己国产的发动机，已经装配到了多个型号的战机上，涡扇10的动力和综合表现都非常不错，在陆续换装了几百架战机之后，经过高频次飞行任务和训练执勤等任务的验证，我国的发动机已经达到了性能稳定，动力强劲，数控电子系统都表现完美，说明中国的航空发动机水平已经达到了先进的水平。

在这种情况下，我国已经完全有底气有信心，使用自己的国产航空发动机，不需要再使用进口的发动机，这也将为中国军工的发展，奠定更加坚实的基础。我国的航发如果和美国的先进航发相比，还有耐用度的差距，美国的航空发动机使用寿命会更久一点，我国的航发现在突破了性能稳定和动力支持，下一步加强耐磨损和使用寿命的话，就能更快追赶西方的水平了。自己国家的空军战机，都使用国产的发动机，对于后勤补给和维护维修保养等，都有着加大的便利，自己国家的技术和设备，何时升级如何升级，都有着全权的主控，不需要受到其他国家的影响，而且在量产增加产能时，也会根据需求灵活掌控和安排，这些优点都是进口发动机无法相比的。

而且在提高发动机的使用寿命方面，我国的技术也在不断勇攀高峰，现在涡扇10系列的发动机，已经能够比俄罗斯的发动机，使用时间多一倍以上，在动能推力强劲方面也是超过了俄制发动机。现在我国空中战机提前淘汰俄制发动机，能更快推动自己航发的使用和提升，而且会对未来的战机航发提供更加详实的数据和参考，我国空军在去年已经全面实现了航空发动机的换新行动，多型战机都换装了国产的发动机。现在涡扇-10的国产量产工作继续在进行中，这款发动机的技术也借鉴了上个世纪八十年代的美国发动机CFM56型的核心技术，再加上自己的设计和突破完成。涡扇10型航空发动机，每台的造价大约在1200万人民币左右，主要加载在歼10C战机，歼11战机和歼15战机等机型。

涡扇10型发动机的改良型也在不断推出，但是技术很成功的同时，还是有需要解决的难题和瑕疵等问题。有些功能已经达到了上限值，发动机的寿命还需要继续提升，目前相关的科研团队一直在持续攻坚。涡扇10型发动机是沈阳黎明发动机公司的研发成果，回顾从最初的原型机到现在的定型航发设备，也是有一段艰难的路程，上个世纪九十年代几台原型机发动机试机时也存在很多的不足，逐渐改善后，一直到21世纪初期才有正式开发完成的呈现，不断改装升级后，计划要替换俄制的发动机AL31，但是落实却一直等到了二十年后，在歼10型战机上安装使用后，表现不俗，逐渐开始取代国外的发动机设备。希望中国的航空发动机能够快速腾飞，为中国空中力量带来最强大的助力！