真有意思，中国还没出招，美国就摊上了“案子”，或被“小弟”拉到对簿公堂地步。试问：这韩美之间真的有联盟一说吗？

早些时候的欧洲还能期盼着拜登政府的承诺，缓解能源危机问题。而如今的欧洲摆明了只能自己为紧跟美国裁俄战略，做出的一切选择“埋单”。反观当下的美国，除了继续在裁俄方面努力，主要精力全放在了“印太战略”上。

只是极为喜剧的一幕出现了，美国好生一顿忙活之后，竟要面临被起诉的风险。

据“环球网”援引外网消息，美总统拜登在日前签署了一份《通胀消减法案》。不难发现，此举摆明了就是想一箭双雕，除了以通过减少财政赤字、加大对企业征税等措施，遏制仍有愈演愈烈趋势的高通胀问题，还能为往后推广清洁能源解决方案做铺垫。所以，这新法案中除了税制改革，能源安全、气候变化，以及医疗健康等，都是重点内容。

单从签署新法案的目的来看，一切都很正常，但具体内容却在全球惹了众怒。作为美国的重要盟友，韩国内各界都对此极为不满，反对声最为高涨。因为像现代、起亚等韩国巨头汽车企业都还未曾在北美设立电动汽车工厂。而新法案中却清楚地写着，将仅为“在北美最终组装”的电动汽车提供每辆最高7500美元的退税补贴。

就是说，韩国车企将不在新法案的“税额减免”范围之内。对此，多位韩国政界、经济人士指出，这将令韩国电动车企业遭受重创。并有诸多政商界人士怒批美国在制定该政策时，丝毫没有考虑韩国方面的利益。

自“萨德入韩”事件起，韩国商品在中国市场上便开起了倒车。近些年来，只要韩国政府稍微动点儿重启“萨德”的心思，倒车就会越开越快。这一点不仅体现在手机、电视这些领域，汽车在华销售额也是频繁遭遇寒冬。

所以，在失去了中国这个庞大市场后，如若作为韩国主要支柱产业的汽车又在北美失去了优势，必然会让本就不容乐观的韩国经济雪上加霜。值得一提的是，美国车企一直在韩国享受着高昂的补贴。据统计，在2022年上半年，韩国政府共给予了在韩美国汽车437亿韩元（约2.2亿元人民币）的补贴。也就是说，美国这又是想白嫖韩国政府的相关补贴。

于是，为了减缓新法案对韩企的冲击，韩国政府、国会、商界一起总动员，纷纷就该法案与美方展开了交涉。很显然，这些交涉并未取得实质性进展，否则韩国政府就不会对外宣布，韩国正在考虑就该法案向世贸组织提起诉讼这一内容。

不过，在分析人士看来，韩国方面所做出的一切努力，大抵都会以失望收场。因为于美国而言，事事都会优先考虑自身利益，美韩同盟在其面前无异于形同虚设。其实这一点，韩国政府不会没有意识到，早前就连韩国《中央日报》都发出过提醒：切莫对美国抱有太大幻想。甚至不久前，韩国还爆发了一场“反美游行”。如今又遇上这档子事，美韩关系必然会受到影响。

而最后有必要说的一点是，这新法案的本质就是为了以打击中国供应链的方式，进一步实现和中国的贸易“脱钩”，好让美国制造业占据更大的市场。然而事与愿违的是，由于中国制造业早已在全球形成了稳定供应链体系，很多措施到头来只会伤害到盟友。甚至，还有极有可能增加美国自身所要承担的成本，不仅损人还不利己。如今或要被韩国拉到“公堂”上，很有可能就只是一个开端。