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目前中国的新能源汽车发展速度是非常快的，整体技术处于世界领先水平，汽车的生产量和销售量也相对比较高。
而且新能源汽车的配套技术发展速度也同样很快，甚至有消息称，中国的固态电电池技术再次得到了重大突破。
未来新型固态电池即将量产，到时候把新能源汽车的续航距离推到2000公里也不是梦。
获得关键性技术突破此前太蓝能源公布了自己研究中心的最新研究成果，他们设计研发的第一款可以使用的全固态锂离子电池，已经研发成功。
这种锂离子电池的单体容量可以达到120 AH，而且重量很小，只有普通的电池的差不多1/7。
就算是最大的新型固态电池的重量，也只有普通电池的1/3，但是能量密度却是普通锂离子电池的400%。
理论上来看，这款电池一旦投入使用，可以把新能源汽车的续航里程推到超过1000公里。
而极限续航里程可以达到2000公里，这是能够有效解决当前新能源汽车痛点的大好事。
这些年中国的新能源汽车发展速度非常快，但是客观来讲，新能源汽车毕竟是一种全新的工业产品，是在最近20年的时间内才开始逐渐进入市场的。
并且新能源汽车投入到市场中，也确实出现了一些问题，其中很多新能源汽车车主反映的重要问题，就是汽车电池续航里程不够。
像普通的燃油汽车，加多少油就能够开多少公里，但是绝大多数新能源汽车的续航里程，与设计标准里都存在较大的差距。
比如说如果续航标准里程是800公里的话，实际的续航里程可能就只有五六百公里。
这主要是因为原先的电池都不是全固态电池，而且这些电池有可能会出现莫名放电的情况，并且在不断充电的过程中，电池还会发生严重的损耗。
而且原先的电池在面对各种极端天气时的稳定性也很差，极端高温和极端严寒都会造成这些电池无法使用，甚至导致整个车辆出现故障。
而现在全固态锂电池就能够完美的解决这些问题，因为这种电池储存的能量更多，充电速度更快，运行更稳定，放电更慢，使用寿命也更长。
使用了这种电池的新能源汽车，实际续航里程预计能达到标准续航里程的80%到90%，对比原先的老款新能源汽车也是史诗级的技术进步，所以这个技术堪称是新能源领域的黑科技级别的技术。
要知道当前中国在新能源汽车领域就有技术优势，宁德时代所生产的电池，除了在国内市场受欢迎以外，也出口到了海外。
现在又有新势力电池公司拿出了新技术，就可以进一步巩固我国在该技术领域的优势。
而现在中国能够获得这么好的成绩，也离不开新型电池的研发公司太蓝能源。
新势力电池公司其实太蓝能源公司能够获得这种研发成果，是出乎很多人意料的，因为严格意义上来讲，太蓝能源公司是一家新公司。
它成立于2018年，从成立之初的目标就是研发新型固态锂电池，而该公司注册成本只有590多万，参保的工作人员只有70几个人，想要获得如此巨大的技术突破是非常困难的。
太蓝能源现在的成绩离不开该公司的创始人，太蓝能源的创始人其实有着非常丰富的技术经验。
他从2011年开始，就曾经在西方某些国家的顶尖科研机构当过研究员，当时研究的主要方向就是固态锂电池的研发。
在这一过程中，他积累了大量的经验和资本，最后在2018年的时候成立了太蓝能源公司。
太蓝能源公司创立以后，也投入了大量的资源搞研发，很快就拿出了还算可靠的技术成果，所以得到了天使轮的投资。
从2021年开始，光君联资本就投了不少钱，要知道这家资本公司的前身可是联想投资。
该投资公司距今已有20余年的历史，资本规模总计超过130亿人民币。
在得到了大资本公司的投资后，太蓝能源的固态电池技术得到了长足发展，没有多长时间就推出了首款半固态锂电池。
之后在2023年的时候，太蓝能源公司又成功的和紫建电子公司达成了合作协定，共同成立了合资公司。
要知道这家电子公司也同样非常的不一般，这家公司是一个在十几年前就得到了国家高新技术证书的公司，还是深交所的上市公司，在今年上半年月收入可达4.87亿人民币。
该公司也是专门做电池的，连他都会和太蓝能源公司合作，足见太蓝能源公司是真的有技术有底蕴。
并且太蓝能源公司在2023年的时候，就成为了中国智能电动汽车产业，数字能源新势力的排行榜前五公司，在当年年底又入选了中国创业邦100未来独角兽。
如今该公司所研发出来的新型固态电池，也确实刷新了体型化锂电池单体容量和能量密度的行业级记录。
所以希望太蓝能源公司的新型固态电池可以迅速发展起来，投入市场使用，推动中国新能源产业更进一步发展，也相信未来中国会继续巩固在新能源电池领域的优势。
其他国家也有布局对现在的中国来说，虽然我们在新能源汽车领域有一些优势，但并不代表着其他国家就坐以待毙了。
实际上美国、日本等国家，也在不断的研发新型固态电池，而且这些国家也大多都有一些成果。
就比如说在今年的七月份的时候，美国芝加哥大学的某教授，就把自己的科研成果发布在了自然能源上。
他们的成果是开发出了世界上第一个无负极钠固态电池，有专家认为，这种电池是未来电池发展的终极模式，因为这种电池的优势在于它的安全性非常可靠。
因为无负极，就有效降低了电池的结构复杂性，还能够提高整体的安全性，并且大量采用了钠。
这种资源在地球上非常常见，广泛的在电池中引用钠资源，也能够使得这种新型固态电池成本更低，他被认为是现在一种非常经济的新能源电池。
一旦这种电池真的技术成熟，并且可以投入使用，对美国的新能源技术发展同样有着非常积极的作用。
而在欧洲那边，梅赛德斯奔驰也用上了美国固态电池厂商，factorial研发出来的新一代固态电池。
而日本这边的技术成果也是有的，日本曾投入了超过2000亿人民币研发新型固态电池，想要让日本在新能源汽车领域拥有某关键部件的优势。
当时日本还想把固态电池产业变成未来的日本经济型支柱产业，所以在过去几年的时间内，日本的科学家搞出了大量的技术专利，声称日本在固态电池技术上获得了决定性的突破。
客观来讲，以丰田为首的一些日本公司，也确实有一定的技术底蕴。
目前丰田公司掌握有480项固态电池专利技术，是全球该类型专利技术的10%以上。
还有日产公司，目前也在准备推出使用全固态电池的新型新能源汽车，这种汽车将在2025年左右进入到试生产阶段，2028年量产。
所以说虽然我们在搞技术进步，但美西方国家也没有停下，甚至于他们还有对中国新能源汽车实现弯道超车的可能。
那么我们要做的就是尽快普及固态电池，中国在这方面是有优势的，因为我们现在就有着非常足够的新能源汽车产能。
只要能迅速抢占市场，日本和美国现在搞的这些技术积累，就可能无法动摇中国的优势了。
也希望以后中国的企业可以投入更多的资源到新能源电池领域，因为新能源车电池就是新能源汽车的核心能源部件。
如果中国的新能源汽车智能化水平再高，装备的各种智能化设备再多，没有一个可靠的能源池，也是没有意义的。
况且现在新能源汽车上搭载的设备就已经快到上限了，想要搭载更多的智能化设备，更加先进、更高功率的设备，也需要新能源汽车能够拥有更加庞大的能源。
我们能够看到的是，比亚迪、蔚来等公司，如今也都有固态电池新能源汽车的相关计划。
结语：中国的太蓝能源公司宣布在固态电池领域获得了突破，是一个大好事儿，相信这种电池在不久的将来就会正式量产。
一旦量产，中国新能源汽车的续航里程达到2000公里，绝对不是不可能，这也有可能从根本上解决了我国新能源汽车痛点的大好事。
但是现在也不能掉以轻心，毕竟美国、日本等国家也都早有准备，如果我们不努力，还是有可能会被超过的。
参考资料：我国固态电池重大突破！未来即将量产，汽车续航2000公里不是梦？
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