近年来，中国造船业的迅猛发展引起了全球的关注，尤其是韩媒对中国造船企业在全球市场的表现给予了高度关注和大量报道。
韩媒报道称，今年全球订购的船舶中七成为中国建造。据英国造船海运市场调查机构克拉克森研究服务公司发布的统计显示，2024年1-9月全球船舶订单累计为4976万修正总吨（CGT）、1733艘，中国为3467万修正总吨，占比70%。在大型集装箱船订单方面，中国更是占据主导地位。今年至今，中国造船公司已接收全球订购的191艘7000teu以上大型集装箱船中的177艘，占比高达92.7%。德国赫伯罗特、瑞士地中海航运和希腊Capital Maritime等大公司均转向中国造船厂下单。
中国造船业能取得如此成就，得益于多方面的优势。首先，中国拥有全球最齐全的工业体系，造船所需的钢铁、电子设备等核心材料，几乎全部可以国内自给自足，这不仅降低了造船成本，更确保了供应链的稳定性。其次，中国政府和企业不断加大对技术研发的投入，在绿色船舶领域，中国已经承揽了全球70%以上的绿色船舶订单，在甲醇双燃料、氨双燃料等绿色技术船型的建造上处于世界领先水平。
面对中国造船业的崛起，韩国造船业面临着巨大的压力。韩国自2018年领先中国之后，每年的市场份额都在减少。韩国企业曾经试图通过“价格战”来抢占市场份额，但这种策略不仅压缩了企业的利润空间，也削弱了企业的竞争力，还导致了人才流失等问题。
