被达摩院誉为两个合资本田“分家”后的首款自主产品NS150GX终于发布。虽然新车的价格并没有发布，但NS150GX也带来足够多的信息。

12月6日晚上，新大洲本田于太仓总部正式亮相全新150水冷踏板NS150GX。

新车采用GX的后缀，表明新大洲本田希望通过这款全新150踏板带给用户“舒适探索未知世界”的愿景。

达摩院需要特别说明的是，目前新车还没有公布价格，而且本次亮相的并不是最终量产版，所以届时新车上市时或许在细节方面会有一定变化。

外观方面，NS150GX的设计有着相当原创的特点，实车整体外观比较时尚简约和耐看，车身整体线条感比较强。

此外，达摩院觉得新车前脸完全区别新大洲本田以往的踏板车设计手法，既保留本田踏板的气息，又注入新颖设计元素。

值得一提的是，NS150GX还采用了高规格悬架，加上缓冲橡胶和方向把软连接方式减少振动。

配置方面，NS150GX是合资本田首款中低排量中最高配的车型之一。

NS150GX首次搭载了前后双通道的ABS刹车，满足了车迷朋友们对本田中低排踏板的高配置需求。此外，新车也搭载了TCS牵引力系统，而且铝合金轮毂的条纹也很有特色。

其它方面，NS150GX还搭载了半热熔轮胎、边撑熄火、Idling Stop怠速启停系统、ACG静音启动以及胎压监测等等。

值得注意的是，这次NS150GX也同样搭载了经过全新UI界面设计的TFT全彩液晶仪表。从现场来看，仪表的UI界面设计还是相当直观易懂，而且这个TFT全彩液晶仪表还支蕴藏多维度智能化功能。

比如，仪表支持自动/手动亮度调节，还支持OTA远程升级。智能互联/APP实时可查，当手机和仪表通过WIFI连接后，在手机上开启屏幕镜像即可实现投屏导航，还支持息屏导航。

值得一提的是，它还有双通道蓝牙功能，双头盔连接时主副头盔可同时听歌，主头盔还能接听电话。此外，NS150GX还配置了远程/靠近解锁功能，无需实体钥匙即可完成车辆解锁操作并支持发动机启动防盗。

当然，新车还有USB TYPE A+TYPE C大功率双口充电，并自留隐蔽线空隙，方便用户充电时候关上护套保护插头和线。

除上述功能配置外，车迷朋友比较关注踏板车的储物空间。

NS150GX标准版可以轻松放下一个全盔，而且仍然有不少空余；高配版还原厂自带支持快拆的50升铝合金尾箱，可以轻松满足用户长途骑行的实际需求。

总的来说，达摩院觉得NS150GX有着同级别中更好的储物空间，这是对喜欢长途骑行的朋友来说非常友好的设计。

踏板车的核心是舒适性。在舒适性方面，NS150GX采用了高透前风挡和Sit-in”嵌入式坐姿设计，能够在驾驶者在乘坐时有更舒适的体验。

而在减震方面，NS150GX采用佛沙350同规格的双弹簧悬挂，相信能够保证不错的骑行质感和舒适性。

车迷朋友最为关注的一点就是，新车的发动机。因为就在前两天，五羊-本田在官微上明确表示独家生产和销售国内eSP+四气门水冷发动机。

据新大洲本田介绍，NS150GX的核心动力源自本田eSP+四气门发动机，并且是贴合中国用户市场和150cc免购置税政策所改良后的150cc四气门水冷发动机。该发动机有着低转速平顺，中高转速动力充沛的特点。

值得注意的是，NS150GX这款发动机有着高刚性曲轴设计、活塞喷嘴式机油冷却、超低机油消耗、抑制震动以及双面齿形皮带高传动效率等技术。

当然，在电喷选用方面，NS150GX继续搭载本田PGM-FI电喷系统，经济燃油性方面也将得到保证。

在前几天观点性稿件当中，达摩院也通过《共售停止公告》来简单阐述了两个合资本田目前的关系，在中低排量上面的竞争已经“摆上了台面”，不再像以往遮掩。（点击下面链接详看）

对比老对手五本，新本在近两年的新品相对较少，以至他们在产品的架构上有所吃力。

然而，作为正式“分家”后的首款联合标产品，新本NS150GX在“150踏板赛道”上占据了一定先发优势，而且新车的配置也确实有着不少惊喜。

达摩院觉得，如果NS150GX在价格方面能够进一步下探，相信这个优势会更大，使得新本NS150GX有望抢占到明年150踏板的市场先机。

对于新车你有哪些看法，你觉得价格会是多少？欢迎与我们留言互动。后面，达摩院也会制作NS150GX的简单视频展示，有兴趣的朋友不妨继续关注。