2024年，对于印度的“光辉”战斗机来说，可谓是多事之秋。

这款被誉为印度“国货之光”的战机，从上世纪70年代开始预研，历经数十年，终于在2020年左右形成了初始战斗力。

然而，就在人们期待它大放异彩的时候，“光辉”战机却遭遇了前所未有的困境。

“光辉”战机的开发效率之低，在全球范围内也是罕见的。

作为一款四代机，它的设计到制造过程都有外国公司的参与。尤其是其极具特色的三角翼布局，更是直接采用了法国设计师的方案。

而定型后的“光辉”战机，内部更是安装了大量外国电子设备，包括发动机、雷达、火控等关键部件都依赖进口。

这也导致了“光辉”战机的价格飙升，逼近8500万美元大关，甚至比美国的F-35战斗机还要贵。

然而，最近“光辉”战机的核心部件之一，引进自美国的F-404发动机出现了问题。

这一消息无疑给本就情况不佳的“光辉”战机雪上加霜。

据通用电气负责人透露，F-404发动机的交付困难主要由三个层面的因素导致。

首先，通用电气进行了独立拆分，新成立了三家公司，分别负责航空、医疗、能源。

虽然拆分工作已经完成，但是负责航空部分的GE宇航集团却出现了生产效率下降的问题。

其次，通用电气生产发动机需要金属钛，而俄罗斯在全球钛产能中占了相当大比例，尤其是高品质的金属钛中大约有70%都来自俄罗斯。

由于美国政府对俄罗斯的制裁，通用电气已经难以获得来自俄罗斯的高品质钛金属了，现在生产各类发动机使用的钛全部都是库存产品。

虽然美国已经启动了替代方案，准备恢复本土的钛金属产能，但这需要时间。

最后，在疫情期间，通用电气损失了非常多的熟练工人，高效劳动力丧失超过了10%，对其发动机的生产带来了巨大负面影响。

F-404发动机，这款被誉为“大黄蜂之心”的发动机，在冷战时期就有着出色的表现。

它装备在F/A-18战斗机上，使得这款战斗机在航母上站稳了脚跟。F-404发动机是一款双转子、带有加力燃烧室、低涵道比的涡扇发动机。

它采用了模块化设计，具有高可靠性、高维护性和极强的加速能力。

然而，就是这样一款优秀的发动机，如今却陷入了交付困境。

对于印度来说，这无疑是一个巨大的打击。

因为“光辉”战机本身就存在诸多问题，比如开发效率低下、依赖进口部件等。如今发动机又出现问题，无疑让“光辉”战机的未来更加扑朔迷离。

其实，F-404发动机的交付困难并非只是针对印度。

由于通用电气在生产上遇到的问题以及美国政府对俄罗斯的制裁等因素，F-404发动机的供应已经受到了全球范围内的影响。

回顾F-404发动机的辉煌历史，我们不难发现它是一款既相对便宜又绝对可靠耐用的高性能发动机。

然而，如今它却因为各种因素而陷入了困境。

这对于依赖F-404发动机的“光辉”战机来说，无疑是一个巨大的挑战。

印度一开始打算独立研制卡佛尔(Kaveri)发动机，但选择了F-404作为过渡发动机。

然而，卡佛尔发动机的研制并不顺利，印度军方最终不得不选择放弃，转而直接安装F-404发动机。

但这样一来，“光辉”战机的最关键部件之一就被掌握在外人手中了。

通用电气因为F-404这款优秀的发动机，在上世纪80年代几乎已经垄断了美国海军的全部发动机市场。

然而，如今却因为各种因素而陷入了困境。

这对于印度来说，无疑是一个深刻的教训。

没有掌握核心科技，就只能在价格上任人宰割。