谁说国产跑车卖不掉？

哪吒GT上市首月交付了1716台，这是一台相当不错的“大玩具”（跑车）。

曾经提到跑车只会联想到一些奇奇怪怪的人设，比如“霸道总裁”和“纨胯子弟”，总之是不接地气的意思；跑车和普通工薪基本是一毛钱关系都没有的车型，所以普普通通的你我一般都只看轿车和SUV，充其量看一看越野车。可是这种呈“战斗姿态”的高性能车型总是很刺激眼球，于是汽车爱好者们就把开跑车的希望寄托在自主品牌上；但是在燃油车时代里的自主品牌并没有造出像样子的跑车，不论是中华酷宝、吉利美人豹还是没来得及上市就停产的比亚迪S8，这些车都只是有形无神。

直到合众汽车的哪吒品牌打造出哪吒GT之后，自主品牌里才真正有了高性能国民跑车，这台车提供的是后驱和四驱两个系列的选项。

跑车不仅要有直线加速能力，同时要有良好的操控；在各类驱动系统里，后置后驱的驾驶乐趣是最高的；哪吒GT的两驱版本就是后置后驱，并且后置电机有170kW/310N·m的动力储备，虽然扭矩不算大、功率也不太高，可是电动机恒扭矩的优势还是让这台车实现了6.5-6.7秒破百的高性能。

这个加速性能与丰田GR86相当，可是指导价只是17.88-20.68万！并且还使用前双叉臂，后五连杆式的独立悬架。

车辆除了低配款以外均有全部智能辅助驾驶系统，智能座舱当然是不会少的，车辆也有全景天幕，天幕多多少少能弥补不能敞篷的遗憾。

纯电续航里程为560-660公里，相同价格带里普通电动轿车也就是这个标准。

哪吒GT的高性能四驱版最有看点，其前后双电机带来了340kW/620N·m的动力储备，能驱动这台车实现3.7秒破百！这个性能标准在燃油动力跑车里已经是顶流，是看齐法拉利、迈凯伦、兰博基尼等千万级跑车的。

所以从哪吒GT开始，跑车平权就不再是一句空话。

其四驱版本售价也才22.68万。

所以哪吒GT不仅不会冷门，而且必然会开启自主品牌跑车的第一页，国民跑车的时代到来了。

哪吒V的交付量为5138台，哪吒U的交付量是3963台，这两台车咱们不讨论。

重点讲一讲哪吒S，这台车目前的竞争对手包括比亚迪汉系列和海豹，深蓝SL03，零跑C01，埃安HyperGT，特斯拉Model3等一系列中型和中大型轿车。

可以说是强敌环伺，而就在这个环境中的哪吒S依旧实现了2212台的交付。

它究竟有什么与众不同之处呢？

哪吒S看起来还是很犀利的，而且显得非常有张力；哪吒GT是一台跑车，车身尺寸达到4715*1979*1415、轴距2770毫米是可以理解的，跑车确实需要宽一些。而哪吒S作为中大型轿车，其车身尺寸也达到了4980*1980*1450、轴距2980毫米，一台轿车的宽度接近两米，车身看起来显然会非常有张力，内部横向空间也确实足够奢侈。

只有大空间还不行，现在是拼实力的时候。

哪吒S的实力不弱，其插电增程版本是目前所有插电类轿车和SUV里纯电续航里程最长的，CLTC工况达到310公里！远超同级别的汉系列，比深蓝SL03还要多出110公里，当然价格也要高于深蓝SL03，但与汉系列还是重合的。

其增程版的起售价仅18.98万，并且同样采用了后置后驱，具备6.9秒破百的高性能。

如果说哪吒GT是一台“大玩具”，那哪吒S就是性能相当的“西装暴徒”。

除了增程版以外的哪吒S还有纯电选项，起售价也是18.98万，起步续航就有520公里；并且后驱版本还有715公里的选项，另有一个32.28万的选项，该版本价格超过四驱版，价格高的原因是使用了2个激光雷达。

四驱版本续航650公里，价格为28.28万和31.18万，破百只要3.9秒。

综合其后驱、超长纯电续航、高标准悬架和大空间来看，哪吒S是目前中端C级轿车里性价比最高的选项；所以作为自主品牌的哪吒汽车也是值得支持的，在超强产品力的面前，大品牌的品牌力也就相形见绌了，哪吒S是一台很有潜力的轿车，成为热门车的概率是非常高的。现在的哪吒汽车还缺少一台中端B/C级别的SUV，一旦这条产品线完善起来，哪吒汽车有望成为新势力阵营里的头部品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评