“8000块！就买了个寂寞！”杭州的聂女士最近逢人便吐槽自己的“智能”爱车。这8000块，是她为了体验东风奕派007宣传的“智驾平权”额外支付的智驾包费用。然而，这笔钱带来的不是科技的便捷，而是无尽的烦恼和深深的无力感。这不禁让人思考，“智驾平权”的口号喊得震天响，可落到实处，究竟有多少水分？有多少车主，像聂女士一样，成了这场科技盛宴的“局外人”？
聂女士的故事，要从去年说起。当时，她被东风奕派007充满未来感的外形和“国企品质”的背书所吸引，毅然决然地选择了这款车，还是顶配。销售热情地介绍着各种炫酷的智能驾驶功能，仿佛未来已来。考虑到自己经常跑快速路，聂女士咬咬牙，又多花了8000元，购买了原价1.8万元的智驾包。当时，她对这笔额外的支出并没有太多犹豫，毕竟，谁不想体验一把科技带来的便利呢？而且，销售人员打包票，这套智驾系统绝对物超所值。
然而，新车到手后，聂女士却发现，除了自动泊车，其他宣传的智能驾驶功能如同虚设，根本无法使用。联系4S店和厂家，得到的回复永远是“正在升级”、“即将推送OTA”，无限期的等待消磨着聂女士的热情，也让她对东风奕派的信任开始动摇。
几个月后，东风奕派终于推送了期待已久的NOA（领航辅助驾驶）功能。聂女士兴奋地开启了第一次高速体验，然而，这却成了一场噩梦的开始。在快速路上，车辆变道迟缓，犹豫不决，险些酿成事故。这哪是什么智能驾驶，分明是“智障”驾驶！惊魂未定的聂女士果断放弃了NOA功能，生怕哪天因为系统的“犹豫”而付出惨痛的代价。
随后，东风奕派又进行了几次OTA升级，聂女士抱着试试看的心态再次体验，虽然有所改善，但仍然达不到她预期的效果。更让她难以接受的是，就在她刚刚开始适应这套并不完美的系统时，东风奕派突然宣布智驾包半价销售！这意味着，她之前多花的8000元，打了水漂。这种感觉，就像被人当头泼了一盆冷水，透心凉。
聂女士的遭遇并非个例。近年来，随着智能驾驶技术的快速发展，“智驾平权”的概念被各大车企反复提及，仿佛人人都可以轻松拥有智能驾驶的未来。然而，现实却远比口号残酷。许多车主反映，自己购买的智能驾驶功能并不完善，甚至存在安全隐患。一些车企为了抢占市场，过分夸大宣传，将尚不成熟的技术包装成成熟产品，最终损害的是消费者的权益。
根据J.D. Power发布的《2023中国智能驾驶用户满意度研究》显示，用户对智能驾驶系统的满意度整体不高，尤其是在功能稳定性、人机交互体验以及售后服务等方面，仍存在较大的提升空间。这表明，当前的“智驾平权”更多的是停留在价格层面，而真正的技术平权、体验平权还有很长的路要走。
回到聂女士的故事，她多次尝试联系东风奕派官方客服，希望能够得到一个合理的解释和解决方案，然而，得到的却是敷衍的回复和互相推诿。她的投诉如同石沉大海，没有激起任何涟漪。更让她担忧的是，东风奕派与华为的合作，是否意味着老用户将被放弃？自己是否会成为车企技术迭代的“小白鼠”？
聂女士的担忧并非杞人忧天。在汽车行业快速发展的今天，技术更新迭代的速度令人眼花缭乱。一些车企为了追求新的技术突破，往往会忽略老用户的需求，甚至将老用户作为新技术的试验田。这种做法，无异于饮鸩止渴，最终损害的是品牌的口碑和用户的信任。
其实，聂女士的要求并不高，她只是希望东风奕派能够兑现当初的承诺，提供完善的售后服务，让她能够真正享受到智能驾驶带来的便利。然而，就是这样一个简单的愿望，却显得如此遥不可及。
“智驾平权”的真正意义，不仅仅是让更多人能够买得起智能驾驶汽车，更重要的是要让每个人都能够享受到安全、可靠、便捷的智能驾驶体验。这需要车企在技术研发、产品测试、售后服务等方面付出更多的努力，而不是仅仅停留在营销层面的口号。
数据显示，2023年中国智能驾驶汽车市场规模超过了千亿元，并且还在持续增长。这庞大的市场背后，是无数消费者对智能驾驶技术的期待和渴望。然而，如果车企不能真正重视用户体验，不能解决用户在使用过程中遇到的问题，“智驾平权”就只能是一句空洞的口号，最终会被市场所淘汰。
聂女士的经历，折射出当前汽车行业“智驾平权”浪潮下的一些问题：技术成熟度与宣传力度之间的差距、用户体验与售后服务的不完善、车企与用户之间的沟通障碍等等。这些问题，都需要车企认真反思，并积极寻求解决方案。
未来，随着技术的不断进步和市场的不断成熟，“智驾平权”的道路将会更加清晰。我们期待着，在不久的将来，每个人都能够真正享受到智能驾驶带来的便利和安全，而不再像聂女士一样，为“智驾平权”的梦想付出沉重的代价。 希望车企能够真正倾听用户的声音，将用户体验放在首位，用实际行动推动“智驾平权”的真正落地，而不是让它沦为一句空洞的营销口号。只有这样，才能赢得用户的信任，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
