现如今，人们在买车时其实最容易在燃油车和插电混动车型之间纠结，一方面燃油车根深蒂固，已经在国人心中留下了深刻印象，尤其是对于部分人群来说始终觉得新能源不靠谱。另一方面插电混动车型来势汹汹，巧妙融合了纯电车和燃油车的优势，再加上一块绿牌，成功吸引了不少消费者为其买单。至于最终选择谁，全凭个人喜好。不过不可否认，当前插混车型的发展势头确实很足，国内插混市场的队伍也是日益庞大，买车时如果不考虑插混车型似乎都有些跟不上时代了。接下来要说的这款星途瑶光C-DM同样是一款上市不久的插电混动车型，也是品牌在今年的一大力作。

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星途瑶光C-DM基于M3X平台超混平台打造而来，这是一个原生的混动平台，基于该平台打造而来的车型也有着均衡产品力。该车型共推出五款配置，官方指导价在15.98万-22.58万元之间，比燃油车稍贵一些，相比于预售价，正式售价有所降低，这也是当前很多车企的一贯操作。不过看多了今年以来持续掀起的价格战，个人觉得这个售价也算不上有多亲民。如此来看，可能官方并不想以价格取胜，还是想以品质服人。

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关于星途瑶光C-DM的外观内饰设计布局没什么好说的，因为它跟燃油车保持高度一致，这是一套包容性比较强的设计语言，放在燃油车和插混车型身上都没什么违和感。最具辨识度的存在便是前脸，熏黑面板将两侧大灯组连接，竖状日间行车灯带一直延伸至导流槽处。车身和车尾主打一个简约大方，没那么复杂装饰，更多考虑到大部分年龄段消费者的审美喜好。

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至于内饰设计布局属于主流设计风格，像平底式方向盘、贯穿空调出风口、双联屏都没有缺席。个性谈不上，仅仅算是常规操作罢了，除了大屏，车内还保留了几个实体物理按键，档把区域的布局也很常规，兼顾美观性和实用性。屏幕内集成市面上主流科技配置，该有的功能基本都有了，在用车便利性上也不需要担心。

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相比于市面上那些擅长通过设计表达自己的新能源车型来说，个人觉得星途瑶光C-DM更像是一位不善于言辞的务实主义者。不说别的，在做工和品质上还是很值得信任的，全系标配360度全景影像、L2级别辅助驾驶、可开启全景天窗、CarPlay、HiCar等众多实用性配置，没有太多可以挑剔的地方。

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得益于超过2.8m的轴距，星途瑶光C-DM的驾乘空间表现也不差，符合家庭用户的日常用车需求。除入门级，剩余车型的前排座椅均支持加热、通风、按摩以及主驾驶位记忆功能。动力部分，搭载1.5T发动机和双电机组成的插混动力，顶配车型甚至配备了前后三电机。拥有更加强悍的加速能力，至于纯电续航里程，在WLTC工况下有83km、160km和150km三个版本，满电满油状态下轻松超过1000km，属于市面上主流水平。相比于燃油车，实际驾乘体验更加轻快舒适，再加上省油以及一块绿牌，这便是它的一大优势。

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综合来看，星途瑶光C-DM的产品力并不差，只不过当前国内插混市场的竞争太过于激烈，与同级别竞争对手相比彰显不出太多亮点和优势。其实不仅仅是它，星途旗下其他车型同样面临着如此困境，不过这些没什么。个人觉得或许它还可以转变一下思路，看看同时开拓海外市场如何。毕竟奇瑞近几年在海外市场一向很受欢迎，说不定它还能双面开花，找到一条更适合自己的发展道路呢