昨日，上海市公安局发布调整上海市部分道路交通管理措施的公告，将进一步限制上海市区外牌车辆的行驶时间和行驶路线，该消息一经发布就刷爆朋友圈，不少网友感叹：该来的总归要来。
新规的主要变化就是针对包含外牌在内的特定车辆的限行时间的进一步延长：自2020年11月2日起，由原先的工作日7：00-10：00、15：00-20：00调整为工作日7：00-20：00，限行时间从每天8个小时延长到13个小时。另外，新规中还规定，自2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路禁止外牌车辆通行。
上海作为一个超大城市，常驻人口近2500万，汽车保有量超400万辆，其中外牌车辆有170万辆，占比超40%。与日俱增的汽车保有量让这个城市的交通越来越不堪重负，因此本次的“限行令”也是意料之中。但是对于这170万外牌车主而言，确实是一个新的难题。
据统计，2020年10月沪牌个人额度投放1.4万辆，中标率12.7%，最低成交价90600元。沪牌过高的价格让本就生活压力较大的外牌车主望而却步，另一方面牌比车贵的现象在上海是再寻常不过的事情了。
但是，在上海市区还存在另外一种免费的牌照，那就是新能源绿牌。相对于近10万一张的铁皮，买一辆送绿牌的新能源车就显得性价比很高了。因此，本次限行措施也将会进一步促进上海市新能源汽车的热销，各新能源厂家也自然不会放过这大好机会。那么，谁会成为本次限行令最大的赢家呢？
说到新能源，很多人第一印象就是特斯拉，自特斯拉在上海建厂以来，Model 3的销量可谓一路走高，月销过万已是常态。但是，这170万车主又有多少会选择置换特斯拉呢？
首先我们来分析一下目前这170万外牌车主的特征，首先他们大部分并不是上海人，每年都会存在长距离出行（往返老家）的需求，而作为一辆纯电动车辆，特斯拉model 3尚不能很好地支持长距离出行；其次，他们的收入水平和消费能力有限，尽管目前特斯拉售价已经拉的很低，但是二三十的售价对于他们来说依旧很高。因此，自主品牌的插电混合动力车型对于他们无疑是最好的一个选择，既满足预算的要求，又可以避开限行，还适合远距离出行。
作为上海甚至全国汽车龙头的上汽集团是最早一批入局新能源汽车领域的主机厂，特别是在插电混合动力车型上，已经在上海新能源市场获得了较大的成功，随处可见的荣威e550、荣威ei6、荣威eRX5等新能源车型，已经成为上海市道路街头的一大特点。因此，上汽新能源（荣威、MG）或许成为本次政策中受益最大的新能源品牌，可谓是拥有天时、地利、人和。
2019年，上汽第二代EDU智能十速电驱变速箱成功量产，传动效率>94%，换挡响应时间低于0.2s，无论是驾驶感受还是效率能耗都有着明显的提升。目前，该变速箱已经成功搭载在上汽全新一代插电混动产品上，例如荣威Rx5 eMAX、荣威RX5 ePLUS、荣威ei6 MAX，以及上汽名爵旗下新能源产品中。
当然，除了上汽荣威新能源车辆外，消费者还有其他的选择，比如比亚迪、吉利等插电混动产品，而特斯拉model 3目前来看仍旧更适合于购买家里的第二辆车或者没有远距离出行需求的消费者，因此受本次政策的带动作用也是有限的。
UC网友50xxxx8252
等你们买好新能源，绿牌一多再堵的时候，又该限制绿牌了，如果不限制绿牌，就是和北京一样实行双单号
UC网友50xxxx8252 回复 碎碎念 10-26 10:17
还能促进新能源汽车销量。你品，你仔细品[得瑟]
碎碎念 回复 10-26 09:01
然后新能源韭菜已经收割一波了[得瑟]促进消费吧了
LYQ
高架限没话说，地面也限真的是无语，虽然我的是沪牌，但是我也觉得很无语
UC网友71xxxx1705
想用车的该买都买了，新能源汽车卖不动了，换个方式而已……[呲牙笑]公务车怎么都是汽油车，很奇怪吧？
zzz
十万车牌，在全球笑掉大牙
瑞福 回复 10-26 15:00
新加坡的政策去看看，你知道的太少。
UC网友22xxxx0447
买不起车牌别装B，老老实实坐公交去！还内环以内的老上海一个清净！
要的就是速度 回复 10-27 16:29
老子不是买不起车牌，是让我多买一辆新能源车而已。
UC网友18xxxx6514
特斯拉有什么利好？产能就这点！主要是荣威可以清一波库存，今年网约车市场不好都压仓库了，不清库存离关门不远了！
惊惊慌慌
还是利益最大化[鼓掌]今年汽车卖不动上汽要亏损了
Caolu Man
限行后时间没算好又要被罚款了[汗]
UC网友13xxxx0811
就和计划生育一样，以为行政命令能促进市场消费，最终只是有一次搬起绿牌车砸自己的脚。
mhy3477
年初疫情，拼命卖车，等你车买了，在拼命卖牌[点赞]
烟＆随风
治堵，也堵住了人心！
UC网友80xxxx2398
最好的办法就是把办公地点放在郊区，多建几条地铁线，这样才是王道！
用户17xxx61
如实行单双号，将迎来停车位资源更加稀有，因为都买两辆车了。恶性循环。
UC网友11xxxx2063
对了说白了就是卖车
张劲松（JA）
这些管控措施还不够，应该再严格点，还有牌照的发行量应该下降，公共交通的能力再提高。
张劲松（JA） 回复 11-12 07:44
看见外牌就来气。
UC网友19xxxx9629 回复 11-12 07:56
看见乡巴佬就来气，都给我滚出上海去，至少滚出内环，玷污了淮海路南京路。
酱肘子
在上海的外牌车主表示完全支持。
UC网友76xxxx6911
只有战争才能打破瓶颈，等待台湾解放。。。
Jack
我上海外牌上班，难道没交税吗？这么排外，我觉得我们深圳应该限行沪牌，全天禁止进关内，关在出龙岗外，实行预约时间段行驶
UC网友15xxxx5385 回复 10-26 14:40
哪天深圳人也上不到深圳牌了，你看会不会不限制外牌进深圳！
Jack 回复 10-26 16:44
讲道理，深圳现在拍蓝也每人只有一个燃油名额，甚至本地牌去某些的确需要预约时间段，才能进，但是这个规律不区分外地牌，本地牌一视同仁，沪牌不错一张10来万，粤 b现在也8.9万，但是外地牌地面一样跟本地牌到处能去，快速路除了早7到早9，16-20不能跑，其余时间也能上，现在上海直接早7-20，直接不能上了，ok你说不能上说堵，没问题，那就不上，现在好了，高架不能上，地面内环不能去，怎么个意思呢？全部限制了，就不堵车了？这样玩我觉得完完全全学习北京。所有外牌一律不准进沪，全国城市统一执行，本地车本地跑，去其他城市做交通工具就好了，就不堵车了
丢失
为了讨老百姓口袋，前段时间电动车限国标，现在抓，扣车，然后搞汽车限号，慢慢的就是电子眼狠拍，很罚，就是为了讨老百姓口袋里的钱，想尽一切办法，
UC网友11xxxx9536
这下给电动车带来商机了
joykklai
最好高架不要开车，把南京路步行街扩大到全上海[呲牙笑]
UC网友54xxxx5333
去看看
UC网友19xxxx5844
都换绿牌还是一样堵，其实高架上基本都是沪牌。我平时基本不开车怕堵，不下雨我都骑电动车。现在拼命抓电动车，带了两台电脑主机也说超载。不知道他们要搞哪样
用户14xxx15
黄牛要发了，以前代拍牌照2万左右，接下去5万10万，爱拍不拍，看着吧就
张勇
国家这么大力推电动车真环保吗，废旧电池怎么处理！
UC网友47xxxx2301
上海限行令就是让大家买买买！刺激消费！加油买吧！
joykklai
限行很好，我们上海车不去外地！希望外地全部限行上海牌！支持一下！
用户17xxx61
外省市也会拒绝沪牌入省吧？