随着新能源汽车的发展，纯电汽车越来越受到大家的追捧。为了使年轻消费者更近距离地接触智能科技，极狐汽车推出了纯电轿跑极狐阿尔法S5。作为一款高性能纯电动轿车，极狐阿尔法S5为大家带来了豪华体验，令不少人为其打call。尤其是其底盘稳定值得称赞。而同样作为新能源车型的小鹏MONA M03，也在市场上拥有一定的关注度。那么，两款车型在底盘调校与性能表现上又有何异同呢？
底盘架构，汽车底气
首先介绍极狐阿尔法S5，这款车型的底盘和悬挂系统由奥地利的百年企业麦格纳精心设计。极狐阿尔法S5配备了通常只有豪车才会有的前麦弗逊式和后多连杆式的全独立悬挂系统，并且在材料选择上突出了轻量化的特点。该车前部的麦弗逊悬挂使用了锻造铝制控制臂，后部副车架也采用全铝材质，有效减轻了车身重量。此外，它还配备了空心运动型防倾杆和四段式RS阀系减震器，这些配置让极狐阿尔法S5的驾乘体验更上一层楼。小鹏MONA M03采用的是前麦弗逊+后扭力梁的非独立悬架结构，具体体验如何，下面逐一揭晓。
测试设置与规则
本场测试为极狐阿尔法S5和小鹏MONA M03设置了三个科目：连续减速带、交叉减速带以及急速过弯挑战。为了清晰分出胜负，测试人在每辆车的车顶、中控扶手箱以及后排地板上分别放置了高脚杯，每个容量180毫升。在连续减速带和交叉减速带测试中，车辆将以30公里每小时的速度定速巡航通过，误差范围在±1公里每小时内。在急速过弯测试中，车辆将以50公里每小时的速度完成测试。测试结束后，对比各位置水杯的剩余水量，并计算两台车的总剩余水量。此外，还在后排座椅上放置了一筐鸡蛋，以模拟后排乘客的乘坐体验。
连续减速带测试
连续减速带测试主要考验车辆悬架系统对颠簸的过滤能力。极狐阿尔法S5凭借其独立悬架系统，在通过连续减速带时表现出色，车身姿态控制稳定，车内抛跳感不明显。而小鹏MONA M03的车身姿态控制相对较差，摄影师从车外观察到车尾明显跳动，车内水杯剩余水量也较少。
交叉减速带测试
交叉减速带测试更加考验底盘悬架的稳定性。极狐阿尔法S5由于后悬架采用了独立悬架，左右车轮不会相互影响，传递到车内的余震相对较小。而小鹏MONA M03由于非独立悬架结构限制，左右车轮的震动相互叠加，导致车内晃动加剧。从车内乘坐体验以及鸡蛋晃动程度来看，极狐阿尔法S5的表现明显优于小鹏MONA M03。
连续过弯挑战
连续过弯挑战主要考验悬架的抗侧倾能力。极狐阿尔法S5在连续过弯时，侧倾抑制表现优秀，没有出现明显的推头现象。而小鹏MONA M03在高速掉头时出现了严重的推头现象，车内鸡蛋碎裂，乘坐体验较差。
综上所述，极狐阿尔法S5凭借其精心设计的底盘架构与悬挂系统，在连续减速带、交叉减速带以及急速过弯挑战中均展现出了卓越的性能。无论是车身姿态的稳定控制，还是对颠簸的有效过滤，极狐阿尔法S5都表现得游刃有余，为驾乘者提供了更为舒适、安全的乘坐环境。相比之下，小鹏MONA M03虽然在某些方面也有一定表现，但在面对复杂路况时，其非独立悬架结构的局限性便显露无遗。因此，对于那些追求高性能与卓越操控体验的消费者而言，极狐阿尔法S5无疑是一个更值得考虑的选择。
