中国智能驾驶领域正迎来关键时刻，L3级自动驾驶商用落地或将在2025年6月至8月成为现实。
走在技术前沿的鸿蒙智行及其领军人物余承东，却再次成为众矢之的，深陷舆论漩涡。
这究竟是技术突破前的黎明阵痛，还是另有隐情？
工信部此前发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，为地方政策制定提供了框架，各地也积极响应。
武汉、北京等城市已出台相关条例，明确了L3级自动驾驶的商用时间表，涵盖了个人乘用车、公共交通等多个应用领域。
赛迪研究院专家也公开表示，今年或将成为高级别自动驾驶上路的元年。
种种迹象表明，L3级自动驾驶商用化已箭在弦上。
推动L3级自动驾驶快速发展的原因，除了国家政策的支持外，还有更深层次的战略考量。
在新能源汽车领域，中国已经取得了显著的成就，拥有全球约三分之二的市场份额。
比亚迪、宁德时代等中国企业在全球范围内崭露头角，展现了中国在新能源汽车领域的强大实力。
而智能电动汽车作为中国“三个五年计划”的国家战略，更是被寄予厚望，有望成为中国汽车产业弯道超车的关键。
华为作为国内科技巨头，自然不会错过这一历史机遇。
鸿蒙智行以ADS 4.0为代表的L3级自动驾驶技术，以及其主导制定的L3级自动驾驶草案，都彰显了其在该领域的雄心壮志。
余承东更是高调宣布，ADS 4.0将于今年三季度发布，与国家政策方向高度契合。
就在L3级自动驾驶商用化即将到来之际，鸿蒙智行却遭遇了多轮网络攻击。
早在2024年4月，问界M7高速路车祸事故就引发了第一波大规模的网络围攻，矛头直指鸿蒙智行、华为以及余承东本人。
2025年2月，尊界S800发布会后，余承东与迈巴赫的对比视频再次引发争议，成为第二波攻击的导火索。
这两次攻击都呈现出组织化、规模化的特点，大量自媒体博主、友商高管参与其中，通过恶意造谣、抹黑诋毁等方式，试图损害鸿蒙智行和余承东的声誉。
攻击的内容也从产品性能、技术路线，延伸到个人生活、品牌形象等各个方面。
即使在国家喉舌央视的介入下，一些身处海外的博主仍然态度嚣张，继续散播不实信息。
面对持续不断的攻击，鸿蒙智行并未选择沉默。
他们发布了最高500万元的悬赏公告，并对相关博主提起法律诉讼。
公安机关也已介入调查，多名涉案人员被缉拿归案。
即使部分博主公开道歉，攻击的势头却并未完全消退。
问界M7和M9的热销，以及尊界S800的发布，都证明了鸿蒙智行在市场上的强大竞争力。
问界系列车型多次夺得SUV豪车销售冠军，累计大定量超过27万辆。
这些数据无疑是对攻击者的有力回击。
攻击事件背后的深层原因，却值得我们深思。
是纯粹的商业竞争，还是有其他势力在背后操纵？
一些迹象表明，友商高管、传统汽车行业以及对中国科技企业崛起的担忧，都可能是事件背后的推手。
展望未来，鸿蒙智行能否顶住压力，继续推动L3级自动驾驶的商用落地？
余承东又将如何应对这些挑战？
中国智能驾驶产业的未来又将走向何方？
这些问题都有待时间给出答案。
