俄乌冲突加剧后，美国、日本以及欧洲诸国采取了一致立场，纷纷表示将大幅减少对俄罗斯能源的依赖，从而推动了全球LNG市场的活跃度——LNG船舶订单需求暴涨，迎来新一轮的增长周期。

前5月，我国获得22艘LNG船舶订单

韩国商业网发布的信息显示：2022年前5个月，全球各国、地区累计新增了61艘LNG船舶订单，被中韩两国瓜分了。其中，韩国各大造船厂累计获得了39艘订单，全球占比高达52.46%。

虽然依然在全球处于领先地位，但与往年动辄就超过全球LNG订单总量的80%相比——以去年前10月为例，全球共有62艘LNG船舶订单，韩国造船企业就获得了其中的57艘，占比高达91.94%。

曾经在全球LNG船舶订单处于垄断地位的韩国各大造船厂，为什么在今年前5个月出现如此巨大的滑铁卢呢？这主要是因为：我国造船厂获得的LNG船舶订单，翻了好几倍，打破韩国垄断。

韩国商业网报道称，我国各大船企在今年前5个月获得了22艘LNG船舶订单，约为全球LNG新增订单总量的47.54%。不仅创下了历史新高，而且还改变了“我国船企单枪匹马，参与国际竞争的格局”。

在全球LNG船舶订单领域，我国造船企业形成了沪东中华、江南造船、大船集团“鼎足而立”之势。将与韩国三大造船厂直面对垒，推动我国在全球高端船舶建造领域获得更高、更大的市场份额。

得到日本的助力，我国船企收获巨大

南生查询到，今年前5个月我国之所以能获得22艘LNG船舶订单，改变了往年“一整年只有零星几个LNG船舶订单态势”，是因为日本企业的需求大增。在他们的帮助下，我国船企获得巨大的收获。

年初时，沪东中华船厂与日本商船三井通过“云签约”方式，签署了6艘大型LNG船舶建造合同订单。合同金额高达高达75亿元人民币，单艘LNG船舶造价为12.5亿元人民币——按当时的汇率换算，接近2亿美元。

曾创下了我国造船企业在“LNG船舶建造历史中的新纪录——无论是订单数量，还是订单金额”。更加重要的是，我国船企获得的LNG船舶订单均价与韩国船企相比，毫不逊色，实现巨大突破。

4月中旬，我国造船企业又与日本买家——日本邮船株式会社签署了6艘大型LNG船舶订单，总金额在80亿元人民币左右。按当时的汇率换算，单艘LNG船舶造价已达到了2亿美元。

仅南生查到的来自日本企业的需求订单就高达12艘，超过我国船企获得LNG订单数额的一半。再加上我国船企还获得了其他国家的一些订单（如江南造船厂获得了阿布扎比国家石油公司的3艘LNG船舶订单）。

将会帮助我国造船企业为“后续大型LNG船经营承接和市场开拓，在全球打下了良好基础”。经过一段时间的运营后，只要反响较好，那我国将与韩国在高端LNG船舶建造领域形成真正的两强领跑格局。本文由【南生】整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！