一夜之间，风向大变，世界各国开始向中国投来惊奇的目光，很多外媒不敢相信，却又不得不承认，中国制造确实今非昔比了，先是突破芯片封锁，砍掉589亿颗进口芯片，接着是粉碎西方上百年的燃油技术优势，反超德国和日本，成为世界第一大汽车出口国，而且高科技产品出口世界第一。这些成就放到过去，真的没人敢相信，可是数据面前，就连外国人都得承认。根据海关数据显示，2023年中国进口芯片4795亿颗芯片，同比减少589亿颗，而中国芯片产量却突破3514亿颗，同比增长6.9%，其中2678亿颗芯片用于出口。再来看看汽车行业，过去德系和日系车风光无限，可如今风向彻底变了，2023年中国汽车出口量突破491万辆，位居世界第一，而比亚迪则以302万辆的年销量成为世界冠军。成绩的背后是技术实力，迄今为止，比亚迪已经拥有4万多件专利申请量，专利数量比特斯拉多了十几倍。远的不说，就说这DM-i超混技术就已经风靡全球了，DM-i超混车型累计销量已经突破320万辆，引领了插混市场的大爆发。而且比亚迪双雄出击于2月19日上市秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，官方指导价7.98万元起，正式开启电比油低的时代，让新能源汽车进入7字头时代，加速了油转电的变革。更难得的是，比亚迪双雄在低价的同时保持了高配，特别在省油、安全、操控等方面，都全面领先同级燃油车，就拿DM-i超混车型来说，零百加速7.3s，百公里油耗3.8L，比日系更省，比德系更好开。那么比亚迪是如何做到高配低价呢？一方面是比亚迪具备规模化效应，可以精准控制成本；另一方面比亚迪坚持技术自研，具备全产业链优势，这是很多燃油车企所不具备的优势，这也是比亚迪可以成为世界冠军的最大底气。当然，中国突破芯片封锁，中国汽车逆风翻盘，这些都只是中国制造崛起的冰山一角。西方越是打压，中国制造就愈发图强，未来的中国，势必在更多领域领先全球，让我们拭目以待。
