小米开始自称豪车了，你认同吗？

电车界2月26日报道

小米汽车创始人雷军日前在社交媒体上高调宣布：“强大且优雅，这就是‘新豪车’小米SU7 Ultra，2月底一起见证！”

此言一出，立即引发了社会各界的广泛关注。那么，小米SU7 Ultra究竟能否担得起“豪车”之名？

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小米开始自称豪车

小米SU7 Ultra的推出，无疑是小米汽车团队的一次大胆尝试。雷军在介绍这款车时，明确表示其初衷是打造属于这个时代的新豪车。

从性能上看，小米SU7 Ultra以2分9秒944的圈速刷新了上海国际赛车场官方认证圈速纪录。同时，小米SU7 Ultra在科技配置上也紧追特斯拉，甚至在某些方面实现了超越。

然而，衡量一款车是否为豪车，并不仅仅取决于其性能和科技配置。价格、品牌历史、市场认可度等因素同样重要。

小米汽车作为一个新兴品牌，其市场认可度还有待提升。

尽管如此，小米SU7 Ultra超过80万的预售价，仍然将其推向了高端汽车市场的行列。这一价格定位，无疑是对小米汽车“豪车”身份的一种肯定。

更值得一提的是，小米SU7 Ultra的金车标事件更是将其推向了舆论的风口浪尖。

雷军在活动中亲自揭秘，小米SU7 Ultra的车标是由金子制作而成。这一消息瞬间点燃了现场的气氛，也引发了网友们的广泛讨论。

有人惊叹于小米的大胆创新，认为金色车标不仅提升了车辆的档次，更是一种身份的象征；也有人对金车标的安全性表示担忧。

面对这些争议，小米集团公关部总经理王化迅速在社交媒体上做出了回应，从技术和法律两个层面分析了抠车标的严重后果。

事实上，小米汽车之所以敢于自称“豪车”，与其背后的品牌定位和市场策略密不可分。

雷军的高端梦

雷军一直倡导品牌高端化，小米汽车定价策略也是紧贴特斯拉，配置拉满但售价略低。这样的策略，既体现了小米汽车的性价比优势，又为其“豪车”身份提供了一定的支撑。

如果特斯拉被归入豪华车行列，那么小米汽车无疑也有着成为豪华车的潜力。

当然，我们也不能忽视中国车企在重新定义豪车概念上的努力。

小米、鸿蒙智行、蔚来、极氪、腾势、理想等中国车企，都在不断探索和创新，试图打破传统豪车市场的格局。

他们通过提升产品性能、加强科技配置、优化用户体验等方式，不断提升自身品牌的竞争力和市场认可度。这些努力，无疑为中国汽车市场的多元化发展注入了新的活力。

至于小米SU7 Ultra能否担得起“豪车”之名，还需要从多个维度进行考量。

从性能和科技配置上看，小米SU7 Ultra无疑有着成为豪车的潜力；从价格和市场认可度上看，它也已经迈入了高端汽车市场的行列。

然而，真正的豪车不仅仅是一款产品的堆砌，更是一种品牌文化和市场地位的体现。小米汽车要想真正成为豪车市场的佼佼者，还需要在品牌建设、市场拓展等方面付出更多的努力。

红米汽车或在路上

雷军曾立下宏愿，小米汽车的目标是跻身全球前五。

从当下全球车企集团销量排名来看，要进入全球TOP5，年销量至少需达到500万辆。鉴于小米汽车定位中高端品牌，而市场上真正走量的是20万以内的车型，这一市场空白需要填补。

因此，小米汽车很可能会推出新品牌来覆盖这一领域。或许在未来2年内，“红米汽车”出现在大众视野中也不足为奇，这是小米拓展市场份额的潜在布局。

有小米手机打下的底子，小米汽车未来可能是海外认知度最高的中国车企品牌。如果参考小米手机国内外占比三七开的现状，小米汽车未来也最有可能成为首个海外市场销量超过国内销量的大型车企集团。