昨夜，史上最贵的自主品牌豪华轿车，华为赋能、江淮汽车制造的尊界S800在深圳正式亮相，预售价100万——150万。尽管这是一款“曲高和寡”的车型，尽管它尾部还带着并不那么有号召力的“江淮汽车”的Logo，但是也无法不承认，至少，关于S800的这件事，汽车行业内人尽皆知，拿着华为这块“流量招牌”，余承东又说出了赶超迈巴赫的话。
与温暖的深圳不同，北京的昨夜，飘起了今年第一场雪。在这场曼妙的雪景中，北京现代全新途胜L就在顺义区的工厂内宣布以15.98万——20.78万的价格正式上市。没有锣鼓喧天，也没有人潮汹涌，就像一场年终的“家宴”，不张扬、不高调，不争不抢的细细碎碎和安安稳稳，一如入华快20年的途胜，一路走来，静悄悄地走入了超100万中国家庭。
作为中期改款车型的全新途胜L的上市是低调的，但是伴随着它上市而发布的北京现代2024年“成绩单”却是高调的——第一组数字是1亿+4款：在销量方面，北京现代在2023年底累计销量达到了1200万辆，2024年度内推出了第十一代索纳塔、第五代胜达、2024款库斯途、全新途胜L四款新车型。另一组数字是400%和5万+：出口业务实现了同比400%的增长；累计出口量已突破5万辆大关。目前北京现代的业务版图不仅覆盖非洲、中东、中亚、东南亚等多个地区，更朝着现代汽车全球出口基地的目标稳步迈进。
我们承认当下互联网企业入局汽车行业的风头，我们也正视由华为领军的智能化为汽车行业带来的改变，我们也接受科技企业BOSS们高调的言论风格，但是当我们将眼光和时光拉到足够远、足够大，远到几十年的时空维度，大到全球193个国家的范围，我们发现，行事低调的“途胜系列”们正在以几十年累计销售近千万辆的基础之上，做出对这个时代最深刻的理解和改变。
那么，全新途胜L作为北京现代旗下主力销售车型，在本次中期改款中，做出了哪些改变？北京现代在2024年交完“成绩单”之后，已经在对于2025年有怎样的布局？
全系升级座舱与智驾
四驱和运动套件变选装
全新途胜L推出四款车型：售价15.98万的1.5T领先版、售价16.98万的1.5T精英版、售价18.18万的1.5T尊贵版、售价20.78万的1.5T旗舰版。可以看到，相比老款，指导价略有下调，全部都是搭载CVVD技术的1.5T发动机与8AT变速箱的“黄金动力”组合。
“这套动力系统确实是全新途胜L最大的竞争力，而且还是很吃香的，到店来的客户会直接说他们就是看中的这一套系统。”北京现代终端资深销售负责人黄波告诉笔者。
相比同级别其他紧凑级SUV车型，全新途胜L采用的1.5T发动机是高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，相比竞品普遍采用的CVT变速箱，8AT变速箱具有更宽广的齿比范围和更绵密的挡位设置，能够保证平顺、强劲的动力输出，车辆加速响应更快。并且由于8AT变速箱换挡更加高效，还保证了更优秀的燃油经济性，WLTC综合油耗仅为6.9L/100km。而且最重要的是，8AT变速箱的结构更加精密，能够承受更高的扭矩和转速，耐用性更好，使用寿命更长。当然，8AT的成本也更高。
“所以说，客户觉得我们北京现代还是很有良心，在同级别中，价位相比CR- V这样的标杆产品，价格更低，配置还更高。”黄波说到。当然更高的配置除了动力系统之外，从2015款开始就已经标配的车联网、中控屏相比当时在售的CR- V来说也是更有优势的。
“那个时候，我们的官方价格比CR- V低两万，配置还更高，再加上来买途胜的消费者大部分都是看重家用经济实惠的，所以，我们完全‘杀’得到CR- V的客户，而且还‘杀得cua cua的’”。黄波回忆起当年的盛况，还是止不住自豪。
“除了同级别配置高、价格更实惠，还有一点，就是途胜确实进入中国市场太多年了，都快20年了，口碑反馈都是‘经bei’‘耐造’，好的口碑也是途胜一直卖得比较好的原因。”黄波说这么多年来，基本上途胜这款产品都是当月进多少台就卖多少台，没得什么库存概念。
在全新途胜L上，依然延续了这样的竞争思路，依然是在中控屏和车联网上做文章，这次全系标配了双12.3英寸的全景曲面屏，集成了中控和仪表，提高驾驶者在开车时的操作便利性和可视性。
全系升级了旋转式电子怀挡，换挡方向与车辆行驶方向一致，更加直观便利，当车辆熄火后驾驶员开启车门时，自动切换至P挡，更加安全。全系从原24项ADAS功能升级到27项，可达到L2+级别的智能驾驶辅助水平。
在顶配车型上，新增了PDW前/后泊车雷达，侧方泊车距离警告、PCA- R后方泊车防碰撞辅助、PCA- R后方泊车防碰撞辅助、RSPA远程智能泊车等多项功能，相比同级别合资品牌竞品多出十几项智能辅助功能。
N Line专属运动套件以及四驱系统可在相应的版本上选装，且四驱系统可以设置雪地、泥地、沙地不同驾驶模式，通过对四驱系统/发动机/变速器/制动的综合控制，实现最佳行驶性能。
明年首款纯电车型问世
聚焦智电转型发力海外市场
今年北京车展上，北京现代就开启了“在中国，为全球”的战略定位。2025年，将在此战略定位上矢志成为“新智电时代、新合资时代”的领航者。
首先，通过聚焦智电转型的加速推进与布局深化，加快纯电产品的投放速度，并强化本土合作，2025年首款纯电车型问世，2026年，还将推出3款新车，涵盖纯电和增程等多种动力形式。
其次，则是针对海外市场发力。依托现代汽车全球累计销量突破1亿辆的坚实基础和丰富的海外市场资源，今年北京现代出口量已突破5万辆大关。计划明年出口量将提升至8-10万辆。
驾值观
2024年，还有一个月就将过去。我们在感叹时间消逝的同时，也不得不以风云诡异来形容这一年。对于传统汽车企业来说，即使如现代、丰田、大众这样全球企业来说，把握自身命运的难度，也在日益增长中。
然而，在命运的变迁中，有一点可以肯定，这些已经经历过太多磨难和高光的企业，他们的淡然也好、冷静也罢，不是做给谁看，而是发自内心的决心和信心。
现代，这家韩国车企巨头，仍然在克服一切困难，在自己擅长的领域发挥极致，在自己不擅长的领域敞开胸怀拥抱合作方，将中国市场重新定位，奋力穿过又一轮时间周期。
