图们江，位于中国吉林省的东南部，是中国通向日本海的重要水路，曾一度被认为是中国对外的重要出海口。珲春港，作为图们江的关键港口，曾是中国的战略要地。
二十世纪初，珲春港曾是远东最重要的港口之一。这个小小的港口，以其独特的地理位置成为连接日本海、俄罗斯远东、朝鲜以及中国的重要枢纽。它不仅是中国唯一直接通向日本海的出海口，也是远东地区一颗璀璨的明珠。
如今，珲春港的繁荣早已消失，图们江的航道几乎无船可行，成为了一条名副其实的“死河”。
珲春港和图们江的命运为何会发生如此大的转变？是单纯的历史问题，还是大国国之间的外交博弈所致？到底是谁，让这个曾经充满希望的港口变为“一潭死水”？
图们江的航行权是如被锁死的？
珲春港位于吉林省的东南端，图们江河口是通向日本海的门户。要了解为什么这一地区成为中国历史上一个重要的争夺点，就必须从清朝的东北政策谈起。
清朝的疆域在乾隆时期达到鼎盛，清朝后期的东北防线逐渐松动，外部势力步步逼近，首当其冲的就是俄国。
18世纪末，沙俄的不断扩张迫使清朝重新审视其东北边疆的防务。1689年，清朝与沙俄签订了《尼布楚条约》，划定了两国的边界，但条约并未彻底解决两国之间的纷争。
康熙七年（1668年）清政府颁布了严苛的“东北禁令”，禁止关内汉人进入东北拓土。禁令阻止了汉人进入东北，却并未能阻挡住来自俄国侵略。19世纪中期，沙俄逐步控制西伯利亚，越来越多的俄国移民进入中国东北，并在中国的领土上建立了定居点和军事设施。
1858年，清朝与俄国签订《瑷珲条约》，承认俄国对外东北的控制，并割让了包括乌苏里江以东的大片地区。1860年，《北京条约》的签订，使得外东北（今包括黑龙江、外东北地区及图们江上游）完全成为俄国领土。
随着俄国对外东北的控制加强，俄国有了更大的野心，他们要扩张到与朝鲜接壤的图们江。图们江正位于外东北和朝鲜之间的“地理要地”，控制了这里，便可以对东北和朝鲜进行更为紧密的控制。
俄国与清朝签订的《北京条约》明确划定了中俄两国的边界，条约的签订已经让俄国已经从中国手中获得了大片土地，但他们对土地的贪婪永无止境，图们江成为他们新的目标。
19世纪末至20世纪初，俄国始积极争取与朝鲜建立更紧密的联络。通过与朝鲜的外交谈判，俄国争取到了对朝鲜边界地区的控制权，并设法将图们江口的控制拿到了自己手中。
朝鲜当时是清朝的附属国，随着俄国的势力渗透到朝鲜境内，朝鲜与中国的外交关系逐渐疏远。朝鲜的外交政策在俄国的影响下逐渐倾向于俄方，使得图们江这一水域成了俄国与朝鲜的共同控制区。
清朝政府一直未能有效地制止俄国的扩张，尤其是在图们江这一重要地区。
在19世纪80年代，清朝意识到失去对图们江口的控制将意味着失去一个重要的对外航道，但由于清政府当时内忧外患，力量孱弱，图们江的航行权实际被俄国和朝鲜控制。
清朝并没有完全放弃对珲春的控制。20世纪初，珲春成为中国政府在外东北地区的战略重地。为了恢复对珲春港的掌控，清朝政府开始加大对该地区的投资，尝试将其打造为中国对外通道的关键枢纽。在朝廷的大力支持下，珲春港的交通基础设施快速新建，贸易活动也逐渐恢复。
但这一切的努力，却始终未能扭转局面。清政府在外交上的接连失败，导致这一地区实际控制权一直被俄国牢牢的掌握在手中。
1881年，《中俄珲春东界约》签订后，珲春地区的控制权完全归俄国和朝鲜共同享有，珲春港仅仅成为一个过渡性的贸易港口。
1931年9月18日，日本发动了震惊中外的“九一八事变”，占领东北。珲春作为东北的一个重要港口，被日本控制。日本占领后的初期，珲春港的商业活动曾有一段时间变得十分活跃，但随着局势的变化，珲春的战略地位日益下降，中日战争全面爆发后，图们江的航行几乎完全停止。日本不仅控制了珲春港，还对图们江口段的航道进行了封锁，采取了排水闸、阻碍物、水雷等手段，彻底切断了中国通往日本海的航道。
1945年第二次世界大战结束后，苏联迅速与朝鲜建立了外交关系，朝鲜战争爆发后，苏联与朝鲜的关系愈加紧密。苏联与朝鲜在1950年代修建了“俄朝友谊大桥”，该桥位于图们江河口， 大桥的新建，意味着中国的图们江出海通道被彻底封锁。
即便后来中国与苏联达成了协议，表面上恢复了图们江航行的权利，但由于大桥的存在，图们江的水道已经被完全改变，航行的难度极大，珲春港也彻底失去了战略意义。
中国在1991年与苏联签订了《中苏国界东段协定》，条约承认中国拥有图们江的航行权，但现实是这一航道早已失去原有的通航条件。
今天，珲春港仍然是一个有着很多历史遗产的地方，但其作为国际贸易港口的功能早已不复存在，图们江的航道早已成为无数中国人心中的痛。中国未能恢复对这一出海口的控制，错失了进一步发展东北亚经济的机会。
从清朝的封锁政策，到俄国的扩张，再到朝鲜与苏联的合力封锁，珲春港的衰落并非不是因为内部因素，而是大国博弈和外交策略失误导致的。
是难以弥补的历史遗憾。
