回看过去一年，虽然全球经济在后疫情时代依然表现疲软，但是无论是从销量还是从利润来看，丰田都获得了大丰收。2023年全年，丰田全球销量超过1123万辆，同比增长7.2%。日前，丰田更是公布其2023财年合并净利润（国际会计准则）将同比增加84%，历史上首度突破4万亿日元，达到4.5万亿日元（约合2189亿元人民币）。如此大的净利润，无疑将为丰田的转型提供坚实的财力支撑。

在竞争激烈的中国汽车市场，丰田2023年全年在华销量依然达到170.1万辆再次拿下日系销量冠军。其中，一汽丰田国产新车零售800,018辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企。而再看今年，随着全新皇冠和全新普拉多所组成的旗舰CP开始在国内市场发力，一汽丰田将有足够的底气来重拾一波高速增长，进一步捍卫其领跑者地位。

这两年，国内硬派越野市场成为一个比较热门的新的细分市场。包括长城坦克、福特以及比亚迪方程豹等，都在硬派越野市场上投放了不少有竞争力的车型。但是在国人心目中，有一款一直不容忽视的硬派越野经典之作，那就是一汽丰田普拉多。自1951年诞生以来，普拉多凭借可靠的品质畅销全球约170个国家和地区，累计销量超过1130万辆，在越野车市场上有着泰山北斗般的不容动摇的地位。虽然当下市场上竞品甚多，但是强势回归的全新普拉多依然有着足以改变现有细分市场格局的能力。

为越野打造的超级混动系统。在动力方面，全新普拉多搭载了2.4T1MT HEV超级混动系统，这是一套兼顾了越野性能、全域加速性能与环保性能的动力系统，其凭借最大功率达243kW，最大扭矩630N·m的优异数据表现，为全新普拉多提供源源不断的动力输出；而在越野配置方面，全新普拉多则以托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控机械式后桥差速器锁为核心，构建起了GA-F越野平台。而像地形监测系统/全景影像、SDM稳定杆分离装置和全新MTS多地形可选驾驶辅助装置，让真正的越野驾驶门槛大幅下滑。即使是一个新手司机，也能开出越野“老炮”的感觉，在面对各种复杂路况时游刃有余。

安全更进一步。普拉多在被动安全方面的能力已经无需我们多言，这次全新普拉多在主动安全方面也有了长足的进步。比老司机更懂路况的新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，涵盖了系统通过预碰撞安全系统(PCS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、车道偏离警示系统(LDA)、泊车辅助制动系统(PKSB)等多项核心功能，在最大程度上避免潜在交通事故的发生。此外，全新一代普拉多还囊括了像预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、动态雷达巡航控制系统（DRCC）以及道路标识识别辅助系统（RSA）等，为驾乘人员的每一次出行都能筑起一道安全的屏障。

超“变态”的保值率。据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩排名合资厂商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%居细分市场第一。更高的保值率，意味着普拉多车主在后期二手车出手时，依然能够获得可观的现金收入；同时保值率从另外一个维度，也显示了普拉多在产品力和可靠性方面拥有较高的口碑以及不错的市场表现。

2024年，除了全新普拉多的强势登场外，迎来换代的全新皇冠实力同样不容小觑。其通过在造型、内饰、空间和驾乘质感等多方面的全面升级，进一步巩固了一汽丰田在轿车领域的领导者角色。

无论是去年广州车展的正式亮相，还是今年4月底的正式上市，即便跨越半年多的周期，再来看全新皇冠的表现依然一直都是市场上用户关注的焦点。和老款车型相比，全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念的产品力深深打动着它的潜在用户，成为一款宜家宜商的旗舰轿车。

在外观造型方面，基于GA-L平台打造的全新皇冠，通过低矮宽阔的车身姿态尽显动感属性；而无论是“锤头状"设计前脸还是"Under Priority"大梯形格栅，都让全新皇冠极具视觉冲击力，拥有非常高的品牌辨识度。至于长车头和6车窗座舱，则更加显示全新皇冠的豪华之气，营造出与丰田旗舰相称的威严和风范。

内饰布局也是全新皇冠的一大亮点。一方面，3000mm的轴距，带来的是后排乘客非常宽裕的腿部空间。另外一方面，采用岛式结构设计的全新皇冠的内饰设计，从仪表板到左右车门再到悬浮的中控台都采用了连续排列的大面积木纹板；叠加在触手可及之处，采用皮质材料进行包裹，豪华感油然而生。至于像带有加热和通风功能的高级纳帕真皮座椅、64色LED氛围灯以及后排中央扶手处的多功能操作面板，都进一步提升了驾乘人员的乘坐舒适性和用车便利性。

一汽丰田能够在全新普拉多和全新皇冠上取得不俗的产品力，说到底还是和诸多底层核心系统上拥有比较深厚的技术积累息息相关。

第五代THS II 混动技术。在纯电动汽车依然有着里程焦虑，而插电式混动系统成本较高的情况下，丰田的THS混动技术是当下能够更好兼顾节能减排和成本支出两方面因素的解决方案。

以全新皇冠为例，其搭载的Multi-Stage HEV多级混动系统，系统最大功率179kW。其通过组合阶梯档位，在任何速度范围内加速时，都能提供直接、灵敏的动力响应。由于在高速行驶时，全新皇冠通过前期设计能够让发动机转速保持在较低水平，从而实现了低油耗的安静运行，因此整车的WLTC工况下百公里油耗可以低至6.21L。对于一款中大型轿车来说，能够取得这样的成绩非常不容易。

智能座舱。在智能座舱方面，包括全新皇冠和全新普拉多在产品力上相比于国内的一众新势力也不遑多让。在操作体验上，一汽丰田最新的车联网系统采用具有动感效果的滚轮式设计，流畅不卡顿，主界面布局简洁，且能够实现主副驾驶切换，方便副驾驶操作。与此同时，Carplay、CarLife、Hicar三大应用平台，使得用户能够实现车机无缝衔接，大量和自己工作生活密切相关的应用都能够被投射到屏幕上，确保日常生活的最大便利性。在语音交互方面，用户不仅能够通过语音来实现对空调、导航、音乐以及车控功能的全面控制，而且能够带来30秒连续对话，并能连贯顺畅地执行多个控制指令。至于像包括定制版车载微信在内的大量小程序、可以支持在线分享的手机钥匙和手机远程控制等功能也都没有缺席。

整体来看，在混动系统和智能网联技术的加持下，一汽丰田全新皇冠和全新普拉多，不仅在燃油经济性上领跑细分市场，同时在智能网联技术上，也完全不输国内的新势力车企。

除了上文所说的具备较强竞争力的产品力外，通过过往20年的苦心经营，一汽丰田通过在营销、质量以及可持续方面的全面发力，形成了不可复制的体系竞争力。

遍及全国的销售网络和高品质服务水准带来较高的客户满意度。深耕中国市场20年的一汽丰田已经拥有了760余家经验丰富的经销商门店，并培育了一支多达7000人的销售服务团队和15000人的售后服务团队。这样就使得一汽丰田的客户能够就近得到最为及时和专业的服务。而通过为用户提供更便捷、更优质、更安心的“丰田标准服务”，使得一汽丰田在国内拥有非常高的用户口碑，客户满意度始终处在行业的前列。

高规格研产设施和领跑行业的QDR品质。在全球范围内，丰田车型素来以品控水平高，质量稳定而著称。而一汽丰田新一工厂，更是代表丰田全球最先进的技术，是具有世界领先水平的“丰田海外首座TNGA架构新工厂”。这座以高品质、高效率、高自动化、高智能化、绿色环保著称的工厂，为丰田打造高品质车型奠定了坚实的基础。而正是基于这样高规格的研产设施和对QDR品质的不懈追求，让一汽丰田的车型坐稳了“开不坏的丰田”称号。

牢记“企业公民”身份，注重可持续发展。一汽丰田除了关注产品的竞争力和品质外，也十分看重自身“企业公民”的身份。为此，一汽丰田在其国内工厂中已经导入了污水处理循环再利用系统，并采用了可降低环境负荷的水性涂料，使得其生产工厂与自然环境和谐共生。一汽丰田所有整车基地获得国家级“绿色工厂”称号，成为当地负责任的“企业公民”。

写在最后：

最近两年，国内汽车市场上价格战硝烟弥漫。无论是传统车企，还是新势力都使出了浑身解数，力求在国内市场占据一席之地。作为全球最大车企在国内的合资企业，得到丰田全力支持的一汽丰田，在面对激烈的市场竞争时，依然能够保持自己的战略定力，按照既定的规划在国内市场上投放有竞争力的车型。汽车行业的竞争肯定是一场马拉松，谁能够笑到最后，谁才能笑得最好。一汽丰田在2024年打出了全新皇冠和全新普拉多两张王牌，我相信，但凡开过丰田且感受过丰田高可靠性和高品质的用户，也决计不会错过这两款全新车型。