哈喽大家好！

作为一名老旧燃油车车主，最近我一直在关注OBD检测的事儿。从11月初到现在，OBD检测的热度可谓是高过新能源渗透率，久过雷总造新车。

这两天，包括央视在内的官媒也下场辟谣，同时，大家对OBD的看法也趋于冷静，今天咱就聊聊OBD检测到底难不难，以及我们能有什么应对策略。

官媒辟谣讲了什么

咱先从官媒辟谣说起，看看哪些问题说清了。

2025年即将迎来史上最严年检，是谣言。其实不用官媒发声，我想绝大部分网友都能搞清状况，OBD检测是从2019年就开始执行的，倘若2025年才开始，那最近互联网上流传的OBD检测失败案例又从何而来？

三次OBD检测不合格强制报废，是谣言。这条谣言相对来说没那么一眼假，但也不难识破。因为《机动车强制报废标准规定》里写的是：在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。能把3个机动车检验周期理解成3次OBD检测，要么是胎教肄业，要么是贩卖焦虑。

OBD检测不通过，必须去指定地点维修，是谣言。网传OBD检测未通过必须去指定M站维修，这句话不能说不对，只能说不精准。M站，其实是指有资质的一、二类修理厂，像是4S店和保险指定维修点都是，你可以理解为指定了你去哪种，而不是哪家。

如果车主自己动手解决，或者随便找了个路边修理铺，那就不行了。而且，去M站修车后会收到一张工单，这工单上的信息是和检测场联网的，如果检测场查不到工单，就不能对车辆进行再次检测。

所以说，不管你怎么修，去哪修，最后还是要到M站，那还不如直接去M站修，因为M站维修后也会给到纸质工单，上面写着可以在一定时效内保修。

验车是不是变难了？

在央视的节目里，权威人士说了这么一句话：现在燃油车的一次上线合格率，仍然在90%以上。

“一次上线合格率”也就是指一把过，这个比例在90%以上的话，那么环保检测的合格率只能比这个更高，因为一次不过，你还可以检测第二次、第三次……

顺着央视里提到的线索，我顺手查了查今年各地的环保检测合格率。

以数据最为详细的常德市为例，今年11月也正好是是OBD检测舆论集中爆发的时候，常德市机动车环境监测合格率不能说是90%以上，只能说是无限接近100%；而且，这个排名中总共有35家检测站，合格率垫底的也有90.36%。

对比去年数据来看，今年的合格率是要比去年同期高的，而且，去年合格率排名垫底的检测站合格率为84.21%，而今年的则是95.99%。

显然，从数据层面上来看，年检真的没有变难。

之所以大家体感上觉得今年严格，是互联网放大了个别未通过年检的案例。在短视频平台上，一个车主的经历会被其他营销号作为二创素材传播，“刚买一年的皮卡年检没过”这种违反常识且与民生关联的事件就是流量密码。

而且，网上也有不少网友留言自己的老车年检一把过，从节目效果来看，这显然不如新车不过检炸裂，也更容易让人忽视，所以，相对而言官方公布的合格率其实才是当下最有参考价值的信息。这条信息也能说明，OBD检测和年检，没那么耸人听闻，大家真不必为此过分焦虑。

反对年检的情绪一直存在

当然，如果广大人民群众没有反对年检的情绪，营销号也没啥发挥空间，OBD检测这次之所以能成为热门话题，归根结底还是大家对汽车年检这件事儿有看法，而这些看法大多来自不公平的待遇。

2019年OBD刚执行的时候，河南一位五菱车主就遇到了麻烦，刚买了一年多的车，怎么也读不出OBD数据，也因此无法通过年检。后来，是在记者的帮助下更换了检测站才解决的问题。在这个事件中，车主是最无辜的，也是损失最严重的，这台五菱厢货是车主的生产工具，每年都要线下验车，每耽误一天都是经济损失。

对此，我们能做的，就是想办法让爱车通过年检，如果遭遇到不公平的待遇，要学会保护自身利益，正规检测站一般都会有监督投诉电话，实在不行，12345也是我们可以解决问题的好途径。

最后，我从网上总结了一些方法，祝大家一路平安，年检顺利！

1、定期保养且车况不错的情况下，担心OBD检测不通过，可以在检测前加几箱高标号汽油，并且用完。

2、担心无法通过的话，就提前找个靠谱的检测站先摸摸底。

3、检测站和检测之间亦有差别，前文常德市的数据就是例子，各位验车前不妨做做功课。