“好米知时捷，当春乃发布。”

13年前，小米手机的第一场发布会上，雷军以“1999，交个朋友”的口号，成功将小米带入了智能手机市场。

3月28日夜，雷军揭晓小米汽车21.59万元起售价进入新能源汽车市场，引爆现场和网络热搜，让诸多网友大呼过瘾，雷军变“雷神”，“雷布斯”变成“雷斯克”。

有意思的是，此次小米汽车发布会，多家车企高管都成为了现场观礼嘉宾。

比如造车新势力的代表蔚小理：蔚来董事长李斌、小鹏董事长何小鹏、理想汽车董事长李想，还有长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇等传统车企高管都来到了现场。

不过，站台是站台，同行也确实是直接的竞争对手。不少网友就从车企董事长们的表情中发现了端倪，各种表情包也是纷纷刷屏。

网友P图刷屏

小米汽车的市场策略，让车圈大佬失眠

小米SU7定位是纯电轿车，直接竞争对手车型包括比亚迪汉、特斯拉Model 3、极氪007、极氪001、小鹏P7、蔚来ET7、智界S7等。

其定价策略，特别是21.59万元的起售价，体现了小米一贯的性价比原则，旨在以合理的价格提供具有竞争力的产品。相较于同级别的竞品，如蔚来、小鹏、理想等品牌，展现出了极强的市场竞争力。

这一策略不仅让蔚来汽车董事长李斌等“车圈大佬”感到压力，“笑中含泪”。蔚来董事长李斌28日晚间就发布与雷军碰面的视频称，“你今天这个太猛了，我们在后边乐道这个车都不好定价。”

但实际上，小米 SU7，眼里其实只有一个对手——特斯拉Model 3。“特斯拉能耗全球第一，除了特斯拉，小米是国内最领先的公司”，“标准版不是丐版、不是青春版，是很多车型的顶配”，“电耗我们确实比不上，但我们电池大啊”，“200万以内没对手，飘了飘了，50万以内吧”。

除了上述金句以外，雷军在发布会上也是将小米SU7的多个参数与特斯拉Model 3做对比。

定价策略上简单粗暴——“就是要比特斯拉便宜3万”。标准版和Pro版对标24.59万元~28.59万元的特斯拉Model 3，MAX版对标151.8万元的保时捷Taycan Turbo。

小米汽车的产品力

除了价格优势，小米汽车SU7在产品力上也展现出了一定的竞争力。根据发布会的信息，小米SU7从外观设计、内饰舒适度、动力性能、操控体验到智能技术等，都展现出了小米在新能源汽车领域的雄心和实力。

小米超级电机Xiaomi HyperEngine，车辆搭载前后双电机，拥有700公里长续航，SU7 Max 0-100km/h加速时间为5.28秒，最高时速可跑210km/h。

小米澎湃OS车机系统，具有“开机快，启动快，升级快”的特点。车机系统启动时间只需要1.49秒，座舱系统整包升级仅需3分钟，全车整包升级仅需30分钟。

小米SU7配备了两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达508TOPS，每秒可以进行508万亿次计算，搭载了小米自研的“4D时空标注技术”，可更好地识别两轮车，减少碰撞风险。用户还能无限自由度自定义驾驶模式，

同时，小米汽车还强调了与小米智能家居的连接，提出了“人车家全生态”的概念，小米SU7的车机可以无缝连接手机和平板，能和米家生态实现联动。这些特点使其在同级别车型中具有一定的吸引力。

据小米汽车官方微博发布的消息，小米汽车上市4分钟大定破万，7分钟大定破2万。27分钟大定突破5万台。

当晚23点，在小米汽车官网发现，小米SU7创始版本（限量5000台）已显示售空。

这一销量开门红表明，小米汽车有可能在新能源汽车市场中撬开一块市场。

工猫有话说：

霸榜微博热搜、官方微信号近400万人观看、朋友圈热议……小米汽车的发布会从互联网热度方面看，堪比一场科技圈和汽车圈的“春晚”。

21.59万起售的小米汽车SU7，有助于小米汽车在市场上快速获得关注和认可。然而，要真正成为“雷斯克”，还需要在技术创新、售后服务、品牌建设等方面持续努力。

只有综合各方面因素，小米汽车才能在竞争激烈的市场中稳固脚跟，实现长期的成功。