从摩的司机成了“贼娃子”谈起

文/墩子

最近这阵子，由于赶时间，晚上经常需要在地铁口坐摩的，一段时间坐下来，我发现一个现象，地铁口的摩的司机越来越少了。

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这阵子，出地铁口绕了一圈又一圈，都没见到一个摩的司机，心下还奇怪，这天又不下雨不打雷，摩的怎么都寻不着人影了，难道是摩的司机变懒了，还是怪天气变冷了，司机如今都不愿出来了。

寻找一通未果，正是下班高峰期，公交车又等不来，只好滴滴打车。

本来这段坐摩的只需要花七八分钟10块钱的路程，结果滴滴打车花了17分钟25块钱，心情瞬间就不美丽了。

后来好几次，在地铁口还是想找个摩的坐，但都未果，只好改打滴滴（此刻十分肉疼）。好不容易有一次出地铁口，瞅见不远处树底下有一个摩托车，我眼尖瞅见就赶紧拽着包噔噔噔往过跑，那个大叔瞅见我，和我一对眼神，很懂我的，立马就开动车子游过来。

刚一落座，大叔就迫不及待冲我喊到，“哎呀，今年成了‘贼娃子’咧，整天东躲西藏的，跟猫逮老鼠一样。”这话听得我一愣一愣，忙问大叔详情。

大叔告诉我，“今年这个地铁口查的太严了，今天下午3个车都被收了，吓得摩的司机都没人出来了。”

“怪不得我说地铁口的摩的越来越少了。”

“那把摩的师傅车收了，罚得多不多？”我继续问道。

“多倒不多，正常一次就罚50块钱，但就是耽搁生意。人家把车收了，要在交警队最少放一个月，这期间要看你配合，你配合的话，人家让你拿啥你按人家要求来，基本一个月后就会通知你去领车。要是不配合，你领车的时间就会被继续延长，乃至被罚很多钱，动不动就上千块。至于罚多少，全由交警队中队长说。xx区三中队最黑，罚得最多，那些人 canhuo得很，我们惹不起也躲不起。”

“车竟然要在交警队放一个月？那你没车了，跟骆驼祥子一样咋办呀？”

“唉，我们平时都靠车过活呢。最为可怕的是，这车放一个多月，交警要是不给你把电瓶关了，电瓶就放坏了，得重新换电瓶，我这个摩托车四千块，一个电瓶得1000块，交警队就这么整治我们呢！”

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听得我吓一跳，这交警捶治人的手段也太硬了，这是要彻底杜绝城市摩的吗？

“那交警怎么判断你是不是摩的司机？”

师傅稳稳驶着，继续说，“交警一般很少出来查摩的，出来查的多是辅警，人家交警看不上查这个，嫌掉价的很。你像我们这些摩的师傅，各行各业的都有，有些嘴特别能说法律政策一套一套的，交警可能还说不过、也缠不过；所以交警都不太出来，主要是辅警出来查。辅警一般都贼得很，自己开车或者便衣，看到你骑摩托，走到你跟前问一声走不走，你要是敢拉人，人家立马就亮出执法仪，这时候你就傻眼了，自认倒霉吧，乖乖被人家收车，好好配合人家。”

“交警这么严查摩的，那你还敢出来跑？”

“不跑能行吗？上有老，下有小的，我这年纪也大了，上班又挣不来什么钱，如今啥都涨价，生活成本也越来越高，我只能下班出来做做兼职，跑跑摩的，多少还能补贴些家里。”

“那像你这跑一晚上能挣多少钱？”

“我们一般下班高峰期就在地铁口蹲着了，从下午5点30开始，一直开到晚上地铁11点50停运，一个晚上收入也不稳定，有时候一晚上30块钱左右，多的话，一晚上会有80块。”

借着夜晚的灯光，我才认真看了看师傅，师傅后脑勺上有许多杂碎的白发。

师傅穿得比我厚实，黑大绒服，本来瘦削的身材看着有些臃肿。师傅在路上灵活地跟个猴子一样，从车流的夹缝中蹿行，他一边开车，一边还介绍他的职业原则和人生态度，

“做人嘛，穷归穷，但还是要对得起自己的良心，医生就老老实实看病，你交警就好好管交通，而不是花心思猫捉老鼠逮我们摩的师傅，扣车罚款，摩的呢就该老老实实拉客，公司职员呢就要安安分分上班。”

师傅说得很认真，看来他真的是这样想的，几乎忘了自己这个职业并不合规。

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摩的这种交通工具尽管在现实生活中出现过一些安全事故，但在今天为什么屡禁不绝？

存在即合理，上下班高峰期交通如此拥堵乃至瘫痪的情况下，摩的的确不失为一种便捷高效的交通工具，它可以更方便人们的短距离出行，节省交通成本和时间成本。

当然，城市中的摩的成风，确实存在安全隐患，比如有些人开摩的过快或者在夹缝中无视交通规则随意游行或者走便道逆行。但既然一次性取缔实施多次都做不到，是不是也应该想点办法、能不能给个出路？

现在城市里美团外卖也很火热，外卖送餐员骑的也都是电动车，实际上和摩的一样，都是短距离输送商品，只不过一个送的是人，一个送的是饭。如果按照杜绝摩的这种做法来看，外卖送餐员是不是也要取缔？

一个城市的发展，需要速度，需要数据以及表面的光鲜靓丽，但同时也需要温度，在规则法制之下应该彰显人文精神和人文关怀。

摩的从业者，多都是现代都市里比较底层的社会群众，之所以跑摩的，无外乎为家庭为生计，他们的出现，确确实实方便了一些人的出行，缓解了交通拥堵，作为这座城市居民，不说感谢他们，至少保持某种理解。尤其是打不到出租车、叫不来滴滴你又特别赶时间的时候，那简直是救星！

我有一个女性朋友，某天精心收拾去听音乐会，却赶上交通事故大堵车，最后高跟鞋、长裙、头发飞扬地斜坐在摩的司机背后，赶到音乐厅，自己都觉得夸张。但这就是某些时候你在西安必须面对的现实——真堵。

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我想，既然一刀切否定杜绝这个行业不太现实，作为城市管理者，能不能从更多人性化地角度去帮这些摩的师傅设计，引导，从而促进这一行业健康发展。

比如，可以对摩的师傅统一培训，无论是安全常识还是规范驾驶，以及各种突发情况应急措施等，都可以全方位培训，让师傅更专业；

另外也可以实名认证，借助科技化手段，记录行车踪迹，最大程度保证乘客生命财产安全，还可以加入一些平台考核，让摩的师傅操作更规范等。

一个现象或者问题的出现，往往解决的方式有N种，但最不该的解决方式就是粗暴一刀切，这不光是一种懒政，一种封闭思维，还会让一个城市变得冰冷生硬，缺少温度。

我知道也有很多人对这种“肉包铁”的运输方式很反对，我也知道有很多冠冕堂皇的理由来取缔摩的，但还是想为他们，也为每月可能都要坐上四五次的我自己说几句：

希望管理和规范摩的，希望在西安地铁口看到的摩的司机不再像做贼一样东躲西藏，希望这份职业能得到更多的尊重和支持，也更想看到西安这座城市更真实更市井更有温度的一面。

这只是我个人的一点想法，欢迎拍砖。