从去年以来的“一口价”到新品牌、新架构，别克再一次吹响了反攻号角。在4月21日的别克品牌日上，别克发布全新别克“逍遥”超级融合架构，并推出了全新高端新能源子品牌——“至境”，向外界传达其加速新能源转型的决心。
谈到转型，上汽通用总经理卢晓表示，别克1400万车主买的不是普通的电子消费品，也不是某一项科技，而是为安全、品质、舒适等全方位的保障买单。在智电时代，别克要继续坚持把技术发展的红利，转化为用户可信赖的高价值出行。
在这种理念下，别克品牌专门为中国市场打造的“逍遥”超级融合架构应运而生。这也是合资品牌中首个专门为中国用户打造的全域融合型新能源整车架构。
据介绍，别克“逍遥”超级融合架构融合了动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大技术，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程三种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产。这种丰富的多元拓展能力，能够满足未来用户多样化的产品需求。简单来说就是一句话，“用户想要的别克都能造”。
卢晓表示，“逍遥”超级融合架构是由上汽通用中国本土研发团队开发，还与宁德时代、Monenta等本土品牌展开了在电池、智驾深入合作。除了多元拓展能力的拓展能力外，该架构还拥有奥特能2.0平台、智能大健康座舱、L2城区辅助驾驶三张“王牌”。
第一张“王牌”就是奥特能2.0平台。除了上述提到的多元化新能源驱动技术，动力电池是奥特能2.0平台的一个重要看点。据悉，别克与宁德时代联合发布了行业首个6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟能跑350公里。
当然在基本的电池安全方面，卢晓介绍，别克参与制定了新国标会将动力电池安全测试标准的制定。从2026年7月份开始，新国标会将动力电池针刺实验后无热扩散、无明火的时间要求，从5分钟提升到两小时，为逃生和救援提供了更充足的时间。而奥特能2.0平台下的电池，已经提前满足这一标准。
第二张“王牌”是更加智能、健康和更舒适的座舱。在智能座舱方面，“逍遥”架构将首发全新高通8775芯片，配合拥有50英寸AR-HUD的8屏数字空间，带来更加智能化的座舱体验。除了车机的硬件升级外，别克还推出了首创多姿态零重力悬浮座椅，并打造恒温、恒湿、恒氧、恒洁以及恒静的“五恒舒适体感座舱”，为用户带来更舒适的乘坐体验。
第三方“王牌”就是智能驾驶。别克的智能驾驶是与Momenta合作开发。据介绍，别克L2城区辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型，可以做到无需依赖高精地图，“有路就能开，有位就能停”。在发布会上，卢晓宣布，从2025年起，别克将全面部署L2城区辅助驾驶技术。L2城区辅助驾驶的上车，将进一步提高别克车型的市场竞争力。
“经验告诉我们，最长的那条路才是造车的捷径。”据卢晓表示，在于Momenta合作的搭载智驾方案的同时，别克还作做了多重冗余设计，这种冗余安全设计是别克组合辅助驾驶的底层逻辑。据介绍，在L2城区辅助驾驶方面，别克对激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行三重定位，当任何一种硬件失效将自动降级到用户接管。此外，别克还推出了杜绝“手离方向盘”的双重检测，并且闭眼3秒就会强制退出，通过严格的限制来保障用户使用辅助驾驶的规范安全性。
在当天发布会上，别克的全新高端新能源子品牌“至境”的首款车型“世家”也正式亮相。这款车型也同样是基于“逍遥”架构下的打造。据介绍，“世家”的定位会比目前在别克在首的售价最高的车型别克世纪更高，其瞄准的百万级超豪华新能源MPV市场。
这款车型的到来，填补了别克在超豪华新能源MPV市场的空白，完成从入门、高端到超豪华的MPV全体系布局，满足用户的多元需求。目前已知的消息是，“世家”会拥有纯电和插混两种动力形式，至于其他信息，别克方面暂时还未透露更多信息。
除了“世家”外，别克还亮相了“至境”品牌的一款轿车和一款SUV的概念先导车。上汽通用副总经理薛海涛表示，先导车概念车的亮相意味着量产车也不会远了。据悉，“至境”家族的产品也会在未来12个月陆续上市。
按照计划，2025年起，别克在中国推出的全新车型序列将全部是新能源车。在未来的12个月内，别克将推出6款基于“逍遥”超级融合架构的全新新能源产品，掀起一轮猛烈的新能源产品攻势。随着更多新产品的投放，在未来两年内，别克将实现新能源车型主力价位段的全覆盖。
自从去年10月份打出新品+“一口价”的组合拳以来，有效激活了终端市场，通过稳住燃油车基本盘，让整体销量也止跌回升。在刚刚过去的3月份，别克全系销量达36,906辆，MPV、SUV、轿车三大车系全线增长。随着新架构、新品牌和全新新能源产品的落地，别克在新能源业务方面也将进入新阶段。
