近日，越南媒体《劳动新闻》报道称，胡志明市地铁一号线项目与日本承包商又起了纠纷。该项目全长20公里，共14站。但是该项目从2012年开始动工，原计划在2018年完工。也就20公里的地铁项目，竟然这么久都没修完。虽然目前整体施工进度已经达到了96.53%，计划在年底完成施工，并在明年7月投入运营。但是临到收尾，日本承包商撂挑子了。项目承包方日本日立集团认为，人员培训工作不是他们的分内之事，如果要培养人员和测试系统，也只能负责合同上谈好的，合同以外的得加钱。这就好像，你人躺在手术台做手术，医生在缝最后一针的时候强行让你加钱，现在胡志明市政府就面临这样的“仙人跳”，连印度这样的都逃不过。

2012年，中国和印度曾签署引进高铁技术的备忘录，随后日本就截胡了这个订单，即“孟买-艾哈迈德阿巴德高铁”。2017年开始动工，全长设计508公里，但是到去年6月也只修建了10公里左右。当时印度铁路大市场，中日都在积极争取。日本更是以提供5万亿日元低息贷款作为竞争筹码，印度出于贪便宜和地缘政治考量，把第一个高铁项目给了日本。但两个国家也利用这个项目互坑，印度土地征用是最大的问题，导致工程费用不断膨胀，印度政府还多次修改线路，并要求修改路线的费用由日本承担。而日本的低息贷款属于一个诱饵，在具体工程项目中都是倍增的，不给就不修。看到印度和日本互相折磨，只能庆幸当初我们没有趟这趟浑水。就印度目前的局势而言，他是不可能再回过头求助中国，但越南每次都是一碰到困难了就想到中国。近日有报道称，广州地铁和越南胡志明市城铁签订合作备忘录，分享中国轨道交通规划经验、落地施工技术以及人才培养等方面。其实我觉得应该放下助人情节，尊重他人命运。做过乙方的应该都清楚，最忌讳帮别人的项目收尾，没问题就是人家的质量好，有问题的就是我们的问题还得负责。

不过让人没想到的是，越南和印度经验教训在前，还有一些上赶着往里面跳。前不久，菲律宾宣布不再与中国商谈有关三项重大铁路项目的贷款融资事项。这些铁路项目曾经是菲律宾上一届杜特尔特政府推动的，最初计划是由中国贷款、建设，菲律宾说自己现在不感兴趣了。其实真实情况是，菲律宾想要以极低利率为这三个铁路项目贷款50亿美元，但遭到中方拒绝。菲律宾方面表示，正在和其他国家洽谈，很有希望与另一个“亚洲大使”谈成。不用想就知道是日本，中国贷款利率大概在2%-3%，但日本为了抢单提出0.25%-0.75%贷款利率，我们肯定不答应。虽然日本利率低，但加上后期人工、材料成本上升或设计图线路变更等，成本会不断上升，总成本并不会比我们低。目前中菲关系不稳定，日本接盘也挺好，祝福锁死。