文 | 猫咪
编辑 | 猫咪
南航的波音787-9擦尾事故，说白了，就是一道“天价账单”的开场。这可不是普通的铝合金结构飞机，一点小伤小疤就能修补妥当；这是全身碳纤维复合材料、一体成型的“梦想客机”！碳纤维啥概念？“轻盈如羽”，却坚韧无比，绝不是随便哪个车间能修得了的。
而这材料，偏偏是东丽公司的碳素层板，还是美国本土制造。换句话说，要么飞去美国修，要么找个符合条件的地方，在技术支持下“大卸八块”再组装。
南航这架飞机要是修，就得往厦门太古一趟，得美国波音派人指导。光看这折腾程度就头疼了，更别提成本。
至于为啥这么麻烦？因为787-9的设计理念就是“省油高效+超远航程”，配上这种复合材料，能让它以更轻的重量飞行，减少油耗和碳排放，一次性载客290人跑14000公里。
但这个设计的副作用是，一旦发生事故，维修代价就比传统飞机高得多。可以说，波音是“重设计、轻维修”，这才导致如今这么一架全生命周期成本低、出问题时修起来却极烧钱的客机。
想想，这飞机刚损毁了尾部部分，南航就得面临几个选项：一、巨额维修费；二、转卖或拆解作零件库。维修，确实成本高昂，而且还得在国内外奔波折腾，时间和费用都不友好。
要是选择拆解，这架飞机的“再就业”或许才算实用——在南航的其他波音787机型上继续“服役”，不过，这对梦想客机来说，也算是另一种“实现梦想”的方式吧。对南航而言，这种折腾实在是无奈之举，但也是经济考量下不得不为的选择。
再深想一层，这事儿其实也映射了整个航空业的现状：高科技材料、超远航程的飞机，带来的是先进的服务和体验，却也带来了“不可逆”的维修难题。选择新材料和一体成型技术固然有其前瞻性，但当这种“昂贵的梦想”真正破碎时，谁来为这成本买单？
甘蔗没有两头甜，就好像之前都喷特斯拉的压铸车身骨架，喷完了国内也都改用压铸了，难道他们都不知道压铸的维修成本更高吗？本次事故最大的纠结不是碳纤维，而是客机的知识产权垄断。即便是铝合金维修，你也必须达到波音认可的维修标准；就算是修好了，波音不认可，一样飞不了。
变相的美吹。学学顺丰吧，天价维修费还的去印度，结果济南给完美修了。另外说到飞机新材料和一体成型技术，中国可是世界领先，了解下歼20就知道了。
胡说八道已举报
碳纤维技术，最好的国家是中国和日本，还可以3D打印出来，只不过国内没有现成的这个配件，在美国波音有原装的配件，买来组装回去就行了
拆都不让中国拆，还得美国拆，拆的资格都没有，悲哀
卖给奥德彪，彪子拿透明胶布缠几圈还能用个几十年……[吃瓜][呲牙笑]
飞机发展这么多年了，只是能飞的话技术含量一点也不高，就是一些专利绕不过去，这是西方挖的坑，想吃这碗饭的话你不得不跳。实际上，如果只是可以用的话，有一万种修复方法，就看让不让修了，以及客户买不买单，保险肯不肯保[并不简单]
剪几块碳布敷上，用树脂固定就可以了
打上几个铆钉就行了
坚韧无比也会坏？就是在胡说八道
东丽是日本的，从日本请过来修比美国便宜多了
只换不修
不就是玻璃钢修复技术吗
波音说了？
尾部应该设计有滑橇的啊！
放屁
碳纤维啥概念？"轻盈如羽，却坚韧无比"？这么坚韧，请问怎么还是裂开了？我的矛锋利无比，没有戳不穿的东西；我的盾坚韧无比，没有什么东西可以戳穿[哭着笑][哭着笑][哭着笑]
中国🇨🇳🈶大型客机技术，可以找公司维修，美国🇺🇸鬼垄断市场丶高价低配售卖。早就看不惯了
这破飞机波音说啥就是啥吗？还有这次事故说白了就是人为，实习副机长拿全机乘客的的生命当儿戏，降落的时候练习盲降
也许小便是小学生，目前最大碳纤维企业是中国吉林化纤国兴碳纤维有线有公司年产3万吨碳纤维，从t300～T1000
碳纤，不留足够安全裕度，一旦超限，没有塑变，直接崩裂解体。
放屁
所以买波音飞机有个卵用，还是用国产飞机更好
看到那个:轻盈如羽，坚韧无比。我想笑
最讽刺的是“轻盈如羽，却坚韧无比”，然而擦尾就这么废了！这“坚韧无比”该注入多少水份？
波音不知道中国有家做钓鱼竿的？[得瑟]
塑料焊条一焊 漆一喷 美女二手香鸡 嘎嘎新
中国可以修
赶紧卖废品收购站[爱心]
胶水
搞个碳纤板卯上去不就解决问题了
已举报
这种技术大陆不是早攻克了么
卖给国家，拆解研究大飞机发动机
还氧树脂做一个就行了
找鱼竿厂定做
用铝合金按原尺寸打造一块
高级东西本来就不是让你修修补补的
整机那么多配件居然没有我们代工的.......
为什么不用C919的材料代替？千万别告诉我那些材料也和发动机一样都是进口的。
这种飞机✈️就是修好了，我也不敢坐了
顺丰可以出手，修复后作为货机。
啊对对对，美国宇宙第一，已反省，请放心
你这都不重要 重要的是修好谁敢坐
试试抖音上有一种胶
用502胶水粘呀
没有一样是中国产的[哭笑不得]
在白沙瓦的维修铺，2000卢比搞定
买好配件国内可以修的，四个航空维修公司都有资质，只要能换就能修，除非设计本身就无法更换
铝焊缝六遍没问题
碳纤维坚韧无比怎么这么容易坏
搞点胶和碳纤维粘一粘喷喷漆得了、你飞去美国搞不好还是这样修的然后说整体更换了！
看图片飞机外层也刮腻子
现在电车一体成型车身，自特斯拉开始就是这个思路，跟苹果手机设计理念差不多，不修换新。只是飞机太贵了
设计本来不考虑维修的！一般出事基本不用修了
扯淡，那就是一层蒙皮，有什么不能修复的？
买的时候，不看看成分表吗
说句实话，看了这供货渠道，和中国半毛钱关系都没有。
之前顺丰一架飞机也是这样，说必须回美国修，然后我们还不是自己修好了，哪有那么夸张[得瑟]
要嘛就是特么垃圾要么就能修，既然坚固为什么会坏，既然会坏为什么不能修
90年代美国佬的电脑就是这样维修，中国还要找故障原因，拆零件，美国佬的电脑贵，可是不修，直接换。维修费都算在成本里了
国内招标，民营企业用胶水刷一圈