自1995年以来，柬埔寨经济以年均7.1%的速度增长，是东南亚经济增长最快的国家之一。但目前，柬埔寨高昂的物流成本和薄弱的交通基础设施已成为制约其经济多元化与国际竞争力的主要瓶颈。

对此，柬埔寨政府计划在未来 10 年内投入 366 亿美元用于基础设施建设，涵盖多领域项目。其中有 94 个公路项目、8 个铁路项目、23 个河运项目、20 个海运项目、10 个航空运输项目、15 个物流项目。准备通过这些举措力争使本国成为东盟市场与全球供应链的关键枢纽。

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以公路为主体的东西走廊建设

据2023-2033年柬埔寨交通运输和物流体系总体规划，柬埔寨计划建设17条高速公路。到2030年，将完成建设12条新的高速公路，总长2720公里；另外5条将于2050年后陆续落实，总长1218公里。第一期高速公路网将建成800公里道路，包括金边-西港、金边-巴域和金边-波贝等路线‌。

一张巨大的公路网络正在柬埔寨这片大地上铺设，成为连接老挝、泰国和越南的重要交通要道。要知道在这公路网络上正分布着各种工业园区，生产物资的原料、生产环节的衔接、成品的出口，都得依靠这庞大的公路网络！真的是，要想富，先修路的再现。

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8大铁路项目，直升“高铁速度”

柬埔寨公共工程和交通部发布的《2024年上半年进度报告》显示，柬埔寨政府计划开发8个铁路项目，预计总投资超过100亿美元。

这些项目包括金边至西哈努克市和金边至波贝的高速铁路、金边至越南边境的巴维特高速铁路等。这些铁路项目旨在将现有轨道升级为高铁，并开发新铁路线，确保柬埔寨铁路系统更加高效、准时并更具成本效益‌。

相较于公路，铁路运输因为载货量大、运输速度快而被众多国家认为是货物运输的重要支柱，此举不仅将为柬埔寨的货物流通增加效率，更是在为铁路衔接现代化高铁铺垫道路。

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河海空运输，链接全球

今年8月5日的德崇富南运河开工消息火爆全网，这条耗资17亿美元的运河将改变柬埔寨货物出口被制约的历史，是实现河海联运的重要举措！据统计，运河的开通每年至少节省70%的清关费，运行初期每年能带来至少8800万美元的运输收益。

此外，运河的建设和运营预计将创造至少5万个工作岗位，缓解柬埔寨的失业问题，提升国内经济活力‌。

航运方面，据柬埔寨《2023-2033年运输和物流系统综合总体规划》显示，除目前的金边国际机场、暹粒吴哥国际机场和西哈努克国际机场外，预计增设达拉索科尔国际机场、蒙多基里省新机场、西哈努克省高龙岛新机场、金边新机场等等。

其中金边新国际机场德崇国际机场已经完工近90%，预计将于2025年中旬投运，是全球最高等级的4F级机场，年旅客吞吐量可达5000万人次。

据统计，今年十个月以来柬埔寨三个国际机场共有4799个航班，同比增长10%；航空客运量共53万0988人次，同比增长近20%；货运量近7000吨，同比增长17%。

相信未来在柬埔寨经济快速发展的过程当中，不断升级和完善的交通线路、枢纽将源源不断的为经济提供支撑和保障，在未来的某天，柬埔寨将会成为东南亚真正的交通枢纽！