《我有车》原创新车报道：2023年6月26日，全新坦克500 Hi4-T正式上市，官方指导价格33.5万元。新车此次使用了纵置并联架构，由2.0T发动机+9HAT变速箱动力总成搭配P2电机共同组成，传动效率97%，百公里加速6秒9。

此外，随着新车的上市，还特别给到了六大诚意满满无忧礼遇，其中包含5年或15万公里整车质保、首任车主5年至高5次免费保养、5年尊享服务及娱乐服务、赠送充电桩及1年内基础安装服务、5年免费道路救援以及增换至高补贴7000元等权益。

▲ 坦克的开启越野新能源时代！

将高端和精致感的使用需求，和诗与远方的结合，坦克品牌的发展路径自推出以来可谓顺风顺水。坦克车型的出现打破了以往越野车“不修边幅”的标签，更重要的是凭借超强的产品力以及相对亲民的价格，自首款车型坦克300推出以来便受到了大批用户所追捧。

数据显示，问世两年以来坦克车型的销量超20万辆，占据了超过60%的硬派越野市场份额，坦克可以算是迄今为止最为成功的自主硬派越野品牌之一。

近年新能源发展势头很猛，2022年新能源车的销量占比已经达到了27.7%，简单来说就是每卖出4辆车就有1辆是新能源车，在这样的趋势下，或许在未来的日子里很快就是每卖出3辆车就有1辆新能源。

在此背景下，以往越野车油耗普遍偏高的问题，在今日上市的全新坦克500 Hi4-T取得了很好的平衡，也算是长城汽车开拓了全新车型品类。新车此次依然是以越野为核心，依托越野超级混动架构Hi4-T打造的首款落地车型，定位“中大型越野新能源SUV”，将全面满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等用车要求，对于全场景用车体验很宽泛。

但有人肯定会说了，全新坦克500 Hi4-T的满电情况下WLTC百公里综合油耗2.2升，WLTC最低荷电状态百公里油耗为9.55升，也没想象中那么省油啊？要知道这台整备质量已经达到了2.81吨，而且本身的定位也是具有一定“玩乐属性”的车型，能帮助用户解锁更多生活当中的使用场景，所以把百公里匮电油耗控制在10升以里还是比较出色的。

更何况全新坦克500 Hi4-T，WLTC工况下纯电续航里程达到了110公里，也就是说如果你家有补能条件，这版本车型明显比燃油版车型用车成本更低，用官方的话术就是让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、该省能省”！

随着全新坦克500 Hi4-T的到来，也预示着坦克品牌的新能源进阶之路全面起航，未来除了新车以外，在近日坦克400 Hi4-T亦迎来全球首秀，新车定位中型硬派越野SUV，整车融入大量机甲风格造型，官方还给到了“三把锁”以及11种驾驶模式等多项硬核越野配置，并且基于用户的不同诉求，新车还预留了多处改装空间，可塑性和可玩性还是很强的。

▲ 坦克500 Hi4-T都有哪些亮点？

全新坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT动力，系统综合最大功率408马力（300kW），系统综合最大扭矩750牛·米，百公里加速6秒9，同时提供纯电、混动、智能三种动力形式。

由于长城汽车的9AT是自行研发的产物，纵置9AT变速箱此次还能整合高压P2电机模块，支持P2-HEV混动以及P2-PHEV插混。此次新车搭载的越野超级混动架构Hi4-T则采用了油电并联策略，说白了就是以油为主、以电为辅，意图让发动机始终保持在最佳热效区间，综合续航能够达到790公里。

此外， Hi4-T还具备精准化智慧能量管理，借助毫秒级响应的能量转换系统，把发动机的冗余动力随时转化为电能，同样的电池容量持久性。说白了智能SOC就是能够进行油电能量智能化自主调配，能量有了转换系统，能够将储备和应用达到最佳状态。

并且由于输出端电机的带动下，车辆开起来肯定会比燃油版本更加敏捷和顺滑。以往坦克500燃油版车型上的槽点即便是经历OTA升级后，变速箱的平顺性迎来大幅升级，但在拥堵路况下，从二档位置升挡的顿错感还是明显了些。

但在新车上，由于高压P2电机模块的加入，全新坦克500 Hi4-T的起步和加速都变得更为丝滑和平顺了，同时因为电机的扭矩特性，加速性能亦更为强劲，算是为数不多能在中大型硬派SUV上体验到轻盈感驾驶氛围的车型。

全新坦克500 Hi4-T此次还给到了灵活的保电策略，支持30%~80%间调整的自定义保电，另外在户外野营模式下，其保电率高达80%，这模式主要为的就是当抵达露营目的地，用以支持3.3kW外放电体验，并支持咖啡机、电磁炉等家用电器连接，能够解锁更多露营场景以及生活方式。

坦克500设计灵感来自中国古典建筑，在超大身材的加持之下，该车的强大气场得以充分展现。

先期给到的实拍车型，全新坦克500 Hi4-T全部来自燃油版外观，运动版采用了粗壮多边形中网，造型更加简练，同时尾部装配了外挂式备胎，这一装备的加持能在野外泥泞路段越野时，外挂式备胎更容易被取下来，且不会因此而蹭脏衣物。

并且来到新车上，坦克500仍然是侧开门设定，而且该车还配备了专属液压杆，为的就是避免因外部小书包太沉而导致的变形，当然侧开门铰链必定也经过了特殊强化性设计，未来用车时自然无需担心，另外该尾门还设置有电吸设计，沉重的尾门可以自动吸合。此外像车侧踏板其实已是“常规操作”，这其实并不算新奇配置，但如果没有的话，对于个子不高的用户来说非常不便。

并且全新坦克500 Hi4-T的越野指标依然强大，新车接近角达到了 29.5°，离去角则为 24°，并且在新车上包括四驱、后桥差速锁、中央限滑差速器、低四、蠕行模式、坦克掉头均配全了，理论意义上满足中度越野环境完全没问题。

全新坦克500的内饰设计用豪华来形容也不过分，木纹饰板配合略显高级的色调，坐入内饰确实会让人觉得赏心悦目。

其中中控台部分设置有12.3英寸全液晶仪表，无边框设计让这块屏幕屏占比更高，配合上HUD抬头显示功能一同使用，未来体验感相信会很出色；旁侧配备了14.6英寸中控屏，显示效果同样清晰，触控反应较快，除了设置有常规的蓝牙、在线音乐、在线视频功能外，还可以设置全车舒适性配置，例如座椅按摩功能等。

《我有车》总结：强悍的越野实力、刚硬的外观以及响亮的名字是坦克500的鲜明标签，此次全新坦克500 Hi4-T算是真正意义上让越野带“电”了，解决了一定越野车天生就费油的弊端，更重要的是还有玩乐属性兼备的越野能力，凭借独特定位和不俗的产品力，预计新车未来会吸引不少细分人群关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！