在今年10月初，欧盟议会通过了给我们电动汽车加关税的法案，态度十分强硬，颇有一股不交技术那欧洲市场你们就别想了的气势，但后面随着我们叫停中国车企在欧洲的投资以及同样对其商品出口搞反制，双方继续坐下来谈，到如今已经接近尾声，大概率会以欧盟让步，撤销加税法案结束，不过欧洲到底为什么会拖鞋，当初的硬气又是缘何没了？我们一起来看看。

欧盟强硬加税

最近一两个月，世界上发生了各种各样的大事，像特朗普重返白宫、俄罗斯对乌克兰发射人类战争史上第一枚洲际弹道导弹、欧洲又有海底电缆被炸等，欧洲也不例外，他们在10月初通过了对华电动汽车征税的法案，并在月底停止了电动车补贴。

这显然是会对我国电动汽车出口欧洲产生巨大的影响，毕竟，在最高达到100关税的情况下，中国车的价格优势会荡然无存，自然会在同欧洲本地车企的竞争中处于相当不利的位置。

而欧盟当时的态度，就像是明说，不把电动车的技术交出来，欧洲市场你们就别想了。

面对欧盟如此强横的法案，我们自然也不会干坐着。

我们在几天后马上就出台了反制措施，叫停了所有中国车企在欧洲的投资，并且对欧洲出口到中国的商品，如猪肉、白兰地、化工制品等也进行反倾销调查和加税。

这样一来，两边更是针锋相对。

不过毕竟双方对彼此也都有所图，所以还是开始坐下来谈，11月初，欧洲团队到达中国，开始了数轮谈判，而中间特朗普的胜选也为中欧谈判助力了一把。

截至目前，谈判虽然还没有完全结束，但根据双方已经透露出的消息，中欧在核心问题上已经基本达成了共识，并且大概率是欧洲让步，取消对我们的电动汽车加税，让我们的产品可以以一个相对正常的情况进入欧洲市场。

而一旦双方谈好了，我们的一些反制措施以及叫停的在欧投资项目也都会陆续恢复，中欧关系会继续走上正轨。

但很多人都会好奇，为什么欧洲会比较干脆地让步，而此前却是大优势通过了对华电动车加税的提案。

不过是过去了两个月，是什么让欧洲不得不向我们低头的？

要弄明白，可以从这两天的一则新闻说起，那就是北伏（Northvolt）公司宣布破产。

欧洲新能源车困境

说起这个北伏公司，许多人都不太熟悉，不过其破产确实是对欧洲发展电动汽车的一个重大打击。

众所周知，不同于传统汽车，电动汽车最重要的零部件就是电池，而这家北伏公司便是欧洲电动车电池领域的明星企业。

北伏16年成立于瑞典，总部斯德哥尔摩，核心业务机电车的锂离子电池技术的研发和生产，经过这些年的发展，它已经是欧洲最大的锂电池制造商，总融资金额超过百亿美元，在瑞典、德国、波兰等国都建立了工厂，可以说是承载了欧洲自主发展电动车的希望，今年年初还拿到了德国政府9亿美元的补贴。

但就是这样一家规模已经不算小的，欧洲最能拿得出手的电车电车企业，在上周破产了，负债近60亿美元。

这一消息无疑是给了欧洲沉重一击，甚至可以说给了想要在电车领域重现油车时代辉煌的欧洲一个非常响亮的耳光。

北伏的失败主要原因有两个，这相当程度上也是欧洲在电车发展上很难突破的根源所在。

首先便是原材料，欧洲严重依赖进口。

像电池离不开的锂、钴、镍等材料，几乎都是被亚洲包圆，其中中国在全球的镍和石墨等市场上都是拥有绝对主导地位，其它像印尼等国，也对这些原材料的出口管束越来越严。

而欧洲本土的锂矿，出于出于环保等因素，许多居民都反对开采，这就使得欧洲企业在原材料成本上完全无法和中国以及美国竞争。

其次便是没钱，尤其是跟中美相比，欧洲能够融资到的规模以及政府对新能源车的补贴力度确实不太够。

就像北伏公司CEO所说的，欧洲没有一个国家能够有效应对美国政府的IRA（《通胀削减法案》），这就是为什么很多电池生产工厂搬到了美国和加拿大，因为欧洲很难获得更大规模的融资，并且在美国生产新能源产品要便宜35，那么这些企业到底为什么要在欧洲生产？

对欧洲来说，一步慢，步步慢。

北伏的破产在某种程度上使得欧洲靠自己发展电车前景暗淡，而面对特朗普上台后大概率会对欧洲加税的情况下，再和中国关系搞僵，那欧洲经济就真的没指望了。

况且，即使欧洲咬咬牙硬气一回，真就把中国车企从欧洲踢开了，但回头自己生产电车电车在材料这块也还是无论如何都绕不开中国，稍微搞点制裁就歇菜，这种情况下，您是欧洲您怎么选？

所以啊，人在屋檐下不得不低头，不是瞎说的。

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信息来源：

《关税谈判仍在继续！欧洲议会高官放风：中欧就中国电动车进口关税问题接近达成协议》环球网

《欧洲“电池冠军”申请破产令欧盟受挫，外媒：沉重打击欧洲本土电池行业》环球网