不得不说，当下的国内汽车市场的硝烟愈演愈烈，为了能够吸引广大用户的芳心，很多品牌都在通过不断的创新、改革等一系列的方式，来提升自己的产品销量和用户口碑。当然了，伴随着近年来消费者对健康、环保出行的迫切需求，新能源汽车已然占据了不俗的行业地位，越来越多的家庭在出行交通工具的选择上面，看好绿牌车。不过，在一些人的传统印象里面，这一类车型当中细分的纯电动车，往往在续航上面让人担忧，也正是基于此，部分消费者对它望而却步。那么，事实真的是这样的吗？
旗下的第二代AION V系列已于2月17日正式与消费者见面，且有着不错的市场表现。新款车型基于品牌自主研发的AEP纯电平台架构，在续航、空间以及智能化配置等各方面均有不错的表现。接下来，笔者就以AION V 2025款霸王龙650智享版与比亚迪元PLUS 2024款荣耀版510KM超越型这两款市面上比较热门的车型为代表，通过一系列的横向对比，看一看它们的整体表现。
既然前面提到了续航，这里就先从纯电车的续航开始聊起。现实生活当中，细心的朋友不难发现，很多年轻家庭在日常通勤以及周末短途出游时，都会选择纯电车。究其原因，除了在驾驶体验上有明显的提升和节能、环保之外，如今纯电车型在电池技术上面已经得到了进一步的突破，比如第二代AION V所搭载的就是来自中创新航/因湃电池品牌的75.26kWh容量的磷酸铁锂电池，它的弹匣电池2.0技术，实际上是AION品牌自身所推出来的一项走在行业前列的安全技术，该技术旨在能够很好的对电车的安全性能进行有效的提升，且通过了一系列苛刻的测试，确保电池能够经受得住枪击、电芯短路等各种极端考验，也不会出现起火、爆炸等危险，在安全性上面让人信赖。
与此同时，该电池还支持3C充电倍率，快充只需0.3小时，就可以实现电量30-80%的补能，CLTC纯电续航可实现650公里，从上海开到北京，1200公里的路程，路上补能一次就可以了。日常上下班代步的话，充一次电，可以用一周。百公里耗电量12.8kWh，电能当量燃料消耗量百公里1.49升。它甚至还可实现充电15分钟，续航增加330km，也就是喝一杯咖啡的时间，让快速补能得到很好的满足。此外，它还有电池低温加热和液态冷却电池温度管理系统的加持，从而让动力电池能够处于良好的工作温度，在保证电池系统的性能和寿命上发挥了不可低估的作用。
元PLUS搭载的是品牌的60.48kWh容量磷酸铁锂电池，它的刀片电池技术，不但在结构强度以及能量密度上有提升，而且在安全性上面也很不错。CLTC纯电续航可实现510公里，快充需要0.5小时，即可达到80%的补能，百公里耗电量12.5kWh，百公里电能当量燃料消耗量1.41升，日常通勤是不需要发愁的。
空间方面，第二代AION V的车身尺寸为4605*1854*1686mm，2775mm的轴距，使得其车内有很宽裕的驾乘空间。座椅采用的是2+3布局，皮质包裹，填充物饱满，在承重和回弹方面都很好，确保了长时间开车，也不会感觉到疲惫。前排座椅可以实现靠背角度、高低、头枕等调节，对于笔者一米八的个头来说，没有感觉到任何的局促，头部和腿部空间都很宽松。特别是后排座可以实现137°放倒，这样一来，开车累了的时候，或者是午休都非常不错，变成了移动的“大床房“，对于有小孩的家庭而言，这个设计真的很贴心。元PLUS的车身尺寸为4455*1875*1615mm，2720mm轴距，标配了运动风格座椅，主副驾驶位都可进行电动、靠背角度调节以及前后移动，后排座同样支持按照比例放倒，进一步拓展了车内的空间。
在主/被动安全配备上面，第二代AION V标配有车身稳定系统、刹车辅助以及安全带未系提示等，就连ISOFIX儿童座椅接口也配备齐全了，全方位呵护未成年的出行安全。元PLUS在这方面也很给力，像前/后方碰撞预警、DOW开门预警、车道居中保持等多达22余项的主/被动安全也一样都不少，让驾乘者的每一次出行，都可以得到有效的保障。
在配置方面，第二代AION V以科技、智能为主。车内采用了大量的皮质进行包裹，不但带来了舒适的触感，也有效的提升了车内的档次感。真皮包裹的多功能方向盘前方，是8.88英寸的全液晶彩色仪表盘，方便驾驶者对车辆的相应数据有直观的了解。旁边的是14.6英寸的悬浮式中控大屏，彩色分辨率为1920*1080，屏幕的功能界面很简洁，画质清晰，触感灵敏。车机内置有高通车载智能芯片，还有ADiGO车载智能系统，支持蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar手机互联、全车语音分区域唤醒识别等。在唤醒了语音助手之后，可轻松通过它对车内的影音、空调、导航等进行操控，让出行变得更便捷、智能。此外，车内还有双区空调以及PM2.5过滤装置，对特殊体质的人群很贴心。元PLUS内饰以简洁、实用为主。多功能方向盘同样以皮质包裹，前方是5英寸彩色仪表盘+12.8英寸可旋转/移动中控屏，搭载了DiLink车载智能系统和DiPilot辅助驾驶，支持高德地图、OTA升级、主驾驶语音唤醒识别等功能。
作为紧凑型纯电SUV，在试驾时，两款车也有出色的表现。第二代AION V起步更快，加速动力响应积极，提速时蛮有优越感，超车很轻松。这和它前置的永磁/同步单电机以及电动车单速变速箱有一定的关系。电机可实现224马力输出，功率可达165kW。元PLUS搭载的是前置204马力输出的永磁/同步单电机，功率150kW，麦弗逊式前独立悬挂以及多连杆式后独立悬挂组合，也能有效的过滤掉路面的颠簸，确保车内的舒适性。
外观方面，第二代AION V整体很好的延续了家族式风格，其“霸王龙“的设计灵感，给整车赋予了一定的硬派范儿。前脸采用了时下新能源车主流的封闭式造型，机舱盖两侧的酷似”龙爪“的犀利大灯，灯光在被点亮了之后，很有辨识度。下方梯形状的进气口，还特别采用了熏黑设计，整体更添些许动感。车身的侧面线条流畅、自然。车顶采用了悬浮式造型，粗壮的行李架配备，提升了相应的装载能力。标配的隐藏式把手，有效的降低了行车时的风阻系数，对降低能耗有一定的帮助。下方的18英寸铝合金轮毂，同样也采用了熏黑处理，搭配上黑色的轮眉，动感气息扑面而来。尾部灯组则和前脸相呼应，夜间点亮后很有整体统一感。
元PLUS整体很有现代、时尚气息。前脸也采用了封闭式造型，熏黑的进气口，加上银色的保险杠，很有视觉冲击力。侧面线条走向平顺，车顶有可开启的全景大天窗和行李架，很实用。下方的18英寸旋风轮毂，看上去也很时尚。尾部采用了贯穿式灯组设计，下包围还融入了银色的梯形状保险杠，整体比较协调。
