大家都知道，哈萨克斯坦最重要的石油出口管道里海石油管道需要过境俄罗斯，但此前俄罗斯里海管道公司多次因为风暴破坏了部分港口的设施，所以不得不将里海管道暂时停运。

里海石油管道需要过境俄罗斯

这可急坏了哈萨克斯坦，里海管道连通着哈萨克斯坦西部的油田，是哈萨克斯坦最重要的管道石油出口通道，占出口总量的80%，停运两个月，哈萨克斯坦将少出口7000万桶石油，这对一个石油占GDP达21%的国家来说，无疑是一个沉重的打击。

为了尽可能挽回损失、绕开俄罗斯，哈萨克斯坦决定加快与我国一起修建里海国际运输线的进程。俄罗斯为何要断掉里海管道，哈萨克斯坦修建里海国际运输线对我国来说又有哪些好处呢？

哈萨克斯坦想要修建跨里海国际运输线，避开俄罗斯

俄罗斯为何多次“修理”里海管道？

哈萨克斯坦北邻俄罗斯，东与中国接壤，陆地面积约为272万平方公里，人口近2000万，是中亚最大的国家之一，历史上，由于哈萨克斯坦位于游牧区的中心地带，所以这里一直是各个游牧民族避难的“天堂”，哈萨克人的原意，其实也是“避难者”“自由者”的意思。

哈萨克斯坦地理位置

苏联解体时，哈萨克斯坦是少数依然力挺苏联的加盟共和国之一，因此，虽然哈萨克斯坦于1991年独立建国，但依然与俄罗斯保持了良好的关系，双方合作密切，不过俄乌冲突爆发后，双方的关系开始变得微妙起来。

苏联的十四个加盟国

俄罗斯因为安全焦虑选择与乌克兰作战，而哈萨克斯坦也是原苏联加盟国之一，一直被俄罗斯当作战略后院，如果哈萨克斯坦还是选择只抱俄罗斯这一根大腿，那么将很难保障自身安全，因此哈萨克斯坦总统决定两头下注，一方面继续帮助俄罗斯出口货物，另一方面公开宣布不支持乌克兰东部四州的独立公投，想要在大国间左右逢源，维护自己的独立性。

思路没问题，但问题在于，哈萨克斯坦玩平衡的手段太稚嫩，两头不讨好，为了给哈萨克斯坦一点教训，俄罗斯决定打击一下哈萨克斯坦的经济命脉：石油。

哈萨克斯坦的原油储量排世界第十一，年产能达8700万吨，其中有近7000万吨都是用于出口换取外汇，石油出口量居中亚第一，世界第九。

哈萨克斯坦的石油储量以及开采量

但哈萨克斯坦是个内陆国，要想出口石油就必须走陆路石油管道，由于之前俄、哈两国的关系相当亲密，哈萨克斯坦80%的出口石油都是通过俄哈共建的里海管道运输到欧洲的。因此，“修理”一下里海石油管道既可以敲打哈萨克斯坦，又可以减少欧洲的石油进口量，何乐而不为。

于是俄罗斯在去年3月、7月，两次宣布由于里海管道公司要“整修”，所以“不得不”停止运营。整修期间，哈萨克斯坦只能眼睁睁的看着原油堆在港口，运不出去。

要知道，哈萨克斯坦1900多亿的GDP，有近250亿是由石油出口贡献的，石油卖不出去，经济就会陷入萧条，更致命的是，虽然哈萨克斯坦也有通往阿塞拜疆、中国的石油管道，但管道不同于公路，不可能“临时抱佛脚”。

哈萨克斯坦虽然有通往我国的石油运输管道，但管道的运量太小

比如哈、阿两国的石油管道最大运量仅为150万吨，中哈的约为1500万吨，为了保住经济，哈萨克斯坦总统只能向俄罗斯妥协，以换取石油管道畅通。

哈萨克斯坦的应对之道：建设跨里海国际运输线

这件事让哈萨克斯坦体会到了寄人篱下的感觉，为了绕过俄罗斯，给石油与货物寻找一个新的出口，哈萨克斯坦决定找中国帮忙，一起建设跨里海国际运输线。

新修建的跨里海国际运输线不经过俄罗斯

跨里海国际运输线也称中部走廊，起点为中国的连云港，终点分别为波兰与土耳其，东西长达上万里。通过跨里海国际运输线，往西，哈萨克斯坦的货物可以通过里海到达对面阿塞拜疆的巴库港，然后一支顺着阿塞拜疆、格鲁吉亚的铁路运输到黑海沿岸，一支顺着土耳其的铁路运到地中海沿岸。

跨里海国际运输线经过众多国家，往来交流更加密切

往东，哈萨克斯坦也可以通过上万里的铁路一路直抵中国腹地。

这一运输线最大的特点就是完全绕开了俄罗斯，可以有效保证哈萨克斯坦的经济安全。对于中国来说，这也不是一笔赔本的买卖，中国一直在推行一带一路政策，这个政策的重心就是中亚，中亚各国的基建水平太差，限制住了欧亚大陆之间的陆上交通，如果能借此帮助哈萨克斯坦建设一套高质量的铁路、公路与管道系统，对中国的一带一路政策有非常大的助益。

此外，中国决定共建跨里海国际运输线，也有自己的石油安全战略考量，虽然哈萨克斯坦日原油产量仅100多万桶，不足中国日消费量的十分之一，但里海离沙特、伊拉克等石油出口大国非常近，如果中国能够依托中部走廊建设出一条运量巨大的石油运输管道，那么就可以摆脱对马六甲海峡的依赖，极大地提高我国的石油抗风险能力。

我国为了摆脱马六甲海峡的控制，修建了多条石油运输管道

有了中国的帮助，运输线建设进度突飞猛进，今年三月，哈萨克斯坦总理斯迈洛夫在发展跨里海国际运输线措施的会议中宣布，今年年底，穿越哈萨克斯坦的时间将从前年的12天降为5天，从中国出发，到达黑海交付货物的时间将从平均45左右降到16天。

里海国际运输线建成后，将极大缩短我国到地中海的时间

而且哈方总理还宣布，将会在黑海沿岸港口城市阿克套附近建造一个集装箱中心，预计到2030年将会在里海运营10艘石油驳船，6艘油轮，这对中国来说无疑是一个重大利好。

既然哈萨克斯坦展现出了自己的诚意，那我们也不会让他们失望，今年3月1日，西安自贸港与哈铁达成协议，将会在西安共同建设一个新场站，用于中哈运输，未来，这个跨里海国际运输线究竟会发展成什么样子，让我们拭目以待。

西安自贸港

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