酷路泽从“硬汉”到“姑娘”，从V8变V6，下调定价未必能成功

在我们国内越野市场中，日系车常年来独占鳌头，它凭借着稳定耐用的品质在全球范围内都非常畅销，而丰田旗下的酷路泽与普拉多更是被誉为“越野车标杆”，收获了大批的消费者，在我们国内也占据着大量的市场份额。但随着国六排放法规的全面落实，酷路泽与普拉多也停止了报关，目前也停止上户，暂时退出了我们国内市场。在这个局势下，尽管我们自主品牌持续发力，打造出一系列越野配置丰富且价格极其亲民的车型，但在消费者心中的地位还是比不过酷路泽与普拉多。

其实，在酷路泽退出国内市场不久后，丰田也宣布在美国停售2021款后的LandCruiser，这也代表着酷路泽要迎来史无前例的大换代，而全新一代酷路泽就是基于丰田的TNGA-F所打造，同平台进行换代的车型还有红杉与雷克萨斯LX，但酷路泽是第一个。其实，越来越严格的排放法规已经成为了一种趋势，丰田旗下很多大排量自吸进行改款换代是必然的，也不仅仅只是为了迎合国六排放法规。根据目前媒体的爆料，全新酷路泽将老款的V8自吸发动机换成了V6双增压发动机，传统的机械锁也换为了电控锁，那么全新酷路泽的表现究竟如何，售价会不会进行下调呢？

全新一代酷路泽其实就是HeritageEdition的原型，它的车身长宽高分别为5105×1920×1900mm，同样提供了7座与8座布局，目前的轴距还未公布。从设计层次来看，全新酷路泽的前脸采用了横幅式进气格栅，两侧的大灯由LED光源构成，车身侧面的比例划分非常协调，后车窗还采用了隐私玻璃，但车尾依旧没有加入外挂式备胎，整个造型与老款车型没有太大的改变。走进车内，酷路泽的布局设计同样没有变化，只不过在车内加入了大量的镀铬饰条与木纹饰板进行点缀，具体的配置参数还未公布，这里就一笔带过了。

对于全新酷路泽来说，消费者最关心的就是它的动力总成，它全面摒弃了老款的V8引擎，而是换装了V6的3.0T双涡轮增压发动机，匹配的传动系统并不是之前曝光的DirectShift-CVT，而是传统的6AT变速箱，车辆的最大功率为244千瓦，峰值扭矩达到了505牛米。其实，这个动力参数并不在老款的V8引擎之下，但V6引擎的上限太低，后期无法进行较大的动力升级。

很多消费者都认为大自吸才是越野车的真谛，而涡轮增压就是在“过家家”，所以这也是很多人认为全新酷路泽从“硬汉”到“姑娘”的原因。但整体来说，全新酷路泽的各方面表现还算是可以，最起码越野性能没有大幅度降低。当然了，V8引擎换为V6引擎定价确实会进行一定下调，但这也不代表它一定会成功，毕竟很多消费者都是看重了酷路泽的V8引擎。大家认为全新酷路泽的表现如何，定价多少才合适呢？