大众汽车在中国市场的地位，就像是老北京的炸酱面，谁都知道，谁都爱。捷达、桑塔纳这些名字，听着就有一种亲切感。燃油车时代，大众的辉煌成就不言而喻，几乎每个家庭都有一辆大众车的故事。然而，时代在变，新能源车如雨后春笋般冒出来，大众却依然坚持燃油车市场，这份执着，真是让人又爱又恨。
全新一代途昂Pro的曝光，简直就是大众对燃油车市场的一次豪赌。外观上，这款车采用了奔牛式的前舱盖设计，两侧高耸，中间扁平，正前方还加入了下沉式线条，封闭式格栅和黑色中网与粗犷的前大灯融为一体，配备了可发光的大众车标Logo，采用了大众最新研发的IQ.Light技术。这一切，看起来既有科技感，又不失德系车的厚重感。
车身尺寸方面，途昂Pro的长宽高分别为515819911788mm，车长加长了106mm，车宽和车高也有稍许变化，轴距依旧为2980mm。车内采用了7座布局，并拥有全景天幕，真皮座椅填充厚实，后排乘客能轻松翘起“二郎腿”，30色氛围灯设计，双层隔音夹层玻璃、15W的手机无线充电、自动三区空调，这些配置简直就是豪华车的标配。
内饰方面，途昂Pro依旧保持了德系车一贯的低调、沉稳属性。中控台采用了大面积软性材质、真皮料材质、木纹装饰面板以及黑色钢琴烤漆工艺铺陈，还在很多细节之处都加入银色金属元素点缀。环抱式中控台配备了经典的大众三辐式多功能真皮方向盘，操控岛也换上了类似保时捷911的小尺寸换挡拨杆，后方还有抠拉式的“P”挡位、“AUTO HOLD”。科技感方面，该车配备了10.25英寸全液晶数字仪表+12英寸中控大屏组成的一体式联屏，新增了副驾多媒体液晶显示大屏，后排还有两个多媒体娱乐大屏设计。搭载了CNS3.0车载智能导航信息娱乐系统，支持导航、影音娱乐、支持CarPlay/CarLife、4G网络，支持“可见即可说”的语音控制功能。
动力系统方面，新一代途昂Pro搭载了第5代EA888系列的2.0TSI四缸涡轮增压发动机，采用了VTG可变截面涡轮等技术，并提供增强版轻度混合动力系统（MHEV Plus），最大功率达到200千瓦，最大马力271匹，峰值扭矩500牛米。传动匹配了DQ501七速湿式手动/自动一体DSG双离合自动变速器。底盘和悬架部分，该车依旧采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，还标配了大众独创的4Motion智能四驱系统，配备了博格华纳第六代中央差速器。底盘韧性好，转向精准，支撑强，操控灵活，拥有更好的动态驾驶感受。还会继续搭载2.5T V6发动机，最大输出功率220千瓦，动力性能也会更加出色。此外，车辆采用宽大的中央扶手设计，智控旋钮可调节音量、驾驶和氛围模式。
这款车的亮点不仅在于其豪华配置和强劲动力，更在于其对燃油车市场的坚持。大众在新能源汽车时代依然固执己见，不断研发自家的EA888系列发动机，这份执着让人敬佩。或许，大众是不想让新能源汽车时代全面占据市场，也许是大众自己的固执，不想“自废武功”，眼看着机械调教付诸东流。所以大众还是会继续燃油车型的更新迭代。
当然，这种坚持也面临着不小的挑战。新能源汽车的崛起，环保政策的收紧，消费者对新能源车的接受度不断提高，这些都对燃油车市场形成了巨大的压力。然而，大众的这种坚持，也让我们看到了一个品牌的底气和信心。或许，未来的市场和时间会给出答案，但在当下，大众的这种坚持无疑是值得尊敬的。
大众途昂Pro的推出，不仅是对燃油车市场的一次豪赌，更是对品牌传统和技术实力的一次展示。其豪华配置、强劲动力和德系车一贯的厚重感，让人眼前一亮。尽管新能源汽车时代来临，大众依然坚持燃油车市场，这份执着让人敬佩。未来的市场和时间会给出答案，但在当下，大众的这种坚持无疑是值得尊敬的。希望这种坚持能够在未来的市场中获得回报，也希望大众能够在燃油车和新能源车领域继续发光发热。
