公司主营各型商用车的研发设计、制造与销售等,是全球领先的客车制造集团。所属板块为汽车行业。涉及的概念有新能源车，无人驾驶，燃料电池，百度概念和冷链物流十多个概念。

在它的日线级别上，作为一只流通股只有7.710亿股的中小盘股，在今年它的走势是很简单的，从今年的2月6号开始启动至今，在这114个交易日里，它的涨幅高达207.34%，振幅达到234.94%，同期的大盘才只有6.65%。应该也能挤进今年的涨幅排名靠前。

它的这波行情走势大体分三个阶段走，在第一阶段，经历了60个交易日，属于温和拉升，边拉升边吸筹。换手率高达267.94%。涨幅和振幅相差不大，一直处在一个上升的趋势中。

第二阶段，从5月15日开始，经历了39个交易，是一个典型的所谓的黄金坑，在这个回调，横盘整理中，振幅回调达30.61%，也就是说回辙了近三分之一。

第三阶段，从7月9日开始，在短短的15个交易日里，进行了本轮的拉升，虽不是直线拉升，但是以近60度角的力度往上窜。在此期间的交易是很活跃的，换手率达到了245.79%。振幅达到140.66%。

今天盘中是有且仅一次触及了涨停板，在整个K线形态中，一度是带长上下影线的十字星线。

在这第三阶段中，一个有意思的现象就是，凡是没涨停的那几日，基本都是成交量放天量。涨停的那几日，成交量接近天量的半量。把放天量的成交量排一个序，也就是一个逐步放量的过程。

目前，整个市场行情比较低迷，对一个相对高位出现的长上下影线，也代表多空双方的分歧比较大，对它影响还是比较大的。很容易受到惊吓，集体跑路。可以把昨天的缺口作近期的一个安辅助垫，也算是一个风控吧。

在它的周线级别上 ，可以看到它从2019年以来就长期处在10.70元这根线之下，反复触碰，也就是说，19年之前没出来的，现在才慢慢解套。现在的位置，上方虽还是有想象空间，但是17.54元，也是一道坎。

还是老话，说得好，别贪，见好收好，赚自已认知里的钱。不属于自己的别碰。