到2028年，我国“八纵八横”高铁网主通道将基本全面建成。全国高铁里程将达到5万公里，稳居世界第一。 截至目前，已建成投产约80%；开工在建规模约15%。 2024年计划投产新线1000公里以上。渝万、武宜、成渝中线等110多个项目在建续建，沪苏湖高铁、杭乌温高铁等工程将建成投产。 以“八纵八横”为主干，以城际铁路为补充的高速铁路网，打造了大中城市间1—4小时交通圈，大幅缩短通行时间，提升经济活力。 大规模的高铁投资，本身就是对我国基础设施进行系统性布局，对原有铁路系统进行改造升级以及客货分离，壮大高铁经济新业态、助推全国经济增长、增加就业、发展高科技产业。 2016年，《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道。 “八纵”通道，指的是沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。 “八横”通道，指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。 2024-2025年，中国高铁建设主要集中在5大通道8段线路，总投资超3000亿。 五大通道包括： 1、沿江通道：武汉枢纽直通线、宜昌至涪陵段 2、京港台通道：阜阳至黄冈段 3、呼南通道：焦洛平高铁、宜常高铁、益娄高铁 4、沿海通道：温州至福州高铁 5、青银通道：太绥高铁 除绥满、青银部分区段外，“八纵八横”通道预计在2028年左右将基本建成。 纵1：沿海通道，总投资10000亿 沿海通道北起辽宁，南至广西，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。 沿海通道线路全长超过5090公里，串起辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。 核心城市包括，丹东-大连-秦皇岛-天津-东营-潍坊-烟台-青岛-威海-连云港-盐城-南通-上海-宁波-温州-福州-漳州-厦门-汕头-深圳-广州-江门-湛江-北海-钦州-防城港。 除个别路段外，基本实现全线贯通。通过普铁、动车组实现紧密连接。 但是部分通道线路建设较早、时速偏低，难以适应高铁运营和经济发展的需要，所以相关区段均规划了时速350公里的双通道线路。 根据规划，“十五五”期间， 350公里时速的高铁通道将全面贯通，并将逐步实现客货分线。 沿海高铁从辽宁丹东沿海岸线至广西防城港，丹大客专、沈大高铁、秦沈客专、津秦高铁、津潍高铁、潍莱高铁、青荣城际、青盐铁路、盐通高铁、沪苏通铁路、通苏嘉甬高铁、杭深铁路、深湛铁路、合湛高铁、广西沿海铁路等。 其中，津潍高铁、潍烟高铁、沪苏通铁路二期、通甬高铁、广湛高铁、深汕高铁、深江高铁等路段正在建设中，而沪甬高铁、甬台温高铁、温福高铁、合湛高铁等路段仍在规划中。 按照目前的进度和规划，350公里时速的超级沿海高铁将在2028年左右基本连通。 总共新增投资或将超10000亿。 纵2：京沪高铁双通道连接两大顶级城市 京沪高铁主要经过北京、济南、徐州、蚌埠、南京、上海。 根据经济发展的需要，目前开始建设京沪二通道。 京沪二通道全长约1440公里，更加靠近东部沿海城市。沿线城市包括北京、天津、滨州、潍坊、临沂、宿迁、淮安、扬州、南通、上海。 目前，潍宿高铁已经正式开工，计划于2028年6月底建成。 纵3：京港（台）通道，预计2026年贯通 京港台通道主线即京九高铁和合福高铁、福平铁路，在平潭预留未来连接台北通道。 通道建设总规模约4450公里。 其中，京九高铁全长约2550公里，设计时速350公里。目前商丘至香港的主通道已基本建成。 雄商高铁、昌九高铁已开工建设，预计2026年京港通道主线将贯通。 纵4：京哈-京港澳通道 哈尔滨-北京-武汉-广州-香港高铁全线长3692公里。全程设计速度都为350公里/小时，全程10小时30分钟。 京港澳通道，从最东北哈尔滨到香港澳门，纵贯南北，其长度可以和沿海通道、陆桥通道一较高下。 经过的主要城市包括，哈尔滨、长春、沈阳、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港。 连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈中、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。 纵5：呼南通道，预计2028年全部建成 呼南通道为从呼和浩特到广西南宁的高铁。途径大同、太原、郑州、襄阳、宜昌、常德、益阳、邵阳、永州、桂林等城市。 总里程约2700公里，设计时速200-350公里不等。 目前在建段落为集宁至原平、襄阳至宜昌。呼南高铁襄阳以北段2024年底、宜昌以北段2026年底将贯通。 宜昌至永州高铁，多个路段还处在前期阶段。 纵6：京昆通道: 北京至昆明高铁通道是我国建设难度最大的一条通道之一，全长约2440公里。 该通道为复合通道，从北京出发，分别经张家口和石家庄至太原和西安，再分别经成都和重庆至昆明。 目前，北京-石家庄-太原-西安-成都的路段已经建成，大同-原平、西安-重庆-宜宾、成都-昆明等路段尚在建设中。 西安经重庆至昆明方向，作为京昆通道的骨干时速350公里线路。线路全长1350公里，总投资3008亿，计划工期为6年。 建设难度最大的宜宾至昆明段、安康至重庆段分别将在2027年年底和2028年年底前建成通车。 纵7：包（银）海通道 主通道为包头至海口，支线为银川至西安，全长约2800公里。设计时速200-350不等。 目前，银川至西安、重庆至贵阳、南宁至北海及海南段已建成。其他大部分区段仍处于在建和待建阶段。 纵8：兰（西）广通道 西宁至广州总里程约2340公里，时速200-300公里不等。成都（重庆）至广州段均已建成。 成都至兰州（西宁）铁路的甘青段位于青藏高原边缘，穿越川西高原和横断山脉，整个项目建成历经10多年时间。全线贯通要到2028年。 横1：绥满通道 位于东北黑龙江和内蒙古，是我国最北的高铁项目。 从绥芬河经哈尔滨至满洲里，全长约1400公里。其中绥芬河至齐齐哈尔段已建成（设计时速200-300公里）。 齐齐哈尔至至满洲里段仍在规划研究中。 横2：京兰通道，2026年将全线建成 京兰通由北京北至兰州全程1637公里。目前北京至包头段、银川至中卫至兰州段已建成。 银川至包头段计划2026年开通。 横3：青银通道 青岛至银川高速铁路，全长约1650公里。 目前青岛至太原段已建成（胶济客专、石济客专、石太客专），太原至绥德段有望在“十五五”初期开工建设。 横4：陆桥通道 陆桥通道走向为：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐。 陆桥通道全长3361公里，由连徐高铁、郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁、兰新高铁等线路组成。 它是我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道。连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群，为新亚欧大陆桥经济走廊提供有力支撑。 横5：沿江通道，2028年将全面建成 沿江通道连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市，为多分支、多径路通道。 新的沿江高铁通道全线规划为时速350公里高铁标准，并正式命名为沪渝蓉高速铁路。 线路包括上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至荆门至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、涪陵至重庆、重庆至成都（成渝中线）等6大项目，项目全长约2100公里。 其中，武汉至荆门至宜昌、北沿江高铁、成渝中线已全面开工建设。武宜段有望在2025年9月底建成。 其他线路尚在前期阶段。2028年左右将全面建成。 横6：沪昆通道 沪昆高铁全长2252公里，东起上海西至昆明，连通上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等六省市。设计时速350公里/小时。 沪昆高速铁路是我国4万亿元经济刺激计划项目之一，投资2800亿元。 沪昆高铁全线开通运营，大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，改善了区域交通条件，促进了区域经济社会发展。 横7：渝厦通道 渝厦高铁通道全长约1600公里，设计时速200-350不等。 建成的路段包括黔张常铁路、常益长高铁、赣龙、龙厦铁路。在建路段是重庆至黔江高铁，规划中的是长赣高铁。 渝长厦通道需要到2028年年底前才能贯通。 横8：广昆通道 广昆通道是广州-南宁-昆明高速铁路。连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。全程1297公里，设计速度为250公里/小时。 云南、广西、广东新规划的全线350高铁，设计速度350公里/小时，长度约1280公里。 广湛高铁在珠三角干线机场对接昆深高铁，构成实质意义上新的350广昆高铁。 昆深高铁是连接昆明市和深圳市的高速铁路线路，属于客运专线高铁线路。其中，深圳到南宁的南深高铁，计划2027年建成通车。