伴随着新能源时代的到来，人们在选择购买车辆时或多或少都会考虑到新能源车型。不得不说，新能源车型对比传统燃油车在使用成本、相对动力以及智能化配置方面都比较出色一些，其中也涌现出一些产品力与口碑都不错的车型，就比如今天我们要说的零跑C11。不得不说，零跑C11的整体销量还是蛮不错的，在2024年的后几个月销量都突破了一万台，究其原因还是因为零跑C11这款车的整体产品力对于这个价位来说很有吸引力。那么，零跑C11都有哪些产品力表现？我们以近期体验过的指导价为17.88万元的2024款 580智驾版为例，来详细了解下。
外观
俗话说“人靠衣裳马靠鞍”，一款外观设计好看的车型确实让人眼前一亮，而零跑C11就是这么一款车。从车辆的前脸来看，较大的宽高比带来了不错的运动感。特别是前机舱两侧隆起的轮廓，具有不错的力量感与日常。作为一款新能源SUV，这款零跑C11也采用了封闭式进气格栅设计，不过底部具备AGS主动进气格栅，可以智能调节进气，搭配上两侧竖置进气口，也提升了整个前脸的运动感。
车身尺寸方面，这款零跑C11的车身长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了2930mm，轴距甚至和很多中大型SUV相当，较长的轴距也给车内空间提供了不错的基础。从侧面来看，溜背的造型、无框车门等设计，带来了不错的运动气息。轮眉以及车身侧面都采用了黑色防剐蹭材质装饰设计，使得车辆行驶在不佳路况时不用再担心磕磕碰碰。轮胎方面，我们体验的这款车配备了255/45 R20规格的轮胎，四只“大脚”的配备也带来了不错的力量感。
我们把视角转到车尾，可以发现这款零跑C11的车尾采用了上窄下宽的设计， 体现出不错的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，灯组内部元件精致，灯罩为透明设计，边缘为熏黑设计，点亮之后可以带来不错的立体效果。底部保险杠处也采用了大量的黑色防剐蹭材质装饰，增加了车尾的层次感。
智能化座舱
坐进这款零跑C11的车内，首先映入眼帘的就是10.25英寸全液晶、14.6英寸中控屏幕以及10.25英寸副驾驶娱乐屏，三块大屏的配备带来了不错的科技感。车机还内置了Leapmotor OS车载智能系统，搭配上同级别少有的高通骁龙8295P处理器，可以保障车机系统的反应速度与流畅性。从我们体验语音识别控制来看，吩咐“播放音乐、导航去某地、空调调整至23℃”等指令，系统都可以快速且精准的识别，并且执行速度也非常快，当然这也得益于5G车联网的配备。
除了内饰智能化水平高，这款零跑C11的内饰做工用料也是很不错的。整个中控区域以及门板两侧多采用了皮革以及软性材质装饰，搭配上金属质感材质的配备，带来了不错的档次感。再加上车内还配备了多色氛围灯，在光线比较暗的环境下点亮，也可以大大提升车内的豪华氛围感。另外，中控岛台区域还配备了手机无线充电面板，可以提升手机充电时的便利性。
座椅舒适性与空间
我们体验的这款零跑C11的座椅还选配了Nappa真皮，而且座椅的椅形设计宽大，内部海绵填充物柔软且厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。座椅功能方面，主副驾驶位座椅都支持电动调节，并且配备了加热、通风、记忆（主驾驶）等功能，第二排座椅也配备了加热功能，可以说车内每个座位都可以提供舒适的乘坐环境，这些舒适性功能的配备，在这个价位中的车型来说还是比较厚道的。
车内空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤）。主驾驶位座椅调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳三指；保持主驾驶位座椅位置不变，来到对应的后排，头部空间有一拳两指，腿部空间接近三拳，这个后排腿部空间表现在同级别车型中来说确实比较出色。同时也得益于超过1.9米的车身宽度，提供了不错的内部横向空间，即便是后排乘坐三名成年男性的情况下也不会很拥挤。另外，这款车配备了14932平方厘米的全景天窗，并具备99.5%的紫外线隔绝率，炎热的夏季也不用或许担心晒伤。
安全与高阶智驾
安全方面，这款零跑C11整个车身高强度钢使用占比达到了76.2%，其中在A柱、B柱以及门环等主要部位采用了强度更高的热成型钢打造，使用占比高达17.4%，也给整个车身带来不错的强度，提升了安全性。另外，全车配备了6安全气囊，其中侧安全气帘可以覆盖前后全排，可以给车内乘客提供360°的安全防护。除此之外，我们体验的这款零跑C11还配备了以激光雷达为主的多个高感知硬件，再加上Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统搭配NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，让这款车不仅支持丰富的高阶智驾功能，还支持较多的主动安全配置。像主动安全预警、AEB主动刹车动都支持。高阶智驾方面，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、导航辅助驾驶等，在保证安全的前提下，也可以提升行车时的便利性。
动力与续航
动力方面，我们体验的这款2024款 580智驾版配备了后置单电机，尽管是单电机，但是也有着200kW（272Ps）的最大功率，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为7.9秒，这个动力水平对于家用来说还是足够用的。经过我们试驾体验来看，在起步阶段，缓缓踩下加速踏板，可以带来平顺且强劲大提速感受；在超车时，只需要深踩加速踏板，就可以带来明显的“推背感”，从而完成超车。底盘悬挂方面，配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，而且这款车还配备了FSD可变阻尼减震器，可以进一步提升驾车时的舒适性，而且也有着较高的操控极限。当车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，滤震表现出色；高速过弯或者变道时，底盘也有着不错的支撑感，对于喜欢驾驶的朋友来说这种感觉还是非常友好的。
续航方面，这款车配备了78.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为580公里。得益于AI大数据电池管理系统的配备，可以实时在线监测电池状态，做到车端云端全时主动守护，还可以全生命周期OTA为消费者带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。另外，这款车还具备较快的充电速度，从30%快充至80%电量，只需要0.67小时，也可以降低用车时的续航焦虑。3.3kW的VTOL外放电功能的配备，可以提升露营时的便利性，带动电动炊具更加便利，提升用车时的幸福感。
写在最后
总的来说，从我们体验零跑C11的2024款 580智驾版来看，这款车不仅有心动感十足的外观，智能化不错的座舱，而且在空间、安全以及动力方面的表现也不错，再加上安全稳定的电池系统，让这款车的市场竞争力进一步提升。如果你准备在15万元级别选择一款家用新能源SUV，那么这款零跑C11确实蛮值得选择的。
