近日

由中铁十局承建的

潍宿高铁至青岛连接线1标

青岛制梁场首榀箱梁顺利完成浇筑

标志着该标段箱梁预制施工

正式拉开序幕

工程建设进入新阶段

中铁十局承建的新建潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线站前工程ZQSG-1标正线全长31.841公里，设置青岛制梁场，负责全线预制梁施工任务。制梁场位于青岛市黄岛区王台镇，规划占地174.6亩，设计制梁台座10个，存梁台座54个，负责预制、架设箱梁共计711孔（其中标准单线梁278孔、标准双线梁425孔、非标单线梁5孔、非标双线梁3孔），最大月产梁60榀，最大存梁108榀。

本次浇筑的首榀箱梁长32.6米，宽12.2米，重达785吨，混凝土设计强度等级为C50，采用泵送浇筑方式完成。

自进场以来，青岛制梁场严格执行济青公司开工标准化管理办法、国铁集团济南局关于加强铁路建设项目临建工程安全管理办法，以标准化建设为抓手，紧密围绕高质量发展要求，对梁场布局、设备引进、工期计划、施工组织等进行了深度策划，统筹协调人机料具，科学组织施工，严抓安全、紧抓进度、细抓质量，高效务实推进绿色化、低碳化、智能化、信息化“四化”梁场建设。

梁场位于丘陵地带，地形地质复杂，挖方工程量大、地基处理难度高。项目积极响应国家号召，在满足施工生产条件下，合理规划场区布局，压缩用地面积；为压降土方外运成本，梁场采用阶梯式布置，实现了场区内土方自平衡；项目结合场区内不同区域的地质情况，将原设计方案中的部分制、存梁台座地基处理方案由CFG桩基施工法变更优化为扩大基础施工法，有效缩短了临建工期，确保地基承载力满足施工要求。

为确保首榀箱梁顺利浇筑，项目在浇筑前多次召开首榀梁浇筑施工碰头会和技术交底会，优化施工方案，严格执行首件工程认可制，把精细化管理贯穿于施工生产各个环节；积极引进钢筋自动弯曲机、箱梁无线测温系统、自动喷淋系统、智能张拉台车系统、定位网焊接机器人等智能工装设备，提升施工工效和品质；严格落实安全生产主体责任，对设备运行情况、作业环境、员工操作规范等方面进行日常检查，及时发现并消除安全隐患，统筹推进安全生产与质量管理，有效确保了首榀箱梁一次成优，为后续大批量、规模化箱梁预制树立了标杆。

项目中心试验室高度重视制梁试验检测工作，坚决做好品质工程“守门员”。在原材料检测方面，严格落实“车车检”制度，对进场的每批钢筋、水泥、粉煤灰等原材料进行了全面检测，确保原材料的质量稳定可靠。同时，还根据原材料的性能特点，科学调整配比，确保混凝土的性能达到最佳状态。在预制过程中，试验人员全程跟踪，运用信息系统对模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、箱梁养护等关键环节进行全程监控，从设备校准到现场检测，从测量记录到数据分析，每一步都力求精准无误，确保检测结果的准确性和可靠性，把好箱梁质量关。

潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，建成后将形成青岛北上南下的快速通道，进一步完善我国的高速铁路网络，使青岛的铁路交通枢纽地位得到提升，增强铁路运输的便捷性和通达性。

踏浪前行风正劲

扬帆起航正当时

在后续大规模制梁施工中

中铁十局建设者

将继续践行工匠精神

加强质量安全管控

突出科技引领创新

高标准、高品质、高效率推进工程建设

努力在大铁项目建设中

展现新作为、取得新成效

（中铁十局）