对于缺乏时间、技术和能力设计新电车的品牌，复古是电动化新路。1月10日东京改装展，日产将发布“全新”GTR R32 EV版，即昔日纽北胜保时捷的嚣张车型电动化版。
你或认为此乃背叛，不可理喻。RB26DETT发动机，那曾达2000多匹马力的巨兽，已不复存在。但我觉非坏事，因日产通过传统燃油追赶主流厂家机会已渺。
日产拥有GTR、Silvia、Fairlady及Nismo等情怀性能车系，加之最早推纯电的Leaf凌枫与现售最正统日系纯电Ariya，为其转型纯电奠定了坚实基础。
日产转型纯电，选择将图腾车型GTR纯电化，或为明智之举。纯油领域难超丰田，不如探索纯电。日产有良好纯电基础，且在欧洲以Leaf零自燃获佳誉。
混动为可行选项。欧洲本土品牌未推出畅销混动车，无论插电或轻混均不敌丰田。因此，日产发展混动技术有一定机遇。
日产未透露R32 EV技术细节，外观与燃油版R32相近。Ariya Nismo纯电车型达429马力，续航尚可。但此马力不及小米su7 max，纯电GTR需有相应性能，不负纽北佳绩。
除日产外，我盼本田也加入纯电情怀车行列。本田情怀车众多，如S2000、NSX等，设计出售不难。且本田无GTR之超跑压力，以性价比著称。新能源时代，本田首要任务是生存。
因此，本田应尽快推出纯电版NSX。
